Polinizei

Ist zwar schon ein älterer Beitrag von Sali, aber dennoch ist mir gerade aufgefallen, dass auf den Malossi RS24 Bildern bei SIP ganz groß unter der Feder ein Paioli Aufkleber pappt...

Von mir auch prächtige Grüße!

Wenn der Motor nicht sauber runterdreht, dann kann das neben Falschluft aber auch eine zu magere Einstellung sein. Der Motor muss sauber runterkommen und patpatpat machen Wenn der Motor beim Gas wegnehmen rumsägt, bekommt er zu viel Luft... Wo die auch immer herkommt

Und wie sieht der abnehmbare Nippel aus?

Wollte mir beim Sip folgendes Kit für ne V50 holen. Seilzugkit PX alt Teflon, grau 2 Gang, 1 Kulu, 1 Gas, 1 Choke 1 Bremse vorne, 1 Bremse hi. Bremse hinten kein Teflon Art.-Nr. 94101500 Gewicht: 850g Mengeneinheit: Stück u.a. da ich die Teflonhülle derzeit nicht am laufenden Meter bekomme. Passt das von den Längen, oder geht das in die Hose...? Am Liebsten hätte ich so für Kulu, Schaltung und Gaszug fein gewebte Bowdenzüge in ner Teflonhülle, wie sie z.B. im Auto verbaut werden, aber wo sind diese passend zu bekommen? Hat vielleicht hier schon jemand ein passendes Spendermodell oder Händler gesichtet? Und zum Abschluss: Hat schon jemand nen demontierbaren Endnippel (oder ne Kupplung erfolgreich im Einsatz), bei dem sich die Bowdenzüge auch wieder ausbauen lassen, ohne dass die Bowdenzüge hinüber sind? Regelmäßig überlege ich mir geschraubte Konstruktionen, wenn wieder ein Zug unnötig die Grätsche gemacht hat...

Beim SCK kostets beim Online-Kauf 9,70EUR - Du bist zu teuer

Na wenn für Euch die knackigen Damen nicht das Problem sind, dann solltet Ihr vielleicht in ner anderen Branche tätig werden. :grins: Das große Geld gibts mit 1) Waffen, 2) Drogen, 3) oder knackigen Damen gemacht. Keine Ahnung an welcher Stelle da Einskugeln kommen (War nur ein Spaß )

Noch mehr Hitze direkt von oben auf den Kolben. Damit der Zylinder nicht auskühlt, noch ordentlich mit Lappen von außen isolieren. Dann noch ein Stück Holz im Durchmesser vom Kolben von oben ansetzen, und ein paar heftige Schläge mit dem Feustl verpassen. Kurz bevor Du den Kolben austreibst, kannst Du diesen noch mit kaltem Wasser abschrecken, damit er wieder kleiner wird...

Habe die Tage von Motul die Datenblätter über die viel besagten Öle erhalten. Im Web habe ich diese leider nicht finden können. Mir fällt auf, dass die beiden 800er Öle noch um einiges Temperaturstabiler sind, wie das 600er. Da stellt sich mir nur noch die Frage, wo ist die billige Motul-Quelle? Habe mal gehört, dass die Öle für 7-8 EUR pro Liter zu bekommen sein sollen. http://www.emea.de/Vespa/PB8125_800_2T_Off_Road.pdf http://www.emea.de/Vespa/PB8126_800_2T_Road_Racing.pdf http://www.emea.de/Vespa/PB3124_600_2T.pdf

Suche XL2 Kupplung komplett.

Bei aller Begeisterung, aber auf dem Diagramm standen heute weder in der aktuellen Konfig 27 PS, noch lagen diese bei "über 14000" an, aber denoch ist das Ergebniss wohl astrein Soweit ich mich erinnere, ist das 27PS Tassinari-Membran zugunsten des breiteren Bandes wieder rausgeflogen, und die 27 PS Messung wurde beim Andi gemacht. Da muss die schweizer Garde das Tor wohl wieder aufmachen...

Hab jetzt auch gerade meinen Motor reingehangen. Alles Top soweit... Dann Kühlflüssigkeit eingefüllt... Was macht denn da so blubblub? Sch*e!!!! War wohl übern Winter noch etwas Wasser in den Kupferrohren (Im Holm fest verlegt) und die sind dann wohl geplatzt. Ich könnt :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: Das krieg ich nie bis Samstag hin....

www.shoutcast.com. Wenn Du die Streams aufnehmen willst, dann brauchst Du den streamripper32 Feinen Rock findest Du unter folgenden Stations: xnetradio ChroniX Aggression Aber wirklich neu ist die Info auch nicht. Ich glaube da gibt's wie zu fast allem schon einge alte Topics dazu.

Frag doch mal zwei über mir beim Gravedigger nach. Der weiß mehr.

Wenn der Zylinder wieder "rund" werden soll, dann müßte der schon gebohrt werden. Soweit mir bekannt ist, wird durch das Hohnen der Zylinder auf Paßmaß gebracht, denn die Hohnwerkzeuge sind nicht steif genug, um unrunde Bohrungen zu korrigieren. ...Wollte das nur gesagt haben.

Ich glaube Eure Anlagen sind super für nen (4 Takt) Rasenmäher Die direkten Nachfolger Eurer Morderpipes wurden bei Honda anfang der 90er an die CRX-Gemeinde verteilt. :grins: Bitte nicht den Maschendraht im Auslass vergessen, sonst nistet sich so allerlei Geschwerl ein.

Wo hab ich da ein Geheimnis draus gemacht? Jetzt rechnest Du zu dem Preis von 1100 EUR mal schön die MwSt. drauf... Bin ich jetzt ein schlechter Mensch?

Ich hab die: Vielzweckmaschine HQ 400 B Anschluß 230 Volt, Leistung 0,55 KW mit automatischem Vorschub, zum Bohren, Fräsen, Drehen und Gewindeschneiden, Höhenverstellbarer Bohr-/Fräskopf, Retstock MK3 mit Handrad, Kreuzsupport mit Stahlhalter und Handrad schwenkbar, 3-Backen Drehbankfutter 100 mm Ø Innenbacken, Gewicht 210 kg Spitzenhöhe: 210mm Spitzenweite: 400mm Spindelbohrung: 20mm Längshub: 410mm Querhub: 80mm Der Motor hat trotz seiner 230V richtig Dampf. Das waren meine Bedenken zuerst. Wenn Du Interesse hast, kann ich die neu für. ca 1200 EUR besorgen.

Du könntest mal versuchen, in der Mitte des Dämpfers eine Stopfen an zu bringen. Die Abgase können dann nicht direkt durch die Flöte austreten, sondern das Gas muss seinen Weg durch den Dämpfer (Dämmwolle) finden. Ich würde da eine geschlossen Scheibe fertigen, die genau in die Flöte passt, und in der Mitte einen stabilen Draht mit einem T-Stück daran befestigen. Das T-Stück dient dann dazu, dass die Scheibe durch den Abgasdruck nicht durchgeblasen wird .

Ich denke der Sicherungsring war nicht sauber in der Nut. Vielleicht war er auch verbogen. Mir sind die Sicherungsringe auch nicht sonderlich geheuer. Hab mir aus dem Grund Seger-Ringe besorgt, und diese auf die passende Stärke schleifen lassen. Die sitzen gleich ganz anders.

Ich denke die Ablagerung kommen ua. durch den seltsamen Kopf. Durch die einseitige Quetschkante wird doch da ein total unsymetrischer Wirbel im Brennraum erzeugt. Die Ablagerungen folgen ziemlich exakt der Quetschantenrichtung. Das Gemisch verbrennt vermutlich sehr ungleichmäßig und könnte relativ lange "nachbrennen"... Das Nachbrennen passiert auch, wenn der Zündzeitpunkt zu spät erfolgt. Das bedeutet, die Verbrennung ist erst weit nach dem OT abgeschlossen. Dadurch verbrennt das Gemisch ebenfalls nicht so hoch verdichtet, und daher auch nicht so sauber und viel schwächer, jedoch wird dadurch viel mehr Hitze an die Bauteile im Zylinder abgegeben. Wenn dann der Vergaser zu Fett eingestellt ist, und das Öl-Gemisch recht größzügig ist, bzw. ein syntetisches ÖL verwendet wird, hat sich das ruck zuck mit den Ablagerungen. Ich glaube nicht an die Theorie, dass da einer seine Fettpresse im Kurbelwellgehäuse vergessen hat, und deswegen Ablagerungen am Kopf zu finden sind. Wenn der Auspuff kein Reso Pott ist, dann sind die Ablagerungen auch größer, weil die reinigende Strömung in richtung Auslass lange nicht so schnell und heftig ausfällt.

Bei welcher Dienstgipfelhöhe bist Du den unterwegs? Solche Probleme haben doch eher alte Propellerflugzeuge... Hast Du schon mal die Vergaserwanne runtergemacht. Da sammelt sich gelegentlich Kondenswasser, welches dann auch gefrieren könnte, aber glauben kann ich das nicht so wirklich.

Ich hab nur 20/20er Wellen, und ich frag mich, ob auf die 19/20er Wellen die Minarelli- und MVT-Zündungen passen könnten, ohne das ein anderer Konus besorgt werden muss... Die Minarell-Polräder haben den gleichen Kuns wie die 20/20er, blos eben ist der Konus ne stange dünner. Das wäre ja extrem klasse. Wie groß ist der Stumpfdurchmesser am Übergang zum Gewinde. Dann werde ich mal Flux im Keller verschwinden, und ne MVT-Zündung raussuchen und messen.

Veit meinte kürzlich, die QM findet dieses Jahr im Gewerbegebiet statt.

Unser neuestes Telefon ist ein S440, und das haben wir vor ca. 6 Monaten bekommen. Gut ist, dass in diesem konventionelle Akkus sind. Diese lassen sich bei Defekt also billig austauschen. Leider hat das S440 die kleinen AAA Akkus. Das 4010 (älter) hat die größeren AA Akkus und ich meine das ältere Telefon muß länger nicht geladen werden.