iomega

Hi, da der Motor membrangesteuert ist empfehle ich, mal die Membran zu begucken. Ich bin mal eine zeit lang einen 50er minarelli wassergekühlt gefahren und hatte ähnliche symptome. Nach membranausbau war das problem schnell gefunden. Ein stückchen war abgebrochen und wenn man die membran gegen das licht gehalten hat, sah man, dass die nicht mehr richtig "zugemacht" hat. Den Zylinder hats mir nicht geplättet, da carbon ?!?! membran. Danach lief der hobel wieder prima.

Hoffentlich gibts hier in Aachen bald mal wieder sowas :)

Ich muss leider auch feststellen, dass mein K58 sehr schnell abgefahren war. Übern Tüv komme ich damit bestimmt nicht mehr und die Laufleistung beträgt ca. 3500km. Vorne dagegen ist noch sehr viel Profil da. Ich schätze so 60%. Auf den Luftdruck habe ich eigentlich immer sehr geachtet...

Das "können" die machen, weil sich wahrscheinlich keiner beschwert und kein Händler "Druck" beim Hersteller macht. In Düsseldorf empfahl man mir direkt zum malossi für die px80 zu greifen, weil das "klemm" problem da wohl bekannt ist.

Hmm ist aber eigentlich auch nicht Sinn und Zweck der Geschichte. Für soviel Geld erwarte ich doch schon ein bischen mehr qualität. Zum Glück habe ich bei meiner Fuffi direkt in einen Polini "investiert"

Du kannst das auch mal im zweiten oder vierten Gang versuchen. (Falls du 4 gänge hast ;) ). Einfach mal sehr sehr langsam fahren. Irgendwann merkst du, wie der roller anfängt rumzu"hopsern". Das ist dasselbe wie beim auto. Im ersten gang fällt es bei mir nicht so sehr auf. Verursacht das deine geräusche?

Hi, war der Dr neu`? Leider muss ich selber feststellen, dass bei mir schon 2 nigelnagelneue DR 135er nach und während des einfahrens geklemmt haben. (einer hat 2 mal gerieben und einer geklemmt) Der mit den Reibern läuft nun seid ca. 4000km problemlos. Bei dem mit Klemmer habe ich mit 800er feinschmirgel nachbearbeitet. --> Läuft. Die spuren am Kolben waren nicht "in nähe" der Stehbolzen. Vor dem Einbau wurden beide mit einer Pfeile bearbeitet und grate entfernt. Nachgemessen ob das Laufspiel falsch ist habe ich bei beiden nicht, da ich dazu keine möglichkeiten habe. Ich glaube beide Zylinder/Kolben haben sich den Platz genommen, den sie zum betrieb brauchen ;) Gibts vielleicht noch mehr Leute mit 135er DR die gleiches berichten?

Hi, ich musste leider auch schon die Erfahrung machen, dass das tauschen des Lagers ohne Tauschen des Rings in die Hose gehen kann. Im Leerlauf hört sich der betreffende Motor an, als ob der Kolben kippelt / das Kolbenlager im Sack ist. Es ist ausserdem leichtes Spiel am Polrad vorhanden. Ich würde nurnoch beides tauschen.

18 Zähnchens. Das ist wohl ein 3,72er. Und der hat keine Rückdämpffedern. (Zumindest nicht die, die ich bisher in den händen hatte)

Hi, falls es mit "ein bischen kraftaufwand" nicht klappt. WD 40, Heißluftföhn und der Gummi/Kunststoffhammer helfen da gut weiter. Alternativ ein ordentlicher Abzieher. Viel spaß

Ist das nicht völlig wurst? Wenn da irgendwo Öl rausläuft landet das doch zwangsläufig auf den Belägen.

So das hat sich wohl erledigt. Dankesehr

Hi, muss man für das teil einen B (E) Führerschein haben? Oder fällt der Hänger unter die "750Kg" ungebremst Regelung? Dankesehr iomega

Hm, bei mir läuft da kein öl raus.

Wie können 500cm³ nur 4kw Leistung bringen...

Ouch. Ich hoffe sowas kündigt sich nicht mit Kolbenklappern an...Mein 75er klappert nämlich leicht

3x Kontroller auf Fuffie im Raum Neuss. (2x nach der Schule). Da wurden jede menge Plastik Mopeds eingetütet. (Adac abschlepper). Einen Freund mit Honda monkey? durfte weiterfahren. Trotzdem das dingen 70 läuft. Ich habe meinen Motorrad Lappen rausgeholt und hatte nichtmal die Papiere oder den Versicherungswisch dabei. ...Antwort des Polizisten "Jaja fahrn se weiter. Wir wollen hier ja jugendliche Mofa Tuner kontrollieren"

Hi, der verbrauch ist "normale". Meine 135er verbraucht auf 100km flotte fahrt dasselbige.

Hi, ich bin am überlegen mir evtl. einen 150er/200er Block neu zu kaufen. Bei Sip gibts ja originale Motoren zu kaufen. Da wollte ich mal fragen, ob einbauen und losfahren möglich ist und wie die Qualität von den Motoren ist. Ausserdem, wie es mit der Garantie aussieht. Also entweder 150er LML oder 150er/200er Piaggio. Zu den LML Motoren weiß ich bereits, dass man nur Garantie beibehält, wenn der Motor in einer "LML" verbaut wird. Tuning hatte ich eigentlich nicht vor. Alltagstauglichkeit steht im Vordergrund. Dann natürlich noch Eintragungsfähigkeit. Baujahr nach 89' und soll wahrscheinlich in eine 80er eingebaut werden. Eine unbedenklichkeitsbescheinigung für Piaggio Motoren gibt es bestimmt. Für den LML Motor kann man sowas wohl vergessen. Gibts trotzdem die möglichkeit der Eintragung? Falls jetzt jemand fragt, warum neu: Mir ist vor einem halben Jahr die halbe Garage ausgeräumt worden und jetzt kahm endlich Geld von der Versicherung. Eine kompletter Rahmen steht noch rum und möchte bewegt werden. Vielleicht hat sich ja in letzter Zeit mal jemand so einen Motor angeschafft und kann mir etwas dazu sagen. Danksehr.

volxsturm "so sind sie". Nicht das ich sowas sonst höre....Aber google: "raus aus eurer lethargie"....

Hi, bei mir half WD40, Heissluftföhn und ein Gummi Hammer.

Hi, habe auf die Uhr geschaut. Waren bei mir ca. 110s

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Hi. habe nur mit Pflichtstunden knapp 800 gezahlt!

Heute Abend solls zum Glück nurnoch leicht bedeckt sein :)