Rakete

Moinsen! Zugegebenerweise kann man mit den 54PS allerhöchstens bei überfrierender Nässe ein Leistungsübersteuern provozieren...aber einmal in Schwung,kommt man gut voran. Ich hatte diesen Motor in einem 1964er 319-Bus...der fuhr auch! :grins:

Lasse,altes Lasso-alles Gute;und lasse Deinen Kopf hOIl!!!

Hey!Also-ich finds recht weit...aber soll man nicht auch so richtig kaputt sein danach?

Ich glaube,daß Hochziehen des Auslasses könnte etwas kontraproduktiv gewesen sein-grad mit sonnem Sito... Meinen 177er fahre ich mit Polini-Kopf und 0,8er Kopfdichtung;erreiche so eine 1,3mm Quetschkante. Ebenso nen 24er SI undeinen alten JL Lefthand. Ausdrehprobleme habe ich nicht;allerdings ne originale 125er Übersetzung. Bin im Übrigen sehr zufrieden mit dem Setup-allen Zweifeln zum Trotz. Gruß, Knud.

Ich habe die gleiche Frage gestern in Technik allgemein gestellt...Fazit:mein Zylinder ist scheiße... Ich erkläre es mir mit dem Spülbild-also ganz normal-Deine Zündkerze ist vermutlich noch recht neu?

Es ist ne Frage der Art des Verzinkens. Du hast vermutlich feuerverzinktes Blech-da kannste kaum einen vernünftigen Lackauftrag anbringen. Im Ernst:sorgfältiges Schweissen,verzinnen,anschließender Lackaufbau und dann ne Konservierung sollte für ne Fuffi für die nächsten 50 Jahre langen...

...und um ein Haar hätte ich wirklich gedacht,Ihr hättet Dennis Schädel auf die linke Backe gebrusht...so Effektmäßig...

GENAU! Und BREUTE kommt aus dem Lateinischen; von MEUTE abgeleitet! (Mhmm...und Braut kommt dann von Maut...) :plemplem:

Knetmasse ist auch ne gute Idee...ich machs mit den ölgetränkten Tüchern-es funktioniert...

Also-schon oft so gemacht-noch nie was passiert!

Zündung ist nicht abgeblitzt? Nicht gut das... HD sollte wohl fett genug sein.

Beläge vorher "über Nacht" in Öl eingelegt?

Das war ja auch nur meine Frage,da mir so ein Kerzenbild bislang fremd war. Noch ein DR-Topic wird hier wirklich nicht gebraucht-es gibt ja die SUCHE! Ich bin übrigens sehr zufrieden;die Nacharbeiten haben ne Stunde gedauert... Ich habe mir zum Vergleich noch nen Pinasco besorgt;darf ich DEN denn fahren??? Nichts für ungut-Gruß Knud.

Hi Lars,ich hab noch nen sportlichen 3.oo er-denn kannst Du Dir abholen... Gruß, Knud.

Kaputt gehen eher nicht-aber wenn zuviel Druck auf dem Getriebe ist-durch einen schadhaften oder falsch montierten Simmerring...

Fahre den DR mit 1,1 mm Quetschkante,geöffneten Ports und Überströmern sowie breitgzogenem Auslass und sonstigen Bearbeitungen. Er ist jetzt etwas schneller als der 125er... Warum nur solche völlig unsachlichen Ausführungen??? Daß Du den DR HASST,weiß langsam jeder hier,ok? Allerbeste Grüße, Knud.

Och nö-der Sound ist äußerst angenehm... Zwei Schreckmomente gabs noch meinerseits: Dieses ewige Überfetten im Stau wegen den Ampeln und Sperrungen liessen mich mal nach hinten zum Enddämper schauen-SCHEIßE-der Sprit läuft schon so raus!! Kurz beruhigt und nachgedacht...kann ja nicht sein...was war passiert-die gute ASTRA-Dose ist im Gepäckfach kollabiert und kühlte nun den Auspuff-der Glückliche... :grr: Und dann war da noch der kleine Plastikrapper mitten in diesem Treppen-Viertel,der sich mal eben so in den Pulk einreihte. Erst dachte er:"sooo,diesen altmodischen Spinnern werd ichs mal zeigen,was HEBO ist;diese elenden Nostalgiker mit dem Schrott;wie lächerlich sind die bitte..." Als dann jedoch ein imposanter BÜFFEL-Alu-Tank zu seiner Linken erschien;rechts auch keine Ausweichmöglichkeit bestand und seine völlig verstellten Vario-Rollen in einen Strich durch die"ich halte mich jetzt mal ein wenig zurück"-Vorstellung machten- wollte er gaaanz schnell im Erdboden versinken-der Ärmste! :grins:

Oje-ich sehe im Gedanken Dich und Lars irgendwo im dunklen Norderstedt durch die Gegend schieben... :grins: Das kurzzeitige Hochdrehen beim geschlossenen Benzinhahn ist klar-weil das Gemisch dann abmagert und der Motor hochjubelt...also zu ignorieren... Das die Lampen durchbrennen(die 6V)ist eh klar...zudem weiß ich nicht,ob man denn für 12 V-Kontakt einen Spannungsregler benötigt. Sofern die Kiste ein Bremslicht besitzt-läuft der Motor nicht mehr,wenn die Bremslichtlampe durch ist-GLAUBE ich;irgendwas war da mal... Zündspule,Kontakt ist fit??

Offtopic: Und ich tausche meine Mettwurststulle gegen ein Körnerbrötchen mit Pute,Tomate und Salat... Sorry!

166/177 mit der 6V-Kontakt läuft ohne Probleme-wobei der Drehzahl Grenzen gesetzt sind...

HALB ist ne sehr gute Zeit-dann stoße ich dazu-ok?

Moinsen! Meine Largeframe-Alltagskombo mit Dr 177,24er SI und JL Left hat sich heute bestens erstmalig bewährt...obgleich ich Probleme beim längeren Teillast-Fahren bemerkte(sogenanntes "MORFEN"-wie zu mager...) Deshalb habe ich öfters mal die Kerze(neu)kontrolliert-mit dem Ergebnis: -Elektrode bestens Hirschbraun -Ende des Gewindes(also im Brennraum) auf einer Seite leicht verrust-auf der anderen blank... -Isolator auch farblich halb geteilt:rehbraun zu leicht verrust. Meine vermutung/Erklärung:ist das eventuell ein Zeichen des Spülbildes;also daß die eine Seite "gewaschen" wird??

Klar wurde gefahren. Leider wenig Leute-und leiiiicht chaotisch bedingt durch die ganzen Absperrungen...aber sehr nett-so im Pulk durch Blankenese... Beste Grüße an den netten Schwalbe-Piloten,der den Rückweg dann doch besser wußte als ich... ... an den Fuffi-Elestart-Piloten,der mir mit seiner spektakulären"Nur Vollgas!"-Fahrweise(natürlich technisch bedingt ) kurz hinten rauf donnerte ...ja;und an einen Herrn Arschbrand,der soeben mit deutlichem Geschwindigkeitsüberschuss sowie imposanten "wartet-der Auspuff kommt gleich in den Reso!"-Lärm an der Aral-Tankstelle Ecke Kollau/Niendorfer Str. an mir vorbei GEBALLERT ist... Lars-schade,daß ich Dir nicht weiterhelfen konnte. Bis zum nächsten Mal-ich werde jetzt noch ein wenig in den Mai krawallieren... :grins: Knud.

Das kommt davon,wenn die Kerzen immer so dermassen fest reingejault werden... :grins: Meine Empfehlung: -einen Heli-Coil-Einsatz implantieren(lassen)=Ruhe für immer. Es gibt von Würth allerdings bessere Lösungen-nur in der Größe?

Gibt es denn die Schieber OHNE Ausschnitt irgendwo als Serie? Ich bekomme das Problem nicht so recht in den Griff-und son mit Kaltmetall geflickter Schieber treibt mir leichten Schweiß auf die Stirn...beim Gedanken,wie sich Kaltmetallbrocken gletscherartig lösen,um genüßlich den alten Drehschieber zu zermalmen... :heul: