Polinizei

Hallo, wie im Betreff schon steht, brauche ich eine Anwalt in Linz. Mein Anwalt aus Deutschland meinte, dass wäre eher ne Aufwändige Sache von Deutschland aus.

Hätte auch eines zum tauschen. Perfekter Zustand, Kugelgestrahlt und sieht daher besser aus wie neu

Hallo Andre, hab gerade nen netten Turbo gefunden. Ganz interessante Verbauung, und die Vergaser sitzt bei dieser Version im Gegensatz bei Dir, nach dem Lader. Quelle: http://www.zweitakte.de/photos/kurios/turboH2b.htm

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Ich finde auch, dass der Roller was hat! Interessant finde ich den Ansatz, ein Garelli-Schutzblech als Seitenbacke zu verbauen

Darf ich fragen, was ein Scauri getriebe ist?

:love: Da kostet Steg hinterschleifen aber sicher extra!

Nach den beiden Bildern kannste doch garnicht gehen. Da ist doch kaum was zu erkennen. Im Übrigen gibt es Bezüge, die hinten glatt sind, und da hat der Verkäufer recht, das das da hinten Nähte sein sollen. ... mal ganz ehrlich - Du kaufst ne Sitzbank für etwa 50 Euronen, und rechnest damit ein neues Original-Teil aus den 60ern zu bekommen? Haste vielleicht auch noch gehofft, dass es eine aus Leder ist, und der Verkäufer das nicht schnallt? Solche Wünsche werden wohl nur noch beim Sattler erfüllt, und der wird Dich mit 50 EUR erstmal net anlächeln was Du von Ihm eigentlich willst

Hätte da mal ne Frage. Sind das neue Gehäuse, die noch nie Motoröl gesehen haben?

Alles Gute dem Schlitz- und Drehschieber-Fetisch. Auf das Du immer Genug Zeit hast für das, was wirklich wichtig ist!

Hab mal gelesen, dass durch dezentrale Kolbenbolzen (leicht seitlich versetzt) die Laufruhe und die Neigung zum Kolbenkippen verbessert werden dann. Denke aber, das hilft Dir auch nicht wirklich weiter, außer Du würdest Dir neue Versuchskolben anfertigen lassen...

Goil. Bis bald in Mindelheim :love: Gehen alte Bremsscheiben für nen 806er auch? Meine Kinder essen doch so gerne Käse...

Da will ich aber bitte bitte auch ne Dose von. Kann im Gegenzug abgelaufene Loctite Gewinde-Dichtung (Große Flaschen) anbieten

Ich kann zwar nicht wirklich was zu Deiner technischen Frage beisteuern, aber könnten hier diejenigen, die keine klare Auskunft oder Erfahrungsberichte geben können einfach mal die Schnautze halten? Das kotzt so dermaßen an, wenn einer ne Frage stellt, und hier erstmal einige Dünnschiss von sich geben, und sich virtuell auf die Schulter klopfen. :puke:

Es könnte aber auch ein verzogener Zylinderkopf sein, der bei Betriebstemperatur an der Dichtfläche raussubt.

Krass, was Du alles weißt. Hab ich auch nicht gewußt, dass die größe Belastung für das Pleuel entstehen soll, wenn man vom Gas geht... :love: Im übrigen wird bei einem 4 Takter das Pleuel auf Zug belastet, wenn der Motor ansaugt (1 Takt)... hingegen wirkt bei bei einem 2 Takter immer der Kolbenkompressions- bzw. der angestiegene Verbrennungsdruck auf das Pleuel. Und im übrigen verbrennt Dein Motor auch wenn Du bei Vollast vom Gas gehst, außer Du hast einen Einspritzer... Wenn es Dir das Lager und dann das Pleuel zerlegt, dann wegen mangelnder Schmierung, aber nicht wegen höherer Flächenpressung weil das Pleuel auf Zug belastet wird, wenn du vom Gas gehst. Aber das ist nur meine Meinung, und nicht offizielle Lehre des GSF. Desweiteren kannst Du Dir sicher sein, dass ich mir nicht erst seit Eröffnung dieses Topics zu diesem Thema Gedanken gemacht habe... Was mir besonder zu grübeln gibt, ist dann folgendes Titan-Sonderpleuel... Nachdem das Pleuel garkeine Schlitze hat, scheint es besonders gut zum Gaswegnehmen zu sein

Was meinst Du mit unten schlitzen erhöht die Flächenpressung? Das Pleuel wird doch beim Nutz- und Kompressinshub auf Druck und nicht auf Zug belastet.

Die innere Hülse ist eh nur in die Silent-Gummis der Motorenschwinge gepresst. Mit dem entsprechenden Druck(versuchg es mal mit Hammerschlägen), mußtest Du die Hülse um die gewünschten 10mm austreiben können.

So wie ich das sehe, ist das eine starre Original-primär. Die wird also wohl kaum seinen Dienst in einem Drehzahlmonster verrichten. Bestimmt hat die Kerbe einen Einfluss auf ne Unwucht, aber an der Primär und besonder in der Kupplung sind doch viel viel größere Unwuchten, als das das wirklich eine Rolle spielen würde. Wie schon erwähnt wurde, ist nichtmals der Kupplungskorb symmetrisch gefertigt und das macht sich viel deutlicher Bemerkbar und kaum einer stört sich dran. Freu Dich lieber, dass Du ein Original-teil hast. Das stimmt zumindest meisten die Qualität der verwendeten Materialien, gegenüber dem Nachbaugelumpe. Ich würde einen drauf lassen. Denke mal, dass Du die Primär eh ziemlich billig bekommen hast...

Ich nehme dafür zweich breite Stemmeisen. Am Lager jeweils gegenüberliegend ansetzten und gleichmäßig aufhebeln. Sofern Du nicht verkanntest, wird das mit wenig Aufwand gehen. Wenn das Lager nen heftigen Schaden hat, und auf die Welle geschrumpft ist, flexe ich 3 Kanten/Auflagen rein, und ziehe das Lager mit nem billigen 3 Punkt-Abzieher runter.

@Mitch Mail ist raus. @All Fast alles ist verkauft worden... sehr schön! Vielen Dank für das Vertrauen!!!

Mail ist raus. Ist ein 16/10 und ein größerer Vergaser, aber steht nix drauf welcher Durchmesser Schieblehre ist gerade kein am Start, denke aber, es ist ein 16/16ner. Mail mit Bildern ist an Dich raus. Mußt Dich nur schnell entscheiden, denn T4 steht schon in den Startlöchern...

Wenn die Gangräder vom 2 und 3 Gang an den Flanken wo die Schaltklaue greift nicht abplatzer hat oder ausgenudelt ist biete ich nen 10er + Versand. Kommt das Getriebe aus nem ori-Motor, oder war da Hubraum am Start?

Reifen sind verkauft. Braucht sonst noch wer was? Es darf auch im Preis gehandelt werden...

Vorraussetzung ist ein hervorragender Zustand der Teile.