-
Gesamte Inhalte
3.044 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
3
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Shop
Articles
Community Map
Alle Inhalte von Polinizei
-
Meine Frau hat die Gala aboniert, und ich als Werber hab dann ohne Zuzahlung ein aktuelles Gigaset bekommen. Das vorletzte Jahr hat sich mich geworben. Wüßte nicht, wie ich billiger legal an ein aktuelles Siemens Gigaset kommen würde. Die Siemens Geräte sind einwandrei! Jedes Jahr kommt dann also ein neues Gerät an die Fritz-Box (Telefonanlage) und auf dem Pott liegen nun nicht nur PC-Zeitungen und Rollerkataloge
-
Wellenbruch bei kleinen Konen?
Polinizei antwortete auf Motorhuhn's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Die Wellen scheren doch am Lager ab... die Wellen mit 19/20mm Stumpf haben den selben Lagersitz wie eine 20/20mm Welle... am Lagersitz kann es also wohl nicht liegen... -
(21 +29) *0,6 =
-
Motivation für Andre
-
Brennraumkalotte/Oberfläche
Polinizei antwortete auf bobcat's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bei einem Motor, bei dem ordentlich Durchzug gesucht wird, gibt es Leute, die sich mit einer glatten Oberfläche garnicht zufrieden geben... Auch hat eine rauhe Oberfläche eine größere Fläche, und kann dadurch mehr Hitze aufnehmen. Brennraum -
kurbelwelle umpressen
Polinizei antwortete auf rolle1300's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hab von div. Kurbelwellenumbauten (Fremdpleuel) noch einige neue Mazzucchelli 97mm Pleuel, Lager und Bolzen hier liegen. Anlaufscheiben hab ich leider keine. Kannst Dich ja mit ner Preisvorstellung melden. -
Wenn Du bei einer Kette bedenken hast, dann kannst Du ja zwei parallel Ketten verbauen. Das hat doch so ein komischer Roller mit Rohramen auch so, wenn ich mich recht erinnere
-
Wenn Du darauf angwiesen bist, Deine Resolänge des Auspuffes durch Spätzündung zu verkürzen (Temperaturanstieg) , dann bestätigst Du ja, dass Dein Auspuff nicht paßt... Dein Abwärmeverlust kann sinnvoller genutzt werden, als den Auspuff "passend" zu heizen...
-
Cooles Thema! Mir fällt dazu ein, wenn sich die Wahl des Zündzeitpunktes für den "Resonanzbereich" nicht sehr deutlich bemerkbar macht, dass das ein Anzeichen ist, dass der Auspuff und der Kopf (Gewählte Verdichtung) möglicherweise nicht wirklich zusammen passen. Wenn der Motor in Resonanz sehr effektiv aufgeladen wird, dann wird das Gemisch sehr zündfähig, und das sollte sich dann doch bemerkbar machen, wenn ein grenzwertiger Zündzeitpunkt gesucht wird... Wie soll den unter den genannten Bedingungen ein sehr zündfähiges (Benzin) Gemisch in Resonanz eine extreme Vorzündung rechtfertigen? Zu erwähnen ist auch, dass ein Motor mit sehr wenig Vorzündung auch so seine Probleme mit sich bringt... Da das Gemisch noch bei der Kolbenabwärtsbewegung "nachbrennt" führt das auch dazu, dass sich der Zylinder und besonders der Auslass (unnötig) aufheizt...
-
Alter Trick. Ne Grußkarte mit Lesebestätigung versenden. Dann weißt Du zwar, dass er die Nachricht gelesen hat, aber was soll das schon bewirken...
-
Meiner kommt vom Aldi für 60 EUR. Wenn ich jetzt bessere Boxen hätte, würde sich das sicher auch besser anhören. Da kommen auch 4x20 Watt Sinus raus, daher will ich mich mal nicht beklagen... Wenn es ganz kalt ist (So wie in den letzten Tagen) dann ruckelt er beim Abspielen. Vielleicht ist ja auch nur die CD beschlagen...
-
Welche Abmessungen hat der Ring für 50 Cent? Wo bekomme ich da ne Handvoll her?
-
Hab ein paar solcher Ringe Viton-Ringe. Die Ringe passen auf den Cagiva Mito-Stutzen und haben nen Innendurchmesser von 43mm, die Schnurstärke ist 3mm. Der Preis liegt bei stolzen 4.- EUR. Kannst Dich ja bei Interesse melden. Wenn Du ne billigere Quelle gefunden hast, bei denen Du nicht 100 Stück nehmen mußt, dann würde ich mich über Dein Feedback freuen. Gruß Michael
-
Tassinari für Malossi Membranstutzen
Polinizei antwortete auf Worbel's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Mit dem neuen Stufer hat Tassinari wohl endlich erkannt, was das größte Problem bei deren Membranen ist. Finde die Lösung sehr schick... Diese Änderung wird sich wohl neben den weicheren Plättchen am deutlichsten gegenüber der V2 auswirken. Wer also seine V2 tunen will, der sollte sich wohl einen solchen Stufer bauen. Obs die Stufer auch einzeln zu kaufen gibt? -
Wie jetzt? Du als PX-Fahrer suchst schon V50 Ersatzteile... (sehr verdächtig) Ist vielleicht Dein Nummernschild so groß, dass Du da schon Elestarte-Deckel reinhängen kannst? Gruß vom Rollerprol :love:
-
Hätte da ein Frage: Wer hat 29PS aus einem 136er rausgeholt? <{POST_SNAPBACK}>
-
An ner Smallframe wäre das sicher undenkbar, aber an ner PX kommt das Schild sehr stylisch rüber. :puke: Wenn ich Nummernschilder für PX ausgeben dürfte, dann wären die sicher noch ne Nummer größer
-
So pauschale Aussagen wie Rechteckige Auslassformen sind ne "krasse Form" hätte ich auch gerne genauer Erklärt! Ein Auslass teilt sich auf in Vorauslass (Oberkante Auslass bis Oberkante Überströmer) und Auslass (Auslassfläche während die Überströmer geöffnet sind). Wenn man den Vorauslass kleiner machen möchte, um den Nutzhub zu erhöhen, dann muss der Vorauslass breiter werden, um auf die Gleiche Auslassfläche zu kommen. Das wird halt ganz gerne gemacht und dadurch entsteht dann diese Trapezform. Wenn der Auslass (in höher der Überströmer) extrem breit ist, dann kommt es auch zu Spülungsverlusten, die erst in Resonanz mit der Auspuffanlage wieder in den Griff zu bekommen sind. Für Leistungen über bei 25PS bei 125ccm bei annehmbaren Band, muss der Auslass auch eine bestimmte Größe haben, damit auch das entsprechende Gas durchpasst, aber wenn wir bereits bei 70% Sehnenmaß angekommen sind, dann ist halt leider nur Platz für einen Rechteckigen Auslass, wie Volker schon erwähnt hat. Der Motor verliert halt u.a durch Spülungsverluste ordentlich an Leistung im unteren Drehzahlbereich, so wie das halt bei den RD's in den 70ern schon der Fall war. Das Rosa Schweinchen hat möglicherweise einen rechteckigen Auslass, aber ich weiss es aber nicht), da der Motor relativ spät in Resonanz kommt.... Wer damit leben kann, in den niedrigen Drehzahlen extrem an Leistung ein zu büßen, und lieber mit ner Drehzahlorgel unterwegs ist, der ist mit nem Rechteckigen Auslass auf ner Smallframe ohne geteilten Auslass und Nebenauslässen sicher gut bedient. Der Polini 133 hat nen ovale Auslass (Mehr Drehmoment und sanftere Leistungsentfaltung), und der 136er hat nen Trapezauslass, der schon deutlicher Kickt, da auch eine sehr schärfere Druckwelle in den Auspuff geht, wie Gerhard schon erwähnt hat. In Frage kommen daher nur: Oval - (Breites Band, keine hohen Drehzahlen) Rechteckig - (wenig Band, höhere Drehzahlen, leider der einzige Weg, wenn extreme Leistung gesucht wird, aber keine Nebenauslässe oder Steg vorhanden ist, mit zum Teil extremen Leistungseinbusen bei niedrigen Drehzahlen...) Trapezderivate - (Auslass mit Steg, oder Rechteckig mit Nebenauslässen, oder T- Form) - maximales Band, bei Maximaler Leistung, mit deutlichem Kick Trapez - (Breites Band, höhere Drehzahlen, mit mehr Kick wie oval) @2Stroker Meiner Meinung nach muß der Auslass zum gewünschten Vorhaben passen... So krass finde ich den garnicht @kan_Kuma Ich werde den Eindruck nicht los, dass der 2Strocker nicht so der Baumeister, sondern mehr so der Pressesprecher vom Bodensee ist. Vielleicht können sich ja mal die Zulieferer, Monteure und Konstrukteure vom Bodensee bezüglich der Auslassform melden....
-
133er Polini direkt
Polinizei antwortete auf black-hawk-down's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Frag doch mal den Solo... -
Wenn Du auf Kleben bestehst, würde ich das mit UHU Endfest 300 machen. Bevor Du die Komponenten vermengst, mach diese auf einem Stück Alufolie auf ner Herdplatte warm. Der Kleber wird dann dünnflüssig, läßt sich sehr gut mischen, härtet durch die bessere Vermischung besser aus, und haftet auch besser an der Oberfläche.
-
kurzer 4.Gang anfertigen lassen!
Polinizei antwortete auf bodybuildinggym's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Die zerbröselte Erdgeschoss-Nebenwelle, war noch eine der ersten Generation, als Zirri auch noch "gesch(w)eißte" Nebenwellen verkauft hat... -
@Lacknase Du stehst doch so auf Datenschutz.... Wieso kannst Du dann im Gericht eine öffentliche Zustellungn Deiner Forderungen erwirken? Wo bleibt da der Datenschutz? Ob das natürlich zuässig ist, wenn der Wohnsitz bekannt ist, kann ich nicht beantworten. Wir könnten hier im GSF ja auch'n Topic eröffnen: Öffentliche Zustellung von Vorderungen. Quelle: http://www.copp-menth.de/medien/beitraege/108.htm Ist Ihr Anspruchsgegner ohne richtig Adressangabe nach Spanien verschwunden? Dann ist eine Titelerlangung in Deutschland durch öffentliche Zustellung möglich zurück Haben Sie eine Forderung gegen jemand, der sich ohne konkrete Adressangabe ins Ausland abgesetzt hat, so ist dies regelmässig Anlass für ein mehr oder weniger grosses Ärgernis. Bei anderen macht ich schnell die Ernüchterung breit: ?Da ist wohl sowieso nichts mehr zu holen!? Tatsächlich aber stellt das deutsche Prozessrecht, - ebenso übrigens wie auch das spanische ? für solche Fälle zumindest eine erleichterte Möglichkeit der Rechtstitelerlangung bereit: Die Klage mit öffentlicher Zustellung. Hat der Gegner durch Nichtangabe oder Falschangabe seines neuen Wohnsitzes seine Nichterreichbarkeit selbst verursacht, so kann eine Klage gegen ihn durch Aushang über das Gericht seines letzten Wohnsitzes in Deutschland ?zugestellt? werden. Ohne dass der ?verschwundene? Anspruchsgegner dann jemals etwas von einer gegen ihn laufenden Klage erfährt, besteht plötzlich ein rechtskräftiger Titel gegen ihn in Deutschland, der weltweit vollstreckt werden kann. Manche bei normalem Prozessverlauf nicht gerichtlich durchsetzbare Forderung führt so zum Erfolg. Sollte sich also ein Forderungsinhaber sogar freuen, wenn sein Schuldner nicht mehr mit Wohnsitz lokalisierbar ist? In manchem Einzelfall ist das keine abwegige Überlegung. Gleichwohl muss natürlich auch jeder erworbene Rechtstitel, - jedenfalls innerhalb von 30 Jahren -, einmal erfolgreich vollstreckt werden....
-
Automatik PK125 im V50 von 1964?
Polinizei antwortete auf pooh's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
-
Kuckst Du Fantic Strada: http://www.nuovamazzucchelli.com/elenco_pr...logo_pag_5.html Harald: Zieh die Notbremse, solange es noch geht... :grins:
-
+350 L/Min