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Polinizei

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Alle Inhalte von Polinizei

  1. Polinizei
    Undi, mach mal nen gescheiten Kolben rein, und schneid beide Stege raus. Beim SST Polini wurde auch gerne der eine Steg rausgeschnitten. Der Einlassport hat dadurch die max mögliche Breite zwischen den Stehbolzen, genau wie eben beim M1L.
  2. Polinizei
    Bei der Kopf-Zentrierung dürften die Nebenauslässe entlang der Stehbolzen nach oben über die nicht vorhanden Kopfdichtung ausblasen. Da wirst wohl auf die Zentrierung verzichten müssen, wenn Du das ohne Büchse dichtbekommen willst. Oder halt Zirri-mäßig Oringe einsetzen und/oder Dichtmasse schmieren. Schicker Zylinder muss ich sagen!!!
  3. Polinizei
    Frag doch mal bei Beschichtungsbetrieben nach. Die flicken doch auch Zylinder. Könnte mir gut vorstellen, dass da auch öfters am Außlass gefummelt wird. Glaube Karoo? oder Johannes? hat mir mal von nem Automaten-Kontakt erzählt, der das zum Festpreis - sogar ziemlich billig macht.
  4. Polinizei
    Luftgekühlte Zylinder mit fast nem 10tel Laufspiel messe ich in Verbindung mit einer Gradscheibe mit nem 0,4 Messtreifen, oder halt mit nem Hakenmesschieber. Dünnere Blechstreifen sind meiner Meinung nach zu lapprig. Dabei achte ich darauf, dass der Messtreifen mit 45° im Port steckt. Die Welle drehe ich so weit, dass der Messtreifen selbst in der 45° Position gehalten wird, dann weiss ich auch dass das Drehmoment paßt. Das Laufspiel (Schrägstellung des Kolbens) und die Anphasung am Port/Kolben werden durch die Messtreifen ziemlich gut ausgeglichen.
  5. Polinizei
    Projekt gefällt - weiter so. Der Auspuff und der Kopf/Quetschkante müssen zum Setup passen. Hast Du genommen was halt so da war, oder hast Du da recherchiert? Das Problem mit der fehlenden Kanalfläche kannst Du durch gezielte Kolbenbearbeitung und freilegen des CVS Systems deutlich verbessern! Job (hier aus dem Forum) hat durch erweitern der CVF Fenster alleine 1-2 PS dokumentiert. Das könnte bei Dir aufgrund der fehlenden Fläche am Zylinderfuss noch deutlicher ausmachen!
  6. Polinizei
    Laut Lauro bringt die 2er Tassi 2 PS mehr übers Band. Von der 3er hält er nicht viel.
  7. Polinizei
    Mal ne Frage am Rande. Wie sieht den häßlich aus, wenn die als sehr schön durchgeht?
  8. Polinizei
    Läßt sich der Auslass in die Gegend von 72% bringen?
  9. Polinizei
    Wieviel % hat der Hauptauslass? Nach über 70% sieht das irgedwie nicht aus.
  10. Polinizei
    Mal schaun, wer den 3 geteilt abkriegt, den ich mal bei ihm hab liegen sehen...
  11. Polinizei
    Das könnte die Rückkehr zur Wahrheit sein. Hab mal den Vorauslass/Zeitquerschnitt für nen Falc ausgerechnet. -dem Steg, -15% der Fläche wegen schlechterer Strömung. Bin da nur unwesentlich bei höheren Steuerzeiten gelandet! Beim geteilten Auslass limitieren halt die Stehbolzen die freie Auslassgestaltung, und das sieht rein optisch zumindest beim Falc anders aus, wie bei anderen "noch" schnelleren Zylindern. Könnte mir vorstellen, dass der Steg wichtiger aussieht, als er bei dem Zylinder wirklich ist.
  12. Polinizei
    Hab gerade die Spacer reingeholt. Der dicke hat 5,8 statt wie geschrieben 6,8mm. Die 5,8er Spacer sind erstmal aus! (Undi, Amazombi und Pa.... bekommen ne Mail) Wenn die Sacer am Falc was taugen, kann ich noch welche machen lassen. Spacer sind aus Stahl, und dichten sauber ab. Hab das gerade nochmal geprüft
  13. Polinizei
    In meinem M1L hatte ich auch nen 10mm Spacer verbaut, und der ging auch nicht verkehrt, wenn er gerade keine Zündaussetzer hatte.
  14. Polinizei
    Hier mal ein paar Artikel, welche die Funktion bei Cross Motoren bestätigen. Kann schon sein, dass beim Lauro da alles stimmt. Denke jedoch, dass der Membrankasten immer gleich ist, egal welche Bohrung, wieviel Hub und wie lange das Pleuel ist. Bis 12mm hat das richtig was gebracht. Die Gasanahme war zu meinem Erstaunen merklich besser. Über 12mm wollte der Motor nicht mehr sauber ausdrehen. http://www.mossbargerracing.com/images/MXRacer0501.gif http://www.mossbargerracing.com/images/DR0301_p2.gif http://www.mossbargerracing.com/images/DR0301_p1.gif http://www.mossbargerracing.com/images/DR0301_p3.gif http://www.mossbargerracing.com/images/DR0301_p4.gif http://www.mossbargerracing.com/images/MotoxAction1200.gif http://www.mossbargerracing.com/images/Mot...tion1200_p2.gif Aufschluß bringt wohl nur ein Test. Deswegen hab ich mir auch unterschiedliche Stärken angefertigt.
  15. Polinizei
    1,0mm EUR 10.- 2,5mm EUR 10.- 5,8mm EUR 15.- (Sorry, die 6,8er waren ein Schreibfehler!)
  16. Polinizei
    Aufbiegen ist nicht notwendig. Die Funktionsweise liegt vermutlich darin, dass das Membran weiter von den Einlassports weg kommt und sich der Gasstrom nach dem Membran beruhigt und besser strömen kann. Auch wird das KW Volumen erhöht, was wohl auch viel bewirkt.
  17. Polinizei
    Hab heute gesehen, dass die Mito Membran den gleichen Lochstich wie das Falk Membran hat. Konnte mit Spacern unterm Membran bei meinem "Mito Polini" deutlich das Drehmoment in den unteren Drehzahlbereich verschieben. (Popometer) Wer Interesse an Spacern hat, kann sich bei mir melden. Hab die in unterschiedlichen Stärken.
  18. Polinizei
    Kann Dich da trösten! So ist das mit dem älterwerden. Da geht alles immer langsamer.
  19. Polinizei

    Rezession...

    Polinizei antwortete auf Schrottpresse's Thema in Blabla

    Vor fast nem Jahr bin ich über folgendes Video gestolpert: http://www.secret.tv/artikel4933767/Warum_...rall_Geld_fehlt
  20. Polinizei
    Die bekannteste und wohl erfolgreichste Referenz für meine Carbon Kupplung ist das Erdgeschoss (Rotax Polini). Verbaut ist die 5 Scheiben Variante Plug & Play auf Basis der Standard Kulu/Primär Körbe. Die Kupplung hat mit zu einer sehr konstanten Leistung Beitragen können. @Saban Jetzt bau mal die Deckscheibe ein, dann arbeitet Deine Kupplung "so wie sie ist" präzieser und verschleißt auch weniger.
  21. Polinizei
    Kann mir einer erklären wie ein "großer" 2 Takt Dieselmotor mit "Ventilen" funktioniert? Warum hat der 2 und nicht 4 Takte?
  22. Polinizei
    Ich behaupte jetzt mal ganz frech, dass mit erreichen der Nenndrehzahl die Membrane nicht mehr wirklich schließen. Bestimmt stehen nicht die ganze Zeit maximal geöffnet, aber dass die dann im UT zu sind glaub ich nicht. Deswegen kann ich mir auch Boyesen Ports gut erklären, welche die in Rage geratene Gassäule aus dem Ansaugtrakt ins Kurbelhaus weiter am flowen halten sollen. Das läßt sich ganz gut mit den Blowback-Wolken bei Firlefanz Drehzahlen und Lastwechseln beobachten, wenn die Gassäule auf ein geschlossenes Membran trifft und zurückschlägt. Ab ner bestimmten Geschwindigkeit schlägt da nix mehr zurück, sondern "durch".
  23. Polinizei
    Vorsicht: Das hab ich frei dazugedichtet!
  24. Polinizei
    Bastel ja auch hin und wieder komisches Zeug, kann mir aber die Frage noch nicht so recht beantworten, warum Du einen Zylinder nachzeichnen willst, nur um rauszufinden, ob sich das mit nem 100 Pleuel ausgeht! Das ist ne Rechnung die kannst zur Not, bewaffnet mit ner Schieblehre, nen alten Zylinder/Kolben oder alternativ nen Motorblock im Kopf hinbekommen. Wenn Du da Hilfe brauchst, kann ich Dir auch gerne weiter helfen. Das Gehäuse zu zeichnen ist ne gute Idee - Mach aber bitte ein Bild vom Gesichtsausdruck Deines Kumpels, wenn Du Ihm die Zeichnung hinlegst mit dem Vermerk: "Einmals aus dem vollen bitte"
  25. Polinizei
    Nein, ganz sicher nicht!
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