Rakete

Ja-selbstverständlich hat man eine angemessene Zeit um die Mängel zu beheben-8 Wochen ist der Tüv-Bericht gültig(waren auf jeden Fall immer 8 Wochen;mag sich geändert haben). Und die netten Beamten würden das bei einer Kontrolle total klasse finden wenn dann bereits ein Warndreieck und ein Verbandkasten an Bord ist...

Der Träger ist doch nur"angerostet". Sollten ernshafte Sicherheitsbedenken bestehen hätte der Prüfer bereits die Plaketten abgekratzt. Es ist auch die Summe der "Kleinigkeiten" die eine Plakette verhindern.

Wie kommts? Du bist doch der "PK-Onkel"... Verkaufe den Motor bitte nicht ohne mich vorher zu fragen,ok?

Alltagskiste. Genau. Nicht ESC. Dasn nämlich ein anderes Topic.

Jajajaj-sicher. Ne tolle Supermature. In der F1 gabs ja auch mal solch Eine...Tamara oder so. Aber die Rennen,die Drifts,die Rekorde wurden von Walter,Stig und vielleicht auch Horst erzielt.

StOIerzeiten sind zudem natürlich ein sehr guter Ansatz um Leistung zu mobilisieren-so soll es tatsächlich einem Studenten (eines anderen,philosopherischen Fachs zugetan) gelungen sein aus einem ollen MR2000 so um die 28-29 PS am Rad herauszuholen. Und das alles in 10/2006. Und JA-er hat mit den Steuerzeiten gespielt und kann darüber auch wirklich abendfüllende Diskussionen entfachen...

Wird zwar jetzt völlig-aber angekündigt-ins Offtopic abgleiten; aber Schweden hat noch immer eine unglaublich innovative sowie intelligente Automobilentwicklung. Die haben Lösungen und Konzepte entwickelt...hierzulande erstmal totgeredet oder verlacht. Die sprechen halt nur nicht so auf...

Achsoja...DAS hat übrigens prima geklappt und wenn ich mal meine Urängste bezüglich dem zischendem Gas in der Küche ablege ist das ne echt feine Geschichte. Hier das Areal(heute morgen durchs Fenster aufgenommen;dementsprechend blöde Qualität): Ganz rechts Saab 900 Turbo;ganz weit vorne die Nachbarn;links die Pferdewiese. Gut zu sehen die alten Grundmauern;das noie Geboide erstreckt sich also von "ganz rechts"bis "links bis es schief/dreieckig wird" Wenn Ihr versteht...

Und deswegen ist das von Gerhard beschriebene "rauf-und-runter-Gelege" ne tolle Sache zum probieren. Learning bei Doing oder so... Viel Spass dann am Berliner Tor im Hauptsemester-nur wirst Du da wohl einen sehr engagierten Prof finden müssen der Dir ausser dem üblichen Fahrzeugbau-Gewirr noch in Sachen "Zweitakt"weiterhelfen kann... -ein absterbender Zweig sage ich mal.

Ja-das ist in der Tat ne saublöde Arbeit da sie (vorne) in den A-Säulen sitzen und sowohl oben als auch unten geführt/gestützt sind wie ein Bowdenzug-weswegen sie nämlich auch nicht abrutschen können.

Dann schmeiße das Forum weg,Olli. Ich glaube Lars"Vespa Norderstedt" ist einer der Wenigen die sich den ganzen Mist selber beigebracht haben. Ontopic: Also ich rate nicht unbedingt zum heruntersetzen des Zylinders. Im Falle des Zirris war es jedoch notwendig;der Malossi leidet aber unter der Drehzahlschwäche;den DR an meiner GTR habe ich auch "tiefergelegt";der mag das sehr. Ist bestimmt ne "Low-Budget"-Lösung und nicht unbedingt empfehlenswert.

Halb so wild. Ist mir in 40 Berufsjahren noch nicht passiert... Edith fragt was DU denn so vorschlägst.

Das ist bedenklich. Was haben sie Dir angetan?

924 finde ich persönlich echt klasse. Hausfrauenporsche hin oder her-frühe unverbastelte Modelle sind selten geworden und für mich eigentlich echt begehrenswert mit den Karositzen... Dieses Ding pilotiert mich durch den Winter-6-Zyl.Diesel,Lederlandschaft,Gelassenheit...

Das kann ich kurz und knackig nur aus eigener Erfahrung-ohne Rechnerei oder sonstiges-sagen: Heruntersetzen des Zylinders der evtl.auf Drehzahl ausgelegt ist-gibt Drehmoment und Bandbreite;Drehzahl/max leidet aber natürlich. Edith die Erbsenzählerin sagt daß so beim Malle knappe 18 PS bei 18NM bei 6950 oder so entstanden sind sowie 25,8 PS beim Zirri bei 9900 oder so. Ist keine Anleitung daß man das "so"machen sollte-sicherlich ist jeweils deutlich mehr "Foier"bei mehr Drehzahl zu erreichen. Ich mags aber so-zum Fahren.

Whow-ja;sexy Auspuff-ne BOMBE! Aber ich glaube nur wenige Leute werden solch ein schönes Teil verbeulen und kaputtfahren...

Diese sichtbare Dichtung kann man leicht wechseln nur wird sie nicht das Problem sein. Die Abläufe des Schiebedach-Rahmen werden verstopft sein-in allen vie Ecken hast Du vier kleine Ablauflöcher(zu sehen bei geöffnetem Dach-wichtig sind die vorderen) die in allen vier Radhäusern münden HINTER den Radhausschalen;also nicht sichtbar. Druckluft wirkt Wunder..in hartnäckigen Fällen müssen jedoch die Radhausschalen mal demontiert werden-ich habe da schon die abenteuerlichsten Dinge hinter gefunden... Zur Not-ab und an arbeite ich mal in einem etwas größeren Hamburger Autohaus in Langenhorn...

126er sind ebenfalls ne harte Währung. Was haste denn anzubieten? Eigentlich bringt mich ein PKW ja aber nicht weiter-es geht ja um Abbau des Fuhrparks... Ein 2000er...was?KIA?? Hat soetwas auch nen Restwert?? Morgen werden wir in HH wieder Sonne satt haben und ich werde den BMW mobilisieren und die Tage bei mir stehen haben(wenn ich nicht gerade sehr quer damit durch die Kurven schiesse...);kann also angeschaut und probegefahren werden hier in Norderstedt. Zudem werde ich Freitag einmal spasselhalber vorstellig beim TÜVler meines Vertrauens-der wird mir sagen was zu tun ist für dieses legendäre"H". Eine blöde Stelle ist am linken vorderen Schweller-hier ist eine Beschädigung durch unsachgemäßes Anheben mit nem Wagenheber-kann ich morgen mal ein Bild von machen.

Auch einzelne potente Vespamotoren sind gerne gesehen sowie PKWs aus Skandinavien die älter als 20 sind...

Die wirklich schlauen Dinge sind nachzulesen im"Der Reibert". Ein Handbuch für den Bundeswehrsoldaten indem so immens wichtige Dinge stehen wie: "Beim Beklettern eines Baumes sollte der Soldat beim erreichen der Baumkrone eigenständig mit den Kletterbewegungen aufhören" oder auch "Bei erreichen einer Wassertiefe von ca. 1,20m sollte der Soldat eigenständig mit Schwimmbewegungen beginnen".

Und Du erwartest dafür? Der BMW wäre dann für Dich?

Und noch ein Projekt: HP4 meets 67er V50.

JA. Für Corrie. Wie waren die Eckdaten?

Luftkühlung bleibt ohnehin... Und hinfallen wollte ich eigentlich erst garnicht... Danke Olli-DU bist aber auch super dabei...

Aufgrund der Nachfragen: Ja-mich interessiert auch anderer "Schrott". Nehme in Zahlung:PX alt,noch ältere 125er Modelle,Zirri-Stuff,Smallframe-Legenden,PK 125 oder auch ne Blechnasen-Fuffi für meine Froindin.. Gerne mal alles anbieten!