Rakete

Aaaaaaachhhhh neeeeeeeeeeee....der PK-Onkel mit der Quoten-PK!

Es geht doch nicht um die Montage des LüRas-sondern um das Gewicht...

Wer von wem? Also ich meine das ernst...

Vielleicht eine Reaktion Mazzucchellis auf verdrehte KW und/oder abgerissene Stümpfe? Das soll ja bereits nach einigen Kilometern keine Seltenheit sein...

Allgemeine Frage zu Deiner Konstruktion: Ist da in der Bypassleitung ne Reduzierung verbaut?

Funktioniert und ist relativ einfach zu realisieren-wie Du es bereits beschreibst. Hier mein 37er Dello mit nachgerüstetem PJ(Röhrchen im Trichter).

Ey-Skrotum...zeige Sie doch einfach alle an!

Kennt jemand den Interpret dieses absolut geilen Stückes?? cry baby

Tegen-Du oller Milf-Hunter. Alles Gute!

Logisch-weil das Ziel auch der Start ist und Du erst garnicht loskommst...

DK ist klasse . Ich empfehle den schmalen Streifen zwischen Meer und Ringkoebing-Fjord.

Wer ist denn dieser Knut? Der heißt ja fassst wie ich...

Gibt es hier schon was Neues? Muß ich damit zum Media-Markt??

Aber das kanns nicht sein,oder? WO gibts denn noch GUTE Lusso-Rasten?

...suche ich;danke.

Bin auch raus;muß arbeiten...

Na klar hat die nen Kennzeichen... Aber wir schweifen aus.

Behalte doch den Runner-und lasse die arme,alte PX in Ruhe.

Also-wenn sich da Nieten verabschiedet haben so stammen diese aus dem Differential;schlagen meist nette Löcher in das Getriebegehäuse und das Getriebe ist dann nicht (wirtschaftlich) reparierbar. Das empfiehlt sich nur bei Problemen mit den Synchroneinrichtungen oder bei Lagergeräuschen. Kleine Anekdote: Heute hatte ich nen T5 bei dem es-wie so oft-das Zweimassenschwungrad zerlegt hat;dieses hat einen kapitalen Riss in die Getriebeglocke geschlagen... Werkstattleiter(Ossi;Ingenieur...): "da bohrste den Riss an den Enden an;das löst die Spannung und gut is!" Gemacht,getan,zusammengebaut;Probefahrt habe ich dann gaaanz langsam gemacht-blooooß nicht die 310NM walten lassen;habe richtig Bauchweh davon bekommen...

Eh-das ist ne PK und die haben sowas doch serienmäßig...

Ich habe dieses Phänomen auch gehabt-nur in einer PK!! Nicht in der Primavera!!! Aber ich habe das in den Griff bekommen und die PK auf Wasserkühlung umgerüstet-Teile gabs bei OBI und ATU. Jetzt klappt das!!!!!!!

Also: neu,angeblich originale Lusso-Raste bestellt. Betätigungshebel auf der Welle der Schaltraste total locker-zerlegt;der konische Niet lässt sich durch das Loch der Rastenwelle durchschieben-grmmmpf! Sauber alles aufgebohrt;Gewinde reingeschnitten;Madenschraube angefertigt-hält;sieht super aus;haste gut gemacht! Jetzt aber steht der Gleitschuh nicht bündig mit der Dichtfläche-wie er das ja soll-sondern 2mm IN die Raste REIN. (Wir erinnern uns-PX alt steht 1,5mm RAUS). OK-habe ich mich wohl verbohrt oder was...eben zum Händler meines Vertrauens in HH-super;heute gerade neue Lusso-Rasten erhalten. Er auch ziemlich ratlos-denn;hier stehen die Hebel ebenfalls mindestens 2mm ins Gehäuse statt bündig. Original-Piaggio... Und nun? Wo gibt es noch "Gute" Lusso-Rasten-bzw. sind diese "Reinsteher" fahrbar? Muß ich das jetzt probieren?

-aber kein Plagiat kaufen... Also daß nach 10 Jahren und 180tkm Fahrwerksbuchsen fällig werden finde ich persönlich jetzt nicht so bedenklich.

Was ist denn mit dem Gaytriebe? Reparieren lassen!

Habe jetzt meine-angeblich originale-Lusso Schaltraste erhalten von einem bekannten Shop. Ist auch ein Piaggio-Zeichen drinne-aber lausigst verarbeitet;das Schlimmste ist jedoch daß der Schaltarm auf der Welle der Rastscheibe höllisch Spiel hat-das Loch in der Welle ist viel zu groß und der konische Niet lässt sich glatt komplett dadurch schieben... -son Schiet! Zurückschicken will ich die nicht da ich sie dringend brauche. Werde da nachher ein M5-Gewinde reinschneiden und das Ganze verschrauben-schonmal jemand probiert? Es nervt...