jannker

Moin Harald, ich habe die mit 14l/h und den Bypass habe ich gemacht. Der Motor drosselt auch nicht ab oder sowas er geht voll durch. Wie gesagt läuft eher Fett meiner Meinung nach. Gruss--Frank

@Tenand Hatte ich im Vorfeld bei den Abstimmfahrten schon gemacht. Da war alles noch fetter und der Motor hat sich beim Gasgeben erst mal verschluckt. Bin dann wieder auf 2. v.o. gegangen. Hast du evtl die o.g. Nadeln da und könntest mir mal gdamit aushelfen? Gruss--Frank

Hi, welche soll ich nehmen N oder P,die P ist magerer oder? Welche Nadel hast Du denn verbaut? Aber das hat doch weniger mit der Klingelei zu tun,der ist doch eher zu fett eingestellt oder liege ich da falsch. Gruss--Frank

Ich habe eine Mikuni drin. Ohne ging es nicht Gruss--Frank

Hallo Zusammen, habe Heute meine Anfahrt zum Abrollen in AC abbrechen müssen Der Motor klingelte nach einigen Kilometern Autobahnfahrt bei 3/4 Last dann bin ich umgekehrt um nichts kaputtzufahren. Kerzenbild war ok! Setup: Malle 210 mit Langhubwelle Gravie Kopf QK=1,1mm-1,2mm Zündung=18° MRB Stutzen und RD Membrane Keihin PWK33 mit Mikuni Benzinpumpe HD=152 ND=52 Nadel=CGQ 2.v.o. Sip Performance Ich habe sogar den Eindruck das die ND zu fett ist weil die Kerze bei ruhiger Fahrt schwarz wird und der Motor ohne Choke anspringt QK zu gering oder Zündung noch weiter zurück,was meint ihr? Gruss--Frank

Korrekt. Und deshalb wird das mit dem Umbau auf Ducati Zündung bei dem Motor wahrscheinlich nicht funktionieren. Habe es aber nicht probiert sondern den Motor wieder verkauft Gruss--Frank