konrektor

Einfach mal ein Messgerät daran halten und gucken was rauskommt

Ich meine das gelbe Kabel oben rechts ist zu viel. Du gehst unten links rein und auch raus.

Ich würde den einfach regelmäßig mit WD40 einsprühen. Hab ich mit der boa so gemacht und jetzt mit dem VRA. Der Lack wird am Krümmer eh nicht lange halten. Wenn du den mit Sand strahlst, kannst du ihn nur noch schwarz lackieren. Mit Klarlack sieht das nach dem strahlen doof aus.

Mein Egig 220 ist heute fertig zusammen. Die erste Probefahrt hat richtig Spaß gemacht. Im Vergleich zum m200 sehr stressfrei zu fahren. Danke Erich für deine Beratung

Mit wie viel nm werden die Schrauben vom Motorblock denn angezogen?

In Verbindung mit hauchdünn dichtmittel?

Was für eine Fußdichtung fährst du denn? Ich habe es schon mehrfach gesehen, dass papierdichtungen am Fuß verbaut wurden, diese sind verbrannt bzw haben sich aufgelöst und somit war die ganze Sache undicht.

Schleift die Kupplungsspinne am Kupplungskorb?

@Ralle9 was für eine Kurbelwelle hast du eingebaut und welchen Lüfter? Danke

Ich habe das volle Programm gemacht. Egig Block Das hat auch vorher nicht gepasst. Ich musste am quattrini Block auch schon fräsen. Den wunderschönen egigblock will ich aber nicht spanend bearbeiten, da würde ich dann leider auf vape wechseln.

Alternativ habe ich noch eine SIP vape, welcher Lüfter kommt da in Frage?

Wo gibt es den Lüfterrad Spacer?

Welcher Lüfter passt den auf die vape polräder ohne, dass der Lüfter am Block bzw. Am Zylinder ansteht? Ich fahre eigentlich ne overrev Zündung aber dafür scheint es keinen passenden Lüfter zu geben.

Benutzt ihr als Fußdichtung echt diese Papierdichtung mit Fett? Ganz ohne Dichtmasse? Ich habe beim m200 die Erfahrung gemacht, dass die Papierdichtungen am Fuß ziemlich schnell weggebrannt sind und dann der Zylinder locker war. Ist das hier noch keinem passiert?

Wie rum kommen denn jetzt die primäfedern ins repkit? Egal? Ich hab’s mir beim Ausbau nicht gemerkt und frag fürn Freund

Also einfach auf 7mm aufbohren?

So meiner ist heute auch angekommen. Wenn der Rest der Teile hier angekommen sind geht’s los. Irgendwie bekomme ich am Ansauger diese eine Schraube nicht durch. Wie habt ihr das gelöst? Ich habe dann noch solch eine M6 Schraube gefunden.

@egig 220

Ich habe am Dienstag auch meinen Zylinder gezogen. Den kobo konnte ich beim Einbau reinrutschen lassen. Der Ausbau war die Hölle. Für mich ist die Ära m200 nach knapp 10 Jahren Geschichte. Falls noch jemand Interesse hat. Ich habe noch einen Powerracer Kopf (geringere Verdichtung) und einen Kolben mit Ringen. Der Kolben ist gebraucht - die Ringe neu. Einfach per Mail melden.

Ich fahre die fabbri, bin sehr zufrieden

Geld ist vorhanden, dann kann doch nüschts schief gehen

Hast du einen link? ah selbst gefunden

Mischrohr 265 nadel k57 Nd 42 hd 182 sommerbedüsung steuerzeit 126 auspuff vra Das ganze ohne Luftfilter.

Das lief ganz gut, das Problem war immer so bei 5000 rpm, da war das Rotzloch.

Ich habe mich jahrelang mit den Japanvergasern rumgeärgert. Fahre seit 3 Jahren den vhsb 34 dellorto. Damit fährt der m200 so schön flowig ohne zu viertakten. Nur so nebenbei.