konrektor

Das wird eine sehr wackelige Angelegenheit werden, falls der gasgriff auf dasO-gasrohr passt. Schneller als 50km/h würde ich damit nicht fahren...

Ich hab da auchnoch was feines... Grüße an die O-lackfraktion!

Du hast ja gar kein gegenlager für die Hüllen... Das kann doch so gar nicht funktionieren!

Ich habe da nix gefunden und mir einen Ansatz an den Stützen gedreht....

Pipedesign Charger ist auch gut. An dein PS Ziel kommst du auch mit einem quattrini m1l mit 125ccm, oder hast du den evo schon? Beim Gehäuse musst du ja eh den Kranz wegfräsen lassen. Dann kannst du dir das Einlass fräsen auch sparen. Den der m1l hat einen direkten Einlass über Membran. Nur so als Tipp. Der Motor fährt sich absolut zuverlässig auf der Straße und hat mit einem gesteckten m1l um die 22PS.

Die Kabel von Hella sind gut gibt es im Kfz bedarf

Jo passt. Ansonsten gilt die Zahl oder der Buchstabe zeigt nach oben. Also auf den Ringen sind normalerweise Ziffern oder ein Buchstabe meistens ein x und das muss nach oben zeigen.

Ich würde mir selbst einen bauen, dann weißt du was du hast. Ganz ehrlich, Bau dir selber einen Kabelbaum.

Was ist eigentlich ein Schraubenzieher? Ist das wieder so ein Spezialwerkzeug - so was besitze ich nicht. Wo kann man die kaufen?

Haste jut jemacht!!! Aber nutze in Zukunft den Heißluftföhn für Lager und presse nix mehr ein. Außerdem leidet darunter nur unnötig dein Gehäuse - also die Lagersitze.

Das habe ich auch, klappt immer supereinfach! Danke an Bloodmario!

Das ist nicht mein Roller! Ich hab kein Bock auf das ganz große Programm! aber eigentlich könnt ich auch den Motor aufmachen! Mal sehen... danke erst mal!

Hi Basti, ich will nicht den ganzen motor aufmachen. Reicht es wenn man das Ritzel tauscht. Sitobanane passt an eine Pk?

Ich will auf eine pk50xl2 einen haltbaren Zylinder Schrauben. Was rät mir die gaymeinde. Ich kenne mich den kleinen Zylindern nicht so aus. 85er Dr oder so... Soll ich auch das Ritzel ändern? Das ganze soll letztendlich ein paar km/h bringen und vor allem halten. Ich bin für sinnvolle Tipps dankbar.

Du musst erst die untere Scheibe an dem primärrad montieren. Dann die Primär einbauen. Dann den Motor zusammenbauen und erst dann den Kupplungskorb montieren. Die Kupplung + primär wird so eingebaut wie eine Hartz4 Kupplung eine montageanleitung findest du auch auf der SC Seite mit Anzugsmomenten.

Muahah - heute waren fast 10°C, genau richtig für eine kleine Ausfahrt - sehr geil - m200 rockt!

Ich hatte am 35er AS hd: 148, nd: 42 mit Luftfilter wurde auf der Straße gefahren

Die Übersetzung wird passen mit 2,56 aber den vierten solltest du evtl. kürzen. Wie gesagt ich hatte das bei meinem ml1 Motor auch - der hatte 22 PS aber ein extrem breites Band über 2500 Umdrehungen lagen die an.

Den gaser halte ich für zu groß!

Für den vierten kann ich dir zum BGM Zahnrad raten, das kannst du mit der original Nebenwelle fahren. Das hatte ich auch in meinem m1l60 Motor. War prima!

Ich habe den mit zwei Bohrungen gaynommen. Das m200 Gehäuse hat doch auch zwei Bohrungen!

Halt nicht den Fräser rein! schöne Kurve Basti! Kommt mir recht bekannt vor!

Fängt man bei Steuerzeiten messen nicht bei OT an???

Jetzt wo did sagst, da muss ich heute noch hin...