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konrektor

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Alle Inhalte von konrektor

  1. Stimmt, ist nur schon so lange her, die 133er poliniära
  2. Selbst der 133er dr läuft mit drei Scheiben und einer stärkeren Feder. ich glaube bei der vier Scheiben Kupplung sind die Scheiben dünner.
  3. Hey @FalkR Immer wieder sehr schön deine Anlagen
  4. Auf welchem Setup läuft denn die Kupplung? normalerweise sind die vier Scheiben völlig unnötig.
  5. 12°C und Sonne, gefahren
  6. Ich würde generell keinen fertigen Motor kaufen, selber bauen ist geiler! ps: hier sind 12°C und Sonne, gerade ne Runde über die Dörfers gefahren.
  7. Hallo @rally210er ich bin an dem Lüfter interessiert. Ich fahre eine Overrev Zündung auf TimEy Kurbelwelle im Quattrini m200 Gehäuse, zur Zeit mit Vespatronic Plaste Lüfter. Passt so ohne Spacer unter die Lüfterradabdeckung. Ist euer Lüfter von den Maßen her gleich, also passt der auch ohne zu spacern?
  8. Es muss aber kein 38er Vergaser sein.
  9. Bevor du da einen t5 Kotflügel dran baust, reißt du bitte die Ente vom Lenker. Das sieht furchtbar aus.
  10. Die fahre ich beidseitig (Kuluseite und Limaseite) im m200.
  11. Dann kannste auch im Winter fahren.
  12. Hey Adrian, endlich biste wieder am Start. Du weißt ja, wenn du auf der Durchreise bist, in Braunschweig ist immer ein Plätzchen für dich frei. wie sieht’s aus mit dem vintage Cruise 2020, ich will dabei sein. grüße aus Braunschweig
  13. Das ist ein Einzieher und Ausdrücker! Kennst du doch, oder?
  14. Den ich fahr nach Südtirol MALOSSI oder ist danach noch einer kaputtgegangen
  15. Du wirst noch ein richtiger Elektriker
  16. Na dann mal los, jetzt ist noch Winter. Dauert ja nicht ewig.
  17. Verstehe ich gut, ich hab von der Problematik auch mal dem ortsansässigen vespahändler berichtet. Der meinte das wäre normal. Mach doch ein Schildchen an den Schlüssel von der Lady.
  18. Punktest du den Rundstahl oder verschweißt du den komplett?
  19. Ich habe das gleiche Problem. Jetzt mache ich den benzinhahn immer zu, ganz einfach. Problem gelöst
  20. Das würde mich auch interessieren!
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