Rakete

Deine Frau hat RECHT!

Ja-hilft wohl nichts. Mir hauts immer noch den dritten Gang heraus. Es ist aber definitiv nen Lusso-Getriebe-und ne Alt-Raste. Werde mir zunächst mal ne Lusso-Raste bestellen und dann mal sehen. Gangspringen ist für mich so mit das asozialste an der ganzen Vespa-Geschichte.... -bin da echt von meinem (SF) Zirri gezeichnet-allerdings klappt es da jetzt.

Volbeat+ Wacken bei Youtube-man kann sehen wie sie erst ziemlich skeptisch gespielt haben in 2007-und dann zieeeeemlich begeistert sind!

Volbeat?????? Wer hat sie gesehen von den "Wacken-Mackern"? NUR geil!

Mhmmm-und warum hast Du denn die Fahrzeuge diesem...Menschen übergeben?

Kann es durch eine falsche Schaltraste kommen? Habe ne PX-Altraste auf Lusso-Getriebe...angenommen das Kreus hängt dadurch an einem Ende des Gangrades und schleift evtl. am nächsten Gangrad? Wobei das Kreuz ja eigentlich massig Platz "in" den Rädern hat? Fährt denn jemand ne Alt-Raste auf nem Lusso-Getriebe? Bei mir war ne (ausgenudelte)Altraste auf Lusso-eingebaut auch wieder ne spielfreie Altraste-probiert habe ich jetzt noch nicht obs hinhaut... Kann man die Raste nicht unterlegen mit ner dicken Dichtung um die vielzitierten 1,5mm auszugleichen? Gibts die überhaupt??

Fährt denn jemand ne Alt-Raste auf nem Lusso-Getriebe? Bei mir war ne (ausgenudelte)Altraste auf Lusso-eingebaut habe ich wieder ne (spielfreie) Altraste -probiert habe ich jetzt noch nicht obs hinhaut... Kann man die Raste nicht unterlegen mit ner dicken Dichtung um die vielzitierten 1,5mm auszugleichen? Gibts die überhaupt??

...hätte ich gerne;danke!

Schnelle Frage bezüglich Umrüstung GTR auf 12V PX-basierent auf meinen Suchergebnissen: -Ich nutze nen einfachen,dreipoligen Spannungsregler;tausche den Bremslichtschalter gegen nen "Schließer" sowie den Lichtschalter(gehts bei dem nur um den Hupenschalter?) ebenso;entferne die jeweiligen Masseanschlüsse an den Schaltern-da nun überflüssig/Schalter schalten Strom durch-und ignoriere die anderen Kabel der ZGP die für Batteriebetrieb gedacht ist ausser natürlich für die Blackbox sowie blau und schwarz für den Regler. Richtig?

Das kann ich jedenfalls mit Recht revidieren;eine unserer Hennen fliegt wie ein junger Seeadler...

Gut-danke. Es kann also auch durchaus möglich sein daß eine "Alt"-Raste auf nem "Lusso"-Getriebe funktioniert?-...habe mir gerade alle dsbzgl. Topics reingezogen-und besonders in den älteren Beiträgen wird darauf hingewiesen;bzw.gab es nie Probleme. Habe nämlich noch einige originale,neuwertige "Alt"-Rasten-die ich gerne gegen das montierte ausgeschlagene Plagiat tauschen möchte-zunächst ohne den Motor zu spalten...ich denke ich probiere es einfach.

Möchte das Thema auch nochmal gerne aufgreifen: Ich habe nen neuen Motor mit-laut Vorbesitzer-neuem Lusso-Getriebe. Angeblich bereits 1000km gefahren. Nach Einbau lief alles wunderbar;seit gestern springt nun bei Belastung(auch bei mäßiger)der Dritte heraus. Aufgefallen ist mir daß die Schaltraste völlig ausgenudelt ist.also die Führung des Rastenhebels. Kann das also wirklich bereits daran liegen-hat die Raste gewisse "Halte-Aufgaben"der Gänge bei LF? Kenne das halt nur von der SF-die Schaltklaue als schadensverursachendes Teil... Die Raste scheint auch neu ranmontiert zu sein-gut möglich also daß der Vorbesitzer noch flink gegen ein desolates Exemplar getauscht hat... Aber irgendwie kam das so plötzlich...?!

Gibt es da was Neues?

Hat bei mir 58mm inkl der "Wulst" (ohne 52mm) Aussendurchmesser. Meine Frage: Dritter Gang springt heraus(Schaltkreuz soll neu sein). Aufgefallen ist mir daß der Hebel der Schaltraste sehr ausgeschlagen ist-könnte das daran liegen? Woran erkenne ich unterschiedliche Schaltrasten-die die ich hier habe sehen alle gleich aus? Kann ich von aussen erkennen was für ein Getriebe(Lusso oder alt) verbaut ist? Danke, Knud.

Bei mir klappt es nicht-habe nun die Züge maximal entspannt-und der dritte Gang(nur der) springt heraus. Aufgefallen ist mir daß der Hebel der Schaltraste sehr ausgeschlagen ist-könnte das daran liegen? Woran erkenne ich unterschiedliche Schaltrasten-die die ich hier habe sehen alle gleich aus? Kann ich von aussen erkennen was für ein Getriebe(Lusso oder alt) verbaut ist? Danke, Knud. Achso-der Dritte rutscht zum vierten hin;das kann man etwas provozieren-und beim Drücken zum Zweiten hin ist es dann besser...

Jo-berichte mal bitte. Habe daß eben auch kurz gehabt im dritten Gang;Motor neu eingehängt und grob eingestellt;Getriebe nagelneu. Wenn der dritte Gang eingelegt ist dann ist ein Zug eher locker und der andere stramm-zudem liegt die Schaltraste dann nicht sauber in der Position. Hoffe es liegt daran...

Also...ab und an gönne ich mir ja auch mal den Luxus und geniesse ein gepflegtes Bier... Bevorzugt bislang immer-Astra;klar-aus Hamburger Tradition. ABER:jetzt haben die doch diese neuen Styler-Kisten entwickelt...und siehe da:es fehlen drei Flaschen;zum gleichen Preis!! Das ist ein voller Liter Bier!!! Ohne mich-Folge ist Boykott. Habe da auch schonmal angerufen;wurde irgendwie nicht ernstgenommen;seltsam... Seitdem: Carlsberg-herbe dänische Spezialität!

Stimmt-das darf man gar nicht wenn man noch fährt!

Ich sehe da wirklich leider das Problem in der knöchernen,unflexiblen Amtsregierung der Zulassungsstellen...und das ist eher höflich ausgedrückt. Es ist doch so daß Du-dem Gesichtsausdruck des Sachbearbeiters nach zu schließen-dankbar sein darfst überhaupt vor demselbigen zu sitzen. Eine leiiichte seiiichte Unstimmigkeit(Vollmacht mit zwecks Zulassung;natürlich gültig und rechtens-aber mit eeetwas Mehraufwand verbunden) treibt die Mundwinkel mit den Mohnbrötchenkrümeln noch etwas herunter. Wunschkennzeichen?-nun wird der Kaffe aber sauer-mann;was soll der Mist??? Wir haben hier im Kreis Segeberg,Orststelle Oststrasse den legendären "Platz 1"-d.H wenn Deine Nummer endlich mal aufgerufen wird und "Platz 1" dort steht-kannste den Zettel auch gleich mal wegwerfen und nachhause fahren;dort sitzt ein total verhermter kleiner unentspannter Gay mitte 20 mit überkreuzten Beinen der sich von den übrigen Amts-Supermaturen ständig verarschen lassen muss und wirklich dauermenstruiert-wenn Du bei DEM mit DIESER Story ankommst...

PJ funzt sehr gut bei Vespa-Motoren;habe lange Zeit nen 28er SS Mikuni auf 136 gefahren und da ging das. Klar haben andere Vergaser das nicht-aber dann ist das auch nicht in der Wahl der HD berücksichtigt. Meinen Zirri fahre ich lediglich mit einer 150er HD im Dell 37 VHSA-allerdings plus PJ-Düse. Gibt es wirklich nen 136er Malle der Dauervollgas verkraftet?? Neulich die Mär vom nahezu gesteckten 25-PS-Malle;jetzt noch dieses. Was habe ich versäumt?

Ich habe am Auslass wenig bearbeitet-nur großzügig verrundet und innen soviel weggeschliffen bis eine glatte Oberfläche entsteht. Das Gleiche bei den Überströmern.

Ja-ich weiß es nicht...ist nur gefühlt;läuft erst seit gestern Abend. Allerdings habe ich bemerkt daß ich für "Vollgas" auch zweimal am Griff umgreifen muss...habe jetzt schnell mal ne Gurzgasrolle bestellt...

Danke-ich checke das mal alles.