konrektor

Ich benutze da immer den Bausatz von SIP, da kannten die Länge selbst bestimmen.

Da hast du doch eine gute Grundlage und ansonsten schließe ich mich skingloui an. 105 er Pleuel macht wegen der fräserei echt Sinn. Ich würde eine qualitativ hochwertige Kurbelwelle kaufen.

Ich baue die Polini Ringe immer ein. Hatte ich bis jetzt noch nie Probleme! Bei den Lagern hab ich jetzt seit einem Jahr zwei nj205 Lager drin, bis jetzt läufst. Habe 3,5 Zehntel mm axialspiel eingestellt.

Jap

Der Kopf hat eine „eindrehung“ zur besseren Zentrierung.

Ach ja stimmt. Kerze brennt. Habt ihr schon eure Wunschzettel geschrieben? wie wärs mal wieder im Studio Ost? Oder hat wer einen anderen Vorschlag?

Immerhin 7%

Wo treffen wir uns denn am Mittwoch?

Ja: Motor öffnen. leerlauf einlegen und schauen, ob sich die getrieberäder 1 und 2 frei drehen ohne, dass sie die Schaltklaue berühren. Wenn das funktioniert ist der leerlauf gut eingestellt. Sollte ein klackern zu hören sein, dann muss man überprüfen, ob das getrieberad 1 oder das getrieberad 2 gegen die Schaltklaue anstoßen. Wenn getrieberad 1 anstößt, dann musst du die distanzscheiben unter getrieberad 1 dünner wählen. Wenn getrieberad 2 anstößt, dann ist die distanzscheibe unter Rad 1 zu dünn. Also eine dickere distanzscheibe einbauen und so lange testen bis nichts mehr klackert. Zum schluss die räder 3 und 4 einbauen und testen, ob du oben am seegerring 0,2 mm Spiel hast. Mit der fühlerleere überprüfen ich hoffe das ist verständlich....

Das ist auch mein Plan für den winter

Das klackern kann aber auch von einer schlecht distanzierten Schaltung her kommen. Wenn der leerlauf falsch ausdistanziert ist.

Hat irgendwer Erfahrungen mit fabbri Primärfedern?

Warum schweißt du die Risse nicht zu. Ist doch bestimmt einfacher...

Laut Heidenau soll der im Frühjahr auf den Markt kommen. Ich bin eigentlich Schönwetterfahrer - also trockene Straße - aber meine Möhre fährt ein bisschen schneller als 75km/h

Macht nix, die bringt doch der Weihnachtsmann . Musst du nur einen Wunschzettel schreiben.

Sicherungsplint? Am kupplungsarm ist kein Splint! Oder meinst du den Splint an der Schaltung?

Ist keine gute Idee das alte Lager wieder einzubauen Mach das Lager ordentlich warm, dann bekommst du es auch runter.

Hat’s du eventuell eine Kurbelwelle mit kleinem Konus verbaut - hört sich jedenfalls so an. Teste mal ob dein 6v Polrad auf die Kurbelwelle passt...

Ich könnte auch das Beinschild cutten aber nur wenn’s eine originale ss ist.

Neeeeee! Ich hab noch einen auf Halde und den will ich auch fahren.

Mein Paceman hält ca. 1.000km also je nach wetter und Zeit ca. 2-3 Monate

Ich hoffe weiterhin auf den Heidenau k80

Ist doch aber von der Leistung richtig klasse. Ja im vorreso die Delle bei 6000, aber sonst... oder besser Siehe oben

Ja los!

Querulanten kann man auch prima ignorieren.