konrektor

Du brauchst keinen kurzen 4. ich fahre das standart Getriebe. Mit der standart Nebenwelle.

So weil ich sehe kamst du die Teile alle einbauen. Bei dem 30er mikuni bin ich mir nicht so sicher. Aber ich denke der geht auch.

Im dritten geht er immer noch hoch (mit 2,46 Primär) auch im vierten wird das Vorderrad leicht - steigt aber nicht mehr empor (34Nm)

2,56 find ich auch recht kurz. Ich fahre 69/28 das entspricht 2,46 und das ist schon recht kurz. So richtig fahrbar ist das erst ab dem dritten Gang

In Braunschweig ist seit Freitag Dauerregen! Coole Tour!!!

Warum soll man sich so einen Schrott einbauen. Gerade bei Simmerringen und Lager würde ich nicht sparen.

Der macht richtig laune!!!

jau passt

hat ein relativ kurzes Band

Meins hält auch. ich kann bei 60km/h in den Vierten schalten und bis 140km/h durchziehen ohne erkennbare bzw. fühlbare Löcher.

Ich habe meinen m200 mit 35 Keihin AS und FalkR Auspuff auf der Rolle gehabt. Habe bei den vier Läufen stets die HD von 158, 150, 145 bis auf 140 letzter Lauf geändert. Dabei kamen letztendlich 30,8 PS und 33,9 Nm raus. Was sagt ihr zu der letzten Kurve (rot)? Ich fahre den m200 jetzt seit 1200km störungsfrei - ist sicherlich kein Leistungswunder aber das Drehmoment finde ich beachtlich. Der Zylinder ist unbearbeitet der Block auch mit Quattrini Welle 56,1mm Hub.

Hat keiner ne Ahnung???

Hallo Gemeinde, ich möchte meinen Koso Drehzahlmesser an meine PV anschließen. Der Roller hat eine Vespatronic Zündung und keine Batterie. Geht das? Wer hat das schon mal gemacht? Hilfe! Ach ja Platz für eine Batterie habe ich auch nicht!

Noch mal ein Tipp zum Lager einbauen. Immer den Sitz ordentlich erwärmen mit dem Heißluftföhn. Das Lager kannst Du am besten (verpackt in einer Plastiktüte) ins Eisfach legen. Das sollte dann in den Sitz fallen. Ca. 5-7 min den mit dem Föhn den Lagersitz erwärmen. Niemals Lager reinprügeln, dann kannst Du auch gleich die alten drinn lassen...

Ein kurzer 4ter Gang wäre echt eine sinnvolle aßnahme. Ich fahre schon seit mehreren Jahren das vierte Gangrad von BGM in einem 25PS Motor. Das macht echt SInn, da der Gangsprung zwischen Gang drei und vier echt nervig sein kann.

Ich fahre die Hutze auch und bin begeistert!

Also ich kann Dir bei der Zündung auf jeden Fall die Vespatronic empfehlen, ich fahre die jetzt schon seit 7 Jahren ohne Probleme. Kostet zwar - aber es zahlt sich aus!!! Mit dem originalen Vergaser solltest Du eigentlich mit dem Polini auf echte 105km/h kommen. Grüße Lars

ich würde Dir auch eine 12V Zündung empfehlen - am Besten Vespatronic. Die funktioniert super. von einer Mazzu Kurbelwelle halte ich nicht viel, bei 75 ccm sollte die aber genügen...

ich fahre 4%!!!

Das mit den Nasen kenne ich nicht. Normalerweise mache ich den Bereich um den Ring herum mit dem Heißluftföhn ordentlich warm - nach etwa 7 bis 10 Minuten Wärme fält der Ring von allein heraus. Manche schweißen sich ein altes Schaltkreus in den Ring und klopfen ihn heraus immer mit genaug Wärme. Grüße Lars

KING!!!

kauf Dir auf jeden Fall eine vernünpftige Kurbelwelle. King oder Quattrini Wellen sind einfach die einzig wahren - auf keinen Fall Mazzu - die sind Kernschrott. Auf einen M1L 60 kannst Du die normale Hutze fahren - selbst wenn Du den Zylinder hoch setzt. Ich hatte mit meinem M1L 60 25 PS mit einem 35 AS Keihin und einen Charger von Pipedesign. Der Motor steht eingemottet in der Garage - hat mich nie im Stich gelassen und lief immer sehr gut. Ich bin auf m200 umgestiegen - ist einfach nur geil. Den M1L 60 hatte ich auf einem PV Gehäuse montiert - das reicht völlig aus. Ich hätte sogar noch ein Gehäuse mit plangefrästem Zylinderfuß (ohne Lüfterkranz) und auf 90mm gespindelten Kurbelwellengehäuse. Falls Du Interesse hast dann per PN melden. Grüße Lars

ich fahre den Zündkerzenstecker aus Silikon von NGK mit einer B9ES Kerze. Das Chassis ist aber auch ein wenig höher gelegt und ich habe den Stoßdämpferversatz von BK Flash verwendet mit einem BGM Stoßdämpfer. Das funktioniert!

Coole Tour. Meiner hält jetzt auch schon über 500 km. Macht echt richtig Spaß der Motor.

Da die Kerze trocken ist, klingt das für mich nach einem Spritproblem. Evtl. ein Knick im Spritschlauch? Hast Du mal den Tank ausgebaut und Sprit abgelassen - also mal beobachtet ob da auch über einen längeren Zeitraum Sprit rausläuft? Damit kannst Du ausprobieren, ob Deine Tankentlüftung funktioniert. Probier das vor allem bei geschlossenem Tankdeckel. Viel Erfolg