konrektor

@powerracer das Paket soll heute bei dir eintreffen!

nochmal zu unserer Ausfahrt: Wir sind ca. 2h gefahren mit 2xtanken (2,5 Liter auf 40km) 1xpinkeln und eine rauchen Ich fahre generell mit vielen Lastwechseln, da ich ein Schisser bin und Angst habe, dass die Karre bei Konstantgas abmagert. Vielleicht sollte ich den Fahrstil aufgeben - da hat der seltsame Vesponex auch mit mir geschimpft, weil zu starke Lastwechsel. Dann waren wir 2h Stunden rennengucken. In der Zwischenzeit sind die Roller abgekühlt, meine SF war auch nicht so heiß wie die Vesponex SS als wir ankamen. Auf dem Rückweg nach ca. 12km ists passiert. Ich habe erst auf ca. 125km/h beschleunigt und dann Gas weggenommen und bin mit 85-90km/h einige 100m noch im Teillastbereich gecruist und da hats gescheppert... Die Kerze war übrigens rehbraun Der Stumpf aber ab...

Wie gesagt Regler und CDI liegen bei mir am Chassis... ich kann den Motorblock aber auch mit dem Chassis verbinden...

schießt???

Meine Zündspule sitzt im Chassis vor dem Tank... Bei der ersten Welle ist vor dem Abriss einmal der Keil vom Polrad abgeschert. Das hatte ich wieder repariert... Dann bin ich gefahren und nach ca 200km ist der Stumpf abgeschert. Ich denke da hat die Welle beim Keilabscheren einen mitbekommen. Dann habe ich die andere Welle eingebaut mit einem neuen Malle Lüfterrad mit cnc Lüfter (BGM) und dann erst der aktuelle Schaden. Das Lüfterrad müsste morgen bei Helmut ankommen, der will es ausmessen. Ich denke die Welle hatte entweder einen Vorschaden oder das Polrad lief nicht rund vielleicht findet Helmut etwas heraus. Bringt es was, wenn man ein Kabel vom Motor zum Chassis legt?

Was sagt ihr zu meiner Distanzierhilfe? Ist es richtig das nur auf der Kuluseite mit Passcheiben gearbeitet wird - also dass das Limalager nicht ausdistanziert wird????

Genauhau. So mach ich das auch... Ist pädagogisch sinnvoll

so und jetzt noch mal zum distanzieren. Bitte peitscht mich aus und beleidigt mich durch, falls ich auf dem Holzweg bin - alles ist erlaubt. ich habe jetzt das alte Limalager auch zweiteilig und genau die gleichen Maße wie das zukünftige Lager seitlich abgeschliffen so, dass es als übergangspassung in die Kuluseite passt. Das eine neue Lager werde ich in die Limaseite einbauen, dort wird ja nicht mit passscheiben gearbeitet. ''Dann probezusammenbau und mit der Messuhr messen befindet sich das Maß zwischen 0,2mm und 0,5mm, dann wird das alte Lager gegen das neue Lager auf der Kuluseite getauscht und überprüft, Ob es immer noch mit dem Axialspiel stimmt. ich habe mir also selbst einen dummy gefrickelt... Mal sehen was der seltsame vesponex dazu sagt. bei der ganzen Geschichte ist übrigens nichts anderes zu Schaden gekommen "nur" die Welle. selbst die Lager und simmeringe sind heile geblieben - werden aber trotzdem gewechselt - weil ich ja im Geld schwimme...

hallo Christoph ich glaube die Welle hatte schon einen Vorschaden und zwar nicht aus der Produktion.ich habe die Welle gebraucht gekauft... Mache ich nie wieder. Versprochen.

Nehmt ihr zum distanzieren einen lagerdummy oder macht ihr das alles übers messen? wenn Dummy, wer hat so einen? Und wer würde mir den den leihen?

Also auf der Limaseite nicht distanzieren- Lager einfach einbauen?

Pro Seite 0,8 oder 0,4mm?

Das verstehe ich nicht? gibt es Erfahrungswerte bei schwimmend gelagerten m200 kingwellen, welche Distanzscheiben man nehmen sollte? ick hab so was noch nie gemacht...

Wenn die wieder abreisst bin ich beim m200 raus.

So, ich habe mal die Zündkerze rausgedreht, schön braun der Kicker lässt sich normal durchtreten. Die Lager scheinen auf den ersten Blick ok zu. Also denke ich auch die Gasse passt. ich tippe auf schadhafte Welle und persönliches Pech. ''Werde beim King ne neue Welle bestellen, weil ich auf die Dinger schwöre. Ich hoffe Christoph hat wasgünstiges am Start.

der Motor hat noch nie regen gesehen.

Christoph: wann hast du mir das denn angeboten? Helmut: Keil kommt mit. wie gesagt, das polrad saß fest auf der Welle und ließ sich auch gut abziehen, meint ihr der Keil hat gedrückt?

Hallo Helmut, ich kann dir den stumpf ja mitschicken

Ich lass mal das polrad vermessen

Alles nach Vorschrift. Es kann eigentlich nur noch an der Lagergasse liegen

Hallöchen, ich bin bin heute mit vesponex am Harzring gewesen. Hinfahrt ca. 80km mit 85 - 120km/h gefahren alles lief Tipp top. auf dem Rückweg dann ein scheppern und ab war er mal wieder der stumpf der Limaseite. Bei ca. 80km/h. ich bin halt viel lastwechsel gefahren. Mal Gas auf und wieder zu immer so um die 90km/h. die Welle: 60 er kingwelle hatte angegeblich "laut Gerhard" eine Stunde Rennstrecke auf dem Buckel und weitere 500km von mir auf der Straße. im Juni ist mir ähnliches mit einer 56,5er quattrini Welle passiert. Huha ich ich bin am Ende, was mach ich falsch oder hatte ich einfach nur Pech. die quattrini Welle wurde wohl vom Vespatronic polrad gekillt. Jetzt hab ich die Malossi Zündung. Das polrad saß bombenfest. Auch eben noch und der Keil war völlig ok - siehe Fotos. bitte helft mir ich will endlich mal mehr als 1.000km mit dem Motor fahren ohne, dass gleich wieder eine Kurbelwelle kaputt geht.

Ich denke, Erich weiß was er tut...

Jawoll, ich verbrauche nur 4liter auf 50kilometer

Spaß braucht Sprit. Wer Benzin sparen will soll sich eine Plaste aus dem Baumarkt holen....

Wer ist hier komisch? Ich komme 50-60km mit einer Tankfüllung, dann ist empty. Aber ich bin gar nicht so komisch... der vesponex, der ist schon seltsam...