konrektor

Ich meine in den Pk xl2 Deckel passt dann auch nur das Pk xl2 Gestänge, oder? denn die Verzahnung im Gestänge ermöglicht doch erst die relativ leichte Bedienung der Kupplung.

Ich habe einen Pk xl 2 Kupplungdeckel mit dem Arm von mrp, das hat gerade so getrennt mit den herkömmlichen Kupplungen. ''So richtig gut geht es tatsächlich erst mit der Hartz 4 Kupplung. Die trennt und rutscht auch nicht durch.

ich habe einen PK XLII Kulu-Deckel!!! Sehr empfehlenswert. Was für eine Kupplung willst du denn einbauen???

Hallo Simon, das hör ich zum ersten Mal. Im 4-Takt Bereich sind das schon sehr geile Anlagen.

Ok ok kein Titan mehr. Ganz im Ernst.

Deine Feder ist richtig du musst sie jetzt gegen den Uhrzeigersinn bis zu der Aussparung im kickersegment drehen, dann rastet sie dort ein und alles ist gut. Also der Stift der Feder sitzt jetzt im richtigem Loch, jetzt die Felder gegen den Uhrzeigersinn drehen, dabei verwindet die sich schon etwas, aber das muss so sein.

Sieht aber sehr edel aus!!!

An meiner Ktm ist eine von acrapovic aus Titan, kostet aber einiges. aber selber schweißen ist fast unmöglich.

ich finde motorhead hat den Nagel auf den Kopf getroffen

Jetzt werden wir aber größenwahnsinnig!!! aber geil wäre das richtich.

Ich mach mich mal auf die Suche!

Ich bin die Kupplung nur mit den 8 Außenfedern gefahren...

Ich hatte dauernd Probs mit der Falc Kupplung. Bei mir rutschte sie nur mit dem Malossi Öl 80w90 nicht durch. Mit allen anderen Ölen rutschte sie durch - bei gerade mal 25 PS. Außerdem hat sie nie richtig gut getrennt... Ich bin dann auf Harz 4 umgestiegen - super Kupplung. Aber vielleicht hattet ihr mehr Erfolg damit.

Ich mag dieses edelstahlglänzen nicht. Ceramikbeschichten ist rischtisch geil. Kostet auch so wie emaillieren. Geht aber leider nicht in rosa...

Was findet ihr an Edelstahl so gut? Sind die nicht eher anfällig für Risse? Und auch ziemlich schwer?

Zum Simmerringsitz, ich würde den Simmering mit loctide blau einkleben. Mach ich sowieso immer. Auf der Welle würde ich vorsichtig mit einem Schleiffließ polieren.

Tschuldigung zu kurz zu kurz zu kurz!!!

Die 2.56er Primär finde ich zu lang!

Ist denn die Batterie gayladen???

Ganz ehrlich - ich schraube einfach den Deckel ab. das dauert ca. 3 Sekunden Bein Keihin 35AS. Ich habe aber auch einen 90° Bögen auf dem Deckel, um den Zug so kurz wie möglich zu halten (weniger Reibung)!!! Das ganze macht bei den Gasern mit 2 Schrauben natürlich Sinn!

Hast du den simmerring im Kurbelgehäuse (Kuluseitig) richtig herum eingebaut? Hat der Simmerring auf der Limaseite die richtige Größe? ich finde das hört sich nach einer Menge Nebenluft an, die der Motor ggf. Über einen im innendurchmesser zu großen Simmering ziehen könnte.

Beim ausdistanzieren muss der Leerlauf gut eingestellt sein! Also zuerst nur Gangräder 1 und 2 auf die Welle und in den Leerlauf schalten. Wenn man jetzt die Welle dreht darf man keine klackergeräusche hören. Die Schaltklaue darf im Leerlauf nicht an die Gangräder anschlagen. Um das herauszubekommen musst du unten Distanzscheiben legen oder wegnehmen. Danach kannst du oben die 0,2 mm Spiel einstellen. Also oben und vorher unten ausdistanzieren.

Ich habe noch nie vom Gangspringen beim Smallframemotor gehört oder gehabt. Kenne ich nur vom PX-Motor!

Klackert = kleckert

Eine Ergänzung zu "Rider": wenn ich die Gangräder ausdistanziere, beginne ich immer mit der Einstellung des Leerlaufs. Also erstmal nur Rad 1 und 2 auf die Welle und in den Leerlauf schalten. Die Welle muss sich jetzt so drehen, das nichts mehr kleckert. Dann kann man oben ausdistanzieren. Beim smallframemotor kann man ja gut die Gänge im gespaltenen Zustand durchschalten und gucken, ob es passt. Sollte die Hauptwelle nicht richtig eingetrieben sein, dann könnte man den Motor gar nicht zusammenschrauben. Normalerweise. Also kontrollier mal den Leerlauf!