iomega

Sorry, ich hatte nicht alle comments gelesen und gedacht es ginge um "Hurts-Wonderful life". (Videolink oben ließ sich bei mir nicht mehr öffnen)

Ahjo.

Hallo, ich habe heute versucht meine PX135 an die Versicherung zu bringen. Ich hatte den Zylinder eintragen lassen und die Kiste danach abgemeldet. Damals habe ich 116 Euro Halbjährlich gezahlt (80er). Bei der Huk soll ich nun 84 Euro jährlich zahlen. (finde ich immer noch etwas viel) (Mehrleistung wird wohl berücksichtigt) SF 0, nur Haftpflichtversicherung. Weiß jemand, wo man die Kisten günstig versichern kann? Viele Versicherungen berücksichtigen Online leider nicht die Mehrleistung / Höchstgeschwindigkeit. (da nur nach Schlüsselnummer gesucht wird) Danke!

Hi Holger, Beim Anrollern in Köln hatte ich dir das problemchen ja bereits gezeigt ;) Danach den Motor geöffnet und neu abgedichtet. -> Nun wieder undichtigkeit. Ich werde die Schrauben nochmal nachziehen. Ich habe mal an dem Ölfilm gerochen. Leider riecht es nicht nach Spritt, was aber daran liegen kann, dass es verdampft ist? Nachher fahr ich mal los und kaufe dirko ht und eine neue Fußdichtung. Wenn das nicht hilft versuche ich es mal mit dem Puder

Hi, Ich war beim Tüv um meinen 135er eintragen zu lassen. Leider bemängelte der Tüv Prüfer leichten Ölverlust am Motorgehäuse unterhalb des Zylinderfußes. Ich denke, dass es vielmehr vom Zylinder kommt, weil ich das Gehäuse bereits 2mal geöffnet habe. Beim zusammenbau habe ich von Würth die schwarze Dichtmasse benutzt. (Für die Gehäusedichtung). Der Motor ist ansonsten trocken. Beim zusammenbau von Gehäuse und Zylinder habe ich einen Drehmomentschlüssel benutzt und auf die Angaben vom Schneider vertraut. Den kleinen Überstand der Gehäusedichtung am Zylinderfuß habe ich beim zusammensetzen genau auf Kante entfernt, sodass es bündig abschließt. Dasselbe Problem hatte ich anfangs mit dem Zylinderkopf. Nach Schleifpapier und Glasplatte war es weg. Leider geht das am Zylinderfuß nicht so gut und "freihändig" dran herumschleifen möchte ich auch nicht. Gibt es irgendeine Dichtmasse, die ich mit Zylinderfußdichtung gemeinsam einsetzen kann um das Tropfen abzustellen? (Ohne dass das Zeug verbrennt) Der Zylinderfuß sieht von der unterseite aus recht gut aus (keine Riefen oder soetwas). Dankesehr

Hi, hast du an der schwarzen Kiste wo das Zündkabel reinkommt 2 grüne anschlüsse?(ich schätze schon) Dann wird das evtl. die Leitung fürs Zündschloss sein! (Falls kontaktlose zündung)

Was mich jetzt interessiert, ob die Lima Hälfte auch so ausschaut? Hat es dir erst die Kurbelwelle und dann in Folge des abrupten stillstands das Polrad zerrissen oder wars umgekehrt?

Auf der Fahrt nachhause 500m Fahrt, 1 minute warten, weiterfahren Vorgestern Zündung ausgebaut und vorsichtshalber ein neues Pickup besorgt.

Kommt drauf an wie viel vorspannung du drauf hast!!! Vorspannung reduzieren / Zug aushängen. Wenns dann immer noch rutscht, stimmt was mit der Kupplung nicht.

Würde auch einen nehmen!

Hi, fehler gefunden, Pickup getauscht ->läuft

Hi, hast du in letzter Zeit mal den Kupplungszug gewechselt? Ansonsten: - Kupplungshebel schmieren (vorn am Lenker) - WD40 / Schmierfett in den Kupplungszug laufen lassen / einmal rausziehen und beim "einführen" an einem schmierfett tuch vorbeilaufen lassen Ansonsten helfen Teflonzüge sehr gut. (Teflonzüge nur mit nähmaschinenöl fetten).

Bei 1,5 Bar (egal ob vorn oder hinten) gibts ein extrem schwammiges Fahrgefühl. An enge Kurvenfahrten möchte ich garnicht denken

Cool, dankesehr. (Falschen suchbegriff benutzt)

Hi, weiß einer von euch, wo man die Gummidichtungen für die Lichtmaschine herbekommt ? (Die beiden Schläuche mit Dichtungen zum Motorgehäuse). Beim scootercenter finde ich nix... Bei Sip auch nicht. Haben die einen besonderen namen? Gibt da ein "set" zu kaufen? Danke!

Wie gut, dass die meisten hier nichtmal ein normales Multimeter (ausgelegt für 50Hz) haben! Im leicht erhöhten Standgas messen sollte einen aussagekräftigen Wert erzeugen. Auch wenn dieser nicht 100% in Ordnung ist. Ebensowenig kannst du da etwas mit einem Oszi anfangen... falls man nicht gerade eins hat, welches den Wert eines guten Gebraucht-Kleinwagen besitzt ;) Guts nächtle

Hi, meine Px hat seit gestern keinen Zündfunken mehr. Kerzenstecker, Kerze, Kabel, cdi bereits getauscht. (Auch mal das massekabel weggelassen, zündschluss scheint ok zu sein...). Nun habe ich die innenwiderstände durchgemessen. Für Weiß Rot ist es Ok ( 58 Ohm ). Für Grün Weiß habe ich statt 430 +/- 30, allerdings 516 Ohm. Ich habe mir noch nie die Schaltpläne angeschaut, aber da es in die CDI läuft, scheint es wohl fürs Laden des Kondensators ... Das Pickup dann zum "zünden". Nun habe ich leider keine andere Zündung hier, um mal zu vergleichen, wie weit das abweichen kann und immernoch funktioniert. Irgendwie würde dieser Wert eher dem eines Sechspoligen Generators entsprechen, was aber nicht der Fall ist! Morgen werde ich die ankerplatte mal ausbauen... Vielleicht hat jemand vergleichswerte für den Innenwiderstand? (Bei dem eindeutig defekt /funktionstüchtigkeit vorlag). Dankesehr iomega

Okay, Und das mit dem Kleber ist unbedingt nötig? Oder reichts, wenn man den Oring vor der Montage einfach einlegt...

Hallo Bobcat, Hast du eine Empfehlung für die Dichtung + Kleber? Sollte man da die Original Dichtung für den 16er/19er Vergaser nehmen, der normal in die Nut kommt, oder ist der einen tick zu groß? Muss man diesen Ring dann zwangsläufig einkleben? ... Ich bekomme nämlich meinen 19er auch nicht 100% dicht. Am Motor liegts anscheinend nicht, da ich mit dem alten 16er keine Falschluftprobleme habe... danke iomega

Hi, da die CPU ein Sockel 775 hat währe ich dran interessiert. Würdest du mir das dingen auch einzeln verkaufen?

Bei meiner Px flutscht der zweite Gang immer rein bevor ich die Kupplung gezogen habe (Teflon Züge). Nachdem man das Gas weggenommen hat rutscht der rein, wie Butter....

Hmm... Also irgendwie ist es auch Problematisch Nebenluft am Ansaugstutzen (vergaserseitig ) zu erkennen. Wenn man Bremsenreiniger auf das Verbindungsstück sprüht dreht der Motor kurze zeit später deutliche niedriger. Ich denke das kommt aber nur daher, dass im gesamten Vergaserraum die Bremsenreiniger Wolke steht und dann Angesaugt wird. (Über den Luftfilter). Habe das jetzt mal bei ner anderen vespa probiert, die kein Nebenluft Problem hat....Die verhält sich genauso. (Beim sprühen im Gaserraum). Kann es evtl. noch mit der Nebendüse zu tun haben? Es gibt ja zwei verschiedene Bauformen (lang und kurz). Kann da ein Nebenlufteffekt auftreten, wenn man die falsche verbaut?

Hi, gibts irgendeine möglichkeit, dass ein SHB 19.19 intern einen defekt hat, sodass er darüber Nebenluft zieht? Hintergrund: Motor zieht mit 16er Vergaser keine Nebenluft. Nach Montage des 19ers Nacht Vollgasfahrt kein Runterkommen mehr... Am Ansaugstutzen zum Motor hin ist er dicht. Kann sich da irgendwo ein Haarriss bilden oder sowas? Frisch abgedichtet ist der Apparat bereits. Sprittversorgung läuft Prima aus dem Schlauch.

Hi, ich besitze 3 PK S. Eine mit originalen 5tkm...Kaum bis garkein Rost. ->Eine in anthrazit Farben, kaum bis garkein Rost ->Eine in Rot, kaum bis garkein Rost. Das im Radlauf Rost ist, ist völlig normal...Ich habe das angeschliffen, mit "perlox" und danach Rostschutz Grundierung behandelt. An den Stoßdämpferaufnahmen war aber fast garnix... Dass das gerade bei diesem Modell gehäuft auftreten soll kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.