Rakete

Habe einmal ein ganz originales PX 125er Motorgehäuse VNLM3M,ist bis zuletzt prima mit Drehschieber gelaufen-Dichtfläche ist etwas riefig-Blowback war allerdings nicht zu verzeichnen(ich weiß nicht wie glatt die sonst so aussehen). Dichflächen;Gewinde alles gut. Von dem Kurbelgehäusezentriering fehlt(wie so oft)etwas-was natürlich kein großes Manko ist. Preis 45,-Oiro. Das andere scheint ein aufgefrästes 80er-Gehäuse zu sein-da V8X1M;Drehschieberdichtfläche ebenfalls tauglich;ist an sinnvollen Stellen(Überströmer)aufgeschweit;leicht gefräst am Einlass und Überströmern-aber so zart das man noch alle Möglichkeiten hat. Fehlt auch ne kleine Ecke des KWG-Zentrierringes. Preis 55,- Oiro.

Habe ne ZGP mit 5 Spulen;Kontaktzündung. Sowas?

Ja sicher. Bekommen wir gebacken. Sehen uns mit shamponierten Klötzen irgendwo mitten in der Ostsee im Zonenrandgürtel.

Komm-gibts lieber gleich zu. Sonst hättste mir doch kaum sowas geschenkt.

Nö. Ich zeige Euch diesen Vorgang in der warmen Ostsee-und Ihr werdet staunen...

Habe doch jetzt das tolle Shampoo...

Du könntest mal den"Praktikant"hier ansprechen-der bewegt genau soetwas mit reichlich Leistung im Serienrahmen. Sieht auch immer wieder lässig aus...

Ja-wollte auch früh los-so von wegen"Weg ist das Ziel"und so weiter... Aber Ihr fahrt ja sicherlich nen bannich schnellen Schnitt? Da muß die GTR-Mature passen... Deswegen wollte ich vorwech-einmal um den RZ-See(alte Erinnerungen )und mich dann irgendwo in der DDR lässig hinstellen;so mit ner Kippe im Mundwinkel(nicht angezündet-schmöke jor nich..) in irgeneinem kleinen Kaff und die Dorfjugend etwas unterhalten-wir sind ja langsam in dem Alter wo man mal so orrrnlich Shantys vom Besten geben kann! Oder Ihr fahrt WIRKLICH früh los;fahrt über Norderstedt und wir frühstücken hier schön was bei mir-ich geb ein aus-als Entschädigung gibt es Rücksicht für die GTR-90er Schnitt ist aber drinne,nä.

Nö-ich fahre in Borstel ab über Grabau und OD,dann RZ und weiter die 208. Über Lübeck sinds zwar 8km kürzer(lt.Planer)aber ich möchte unbedingt mal wieder in RZ vorbei...

Die hat ja aber sicherlich auch nen Pinascoritzel oder sowas...

Ja,so werde ich fahren.

Jau-sollte ich mit der GTR fahren,(Wahrscheinlich... ). Dann würde ich in RZ oder am Anfang der DDR zu Euch stoßen-wenn Ihr die 208-Tour plant.

Ich benutze den Scheiß nur noch in Ausnahmefällen-dann aber auch nicht den Silikon-Kram. Kann ich nicht mehr sehen-ist einfach ne Sauerei. Eingefettete Papierdichtungen mit planen Flächen-

...gesucht in 50 oder 52.

Das wäre mir aber äußerst neu-Stehbolzen gehören vorab festgeschraubt. Gerade auch deswegen damit man bei der Demontage eben NICHT den Bolzen wieder aus dem Gewinde jault-das ist schließlich meistens Leichtmetall und leidet darunter. Ausserdem können sich die Bolzen ansonsten losrappeln im Betrieb.

Aber Du mußt die Bolzen doch vor der Zylinder(kopf)-Montage ersteinmal fest eindrehen-z.B.mit zwei gekonterten Muddern-sonst ist das doch nicht fest...

Wie hast Du die denn "reingeschraubt". Nur per Hand?

Tippe da ganz stark auf die Zündspule. Hatte gleiches Problem bei GTR.

Habe in einem 28er Mikuni SS ne Nadel gefunden-die passt! Ist nen Tick länger(um auf die gleiche Länge wie die originale Nadel auf magerster Raste zu kommen hänge ich den Clip bei der SS-Nadel in die Mitte-schonmal gut...)und deutlich dicker. Weiß jemand wie groß die offensichtlichen Unterschiede der Durchmesser zwischen den mageren und fetten Nadeln sind? Habe gerade keinen (digitalen)Meßschieber zur Hand. Ausprobieren denke ich...

Ja-diese Motorhaube ist in der tat sehr selten-gabs glaube ich nur 71.

Ich werde Freitag sehr früh starten und mir nen netten Tagesausflug machen. Da ich sehr gemütlich fahren werde-vielleicht holt mich die HH-Truppe ja ein;wie wird gefahren? Sollte ich-wider erwarten-die T5 noch "Talladega-tauglich" bekommen schließe ich mich u.U.auch gleich in Hamburg mit an-dann habe ich das Tempo-Problem nicht mehr...

Ersatzteileversorgung ist wie bei jedem anderen Käfer auch. Der Unterschied ist der"lange"Vorderwagen mit Federbeinen die er gemeinsam mit dem 03 hat(der hat allerdings 1974 golf-mäßige Federbeine bekommen und ne Zahnstangenlenkung)-in Verbindung mit einer geraden Frontscheibe und Blech-Armaturenbrett-wies jeder Käfer ausser dem 03 hat. Das einzige wirklich 02-spezifische Teil ist vermutlich nur die Fronthaube.

Aaaa-ja. Und was sagte der Prüfstand in den Neunzigern? Gut oder blöd?

Dieses Dingens habe ich käuflich erworben-blind. Taucht das was? Finde die nämlich rein optisch weniger vertrauenserweckend...

Blöd-ich habe mir sehr heftig den Rücken ausgehebelt-kann nicht mehr gerade gehen... Vespafahren könnte klappen-trifft sich den ne Fraktion um 1300 am Goos oder eher nicht mehr?