Zum Inhalt springen

konrektor

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    3.651

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    8

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von konrektor

  1. konrektor
    @turtleharry fährst du mit benzinfilter?
  2. konrektor
    BGM fastet Flow
  3. konrektor
    Ganz eindeudig: Nein, keine Probleme! 9mm Benzinschlauch zu kurz, wie möglich, knickfrei verlegt und vor allem ohne diesem Nadelör Schnellkupplung, mein Benzinhahn steht immer bei jedem Roller auf Reserve (Ich kann Plutimikation und im Zahlbereich bis 100 sicher rechnen.)
  4. konrektor
    Ich kann es mir gut vorstellen, dass Egigs und Gertaxs Motoren Spritpumpen und dergleichen brauchen und, dass es bei den Agregaten zu Problemen mit der Spritzufuhr kommen kann. Ich fahre ja nur son leistungsarmen 32-35 PS m200 seit jetzt 4 Jahren ohne Pumpe, mit BGM faster Flow, OHNE Schnellkupplung und mit Benzinfilter. Ich hatte noch nie thermische Probleme oder Probleme mit der Spritversorgung. Schlagt mich oder shitstormt das ganze Posting von mir, aber ich glaube, jetzt machen sich viele Leute viel zu viel Gedanken. Ich glaube es hängt auch viel mit der Fahrweise zusammen. Wie gehe ich mit solchem Material um, wie pflege ich meinen Motor und wie fahre ich damit. Ich bin ein Fan vom Lastwechselfahren, d.h.auch mal die Gasstellung ändern etc. Kann auch sein, dass ich vier Jahre lang Glück hatte...
  5. konrektor
    Ich halte von den steckkupplungen gar nichts. Schmeiß die mal raus!
  6. konrektor
    Beileid Zu magerim Teillastbereich? Sag mal dein Vergasersetup an.
  7. konrektor
    Ich auch im largeframe (BGM Superstrong mit cr80)
  8. konrektor
    Hat noch nie gerutscht. Die Federn, die dabei waren, keine Ahnung was das für welche sind. Öl mineralisch 80w90 schon immer. Ich habe mal irgendwann im m1L 60 Motor anderes genommen, da hat die Kupplung gerutscht. Seit dem immer 80w90 im Moment Motul. Ging aber auch mit Elf oder malossi
  9. konrektor
    Nur am Einlass. An der nebenwelle ist mehr, sieht man ja auf dem ersten Foto. wie gesagt, dort ist er aber dicht.
  10. konrektor
    Ich habe jetzt meinen zweiten m200 am Start. Botschaft an den Bodensee: Ich bin mit dem Brutus 1.0 Kingwelle Motor sehr zufrieden, völlig geiler Motor mit toller Welle! Danke an die Cramers! Botschaft an die Moderatoren: Keine Schleichwerbung. Im Zentrum des zweiten Motors befindet sich die TIMEY OVERREV WELLE. Da die alte Kingwelle irgendwie nicht an Land kam und ich jetzt verwöhnt war von der Brutus 1.0 und mir TimEy die Welle angeboten hat, wurde der zweite Motor kurz nach Weihnachten mit dieser montiert. Gespindelt wurde der Block im Dorfe meiner Schule Wie man sieht, die Dichtfläche am Kurbelgehäuse wurde recht wenig (ca. 2mm). Ist aber dicht. Die Welle macht einen sehr wertigen Eindruck. Das meinte auch der Maschinenbauer, der das Gehäuse gespindelt hat. Setup: m200 gesteckt, Hub: 60, Pleuel 120mm, Auspuff: Egig boa, Kupplung: Harz4, Primär CIF 2.33, Getriebe Pk Standart, Vergaser Keihin Airstriker 35 (Nd: 40, Hd: 165, Nadel: cgn oberster Clip, Marchald Luftfilter, Zündung Overrev by TimEy) Weil das Wetter hier erst sehr nass und jetzt sehr kalt war/ist, konnte ich noch nicht so viel fahren. Nach den ersten 70km kann ich nur sagen, dass der Motor super läuft und sehr vibrationsarm ist.
  11. konrektor
    War ja nur Spaß
  12. konrektor
    Baust du jetzt auch Kurbelwellen? Mit anständigen Wuchtfaktor, oder stänkerst du wieder?
  13. konrektor
    war ne BGM Welle Hub: 57. @Smallframeschüttelhippe
  14. konrektor
    Ich weiß nicht, ob ich dich richtig verstehe. Die Standgasschraube war sehr tief eingeschraubt. Die hat sich irgendwie rausgedreht. Jetzt habe ich sie mit einem Rödeldraht gesichert.
  15. konrektor
    Ich habe bei der GayS4 das gasrohr radikal gekürzt. Bei der smallframe ist es rechts länger. Merke ich beim Fahren aber nicht, hab mich wohl dran gewöhnt.
  16. konrektor
    Mir ist im letzten Jahr die standgasschraube inklusive Feder vom SI 24 durch den lufi ins kurbelgehäuse gefallen. Zum Glück stand ich gerade an der Ampel. War echt endgültig glücklicherweise hat’s der Drehschieber überlebt. Der Malossi Sport leider nicht
  17. konrektor
    Hier noch mal Bilder von oben. Magura Bremspumpe radial Ausgleichbehälter separat mit SIP Stahlflex durch die Gabel. Gasgriff Tommaselli. Genauso Ausgleichbehälter integriert mit Magura Gasgriff.
  18. konrektor
    Morgen gibt’s Infos
  19. konrektor
    Morgen stell ich eins rein
  20. konrektor
    Endlich war mal wieder Rollerwetter kleine runde m200 overrev
  21. konrektor
    Jap
  22. konrektor
    Hab hier auch noch was am Start. Ist jetzt nichts besonderes. GayS4 mit gekürzter px Gabel. Und meine Smallframe mt gekürzter pk Gabel. Beide Scheibenbremse Grimeca vollhydraulisch mit Magura Pumpe. Die meiste Arbeit hat der GayS4 Kotflügel gemacht. Den habe ich mit dem Minderleistungsfahrer gebaut, haben wir einen Vormittag drangesessen.
  23. konrektor
    Es gibt Spacer, um die bremsankerplatte auszudistanzieren, dann brauchst du ein Set. Spacer bremsankerplatte + große Scheibe, die auf den großen außenlagerring drückt und den kleinen Ring für den innenring des Lagers. Damit kannst du die bremsankerplatte um die jeweilige dicke des Spacer nach außen weg distanzieren.
  24. konrektor
    Ich habe beide Videos gesehen, das ist alles in Ordnung. Ich bin der Meinung mit deiner Welle ist alles Tacko.
  25. konrektor
    Mit Einspritzung starkes Gebastel du weisst sicher, dass aus der Spritze von selbst kein Sprit nachläuft, also Obacht, das dort nichts trocken läuft.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept