Rakete

Okay-ich möchte noch ca 1,5 PS meinem Malossi zugute kommen lassen;meinen ZIRRI einfach nur fahrbar machen... Viel wichtiger-und seehhr aktuell: -Berufliche End-Orientierung oder so(hallo Dennis...) -und die Suche nach dem Glück-und das geht wohl nur solo-wie Herr Rossi... -ein harter,schwerer,schwieriger Schritt... Jemand ne gelbe Mietshauswohnung zu vermieten???

Ja-originooool gibts das nicht-wie bitte auch???

Und was heisst jetzt:bis vor kurzem?

Mhmmm-jetzt klebste das Rad vorne mühselig ab und so;mußt aber doch die Gabel nochmal rausbauen zwecks Montage des Scheisse-Flügels??? Rockt aber-das Ding!

Brauchste viel Geduld,Bier und Goodwill zu. :wasntme: Am Besten,du ziehst den kpl.Kabelstrang mittels eines vorhandenen Zuges durch-dann aber den neuen Zug nicht vergessen...

Heftig... . Aber wie sieht es denn mit anderen Pneus aus? Liegt eventuell ein Verzug des Rahmens oder gabel vor und damit eine falsche Spur?

Ich denke da beispielsweise an Kugellager anstatt der Traversengummis sowie ein starres Federbein ala Erdgeschoss. Hat da jemand ErFAHRungen mit gemacht im Bezug auf Vibrationen,etc??? Ich habe z.Zt.das Problem,daß der Motor zu sehr "arbeitet"im Rahmen,somit die Schaltzüge bewegt und die Gänge springen... Ist eh nur nen Racer-also sind Komfort-Defizite nicht wirklich wichtig... Haut mal rein! Knud.

aber ich habe nächstes jahr den schnelsten und immer noch den grösten! Walther-jetzt geht das schon wieder los...nächstes Jahr ist auch nicht soooo weit! :grins:

Herzlichen Glückwunsch,Dennis N-OI-Mann! Dann können wir das ja hier noch ein wenig weiterführen und mir zu 1.ooo Beiträgen verhelfen...

Was gibts denn da beim Ebay? :wasntme:

Frischer Sprit? Mit dem einjährigen Klingelwasser kannste das mal voll vergessen,Keule! :grins:

Ja-aber zum Glück in die andere Richtung,also oben ein-negativer Sturz.

Ist klar...würde ich heute auch nicht mehr machen-aber so mit 19 Jahren... :grins:

Drehstäbe hinten haben sie alle.Vorteil ist,daß man hier ohne Geld tieferlegen kann durch umsetzen der Verzahnung.Problem bei der Pendelachse(also Mex)ist allerdings die brutale Sturzveränderung auf negativ-sieht aber fett aus... 03/02 haben das bessere Fahrwerk-gerade auch vorne,denn beim tieferlegen der Bundbolzenachse verändert man auch hier maßgeblich die Achsgeometrie-hier den Nachlauf-auch deutlich zu sehen,weil das Rad jetzt sehr weit hinten im Kotflügel sitzt.Es gibt mittlerweile aber auch qualitativ gute Achsschenkel zum tieferlegen-bringen ca.5cm und verändern nichts(ausser der Spur,die ohnehin eingestellt werden muss);in Verbindung mit einer verstellbaren Vorderachse kann man so die besten Ergebnisse erzielen.Veränderte Sturzexcenter sind hier dann auch Pflicht. Ich hatte meinen Käfer damls so tief,daß ich >2cm Bodenfreiheit zur VA hatte;Federung war gar nicht...fand ich damals völlig geil-mein verschlimmbessertes Fahrwerk... Die Pendelachse hinten hat in der Tat weniger Kraftumlenkungen,die Leistung fressen-hier ist von bis zu 5PS die Rede... :heul: Also-man kann da wirklich vieeeeel machen-hier in der Nachbarschaft ist grad ein schöner Jubi zu verkaufen-mit dezentem Fahrwerkstuning und 100PS 1835ccm...ich fahre jetzt immer anders zur Arbeit-da mit ich nicht jeden morgen in Gewissenskonflikte komme.... :grins:

Sorry-das ist Blödsinn! Neuere Einspritz-Mexicaner haben 1600ccm-haben mit dem 1303 aber überhaupt nichts gemeinsam-die haben nämlich eine Federbeinvorderachse und eine Schräglenker-Hinterachse-nichts von alledem hat ein Mex! Ausserdem gibt es keinen 2,3Liter Typ 4-höchstens einen Typ 1-und das wäre ziemlich "High-End"...Typ4 gibt es als 2,4. Ach ja-Thema Rost-ÜBERALL! :grins: Besonders Endspitzen hinten,Radhäuser hinten und vorne zur Mitte hin(Ersatz aus GFK?!?Kotflügel vielleicht...),Rahmenkopf,Trittbrettkanten,unter den Austellfenstern hinten....usw.

Kinder...Tupperparty... Ich würde mich erhängen!

Sauber-Vatertag kommt bestimmt!!!! Malossi-Motor reinhängen,Härte 10 und ne übelst kurze Übersetzung für Hardcore-Wheelys.... :sabber: Wie erkläre ich meiner Freundin die überaus dringende Notwendigkeit dieses Gefährts????

Das ist ne schöne"Aubergine" Original 1200ccm und Trommelbremse;sollte also wichtig sein,daß er auf Scheibenbremse umgebaut hat;ebenso,wie die 10 Mehr-PS erreicht werden;sollte bereits eine Doppelvergaseranlage verbaut sein,so steigt der Wert erheblich und die Basis für ein paar Mehr-Pferdchen ist durch wenig Aufwand zu erreichen(Kopfarbeit,Auspuff). Chickes Auto!

Moinsen, ich wünsche Dir viel Erfolg bei Deinem Projekt... Bezgl.Wasserkühlung kann ich nur meine NeuerFAHRungen mitteilen:ich glaube fast,daß ein relativ kleiner Kühler ausreichend ist.Meiner sitzt nicht im Fahrtwind,und dennoch bleibt das Wasser stets kühl-fast ZU kühl;allerdings bin ich auch noch nicht richtig Strecke gefahren...ach ja-da wartet ja noch Arbeit im Keller! Die Bosch-Pumpen sind sicherlich erste Wahl im Bezug auf Leistung,Preis,Verfügbarkeit. Sind neu ziemlich teuer-aber gibt es gebraucht en Masse. Werden auch im VR6,VR5 verbaut,oder in Saab 900 Turbo II. Beste Grüße, Knud.

Ich habe die besten Erfahrungen mit Doppelseitigem gemacht-aber auch hier zählt:Qualität zahlt sich aus... Natürlich nur,wenn es nicht original mit Stiften zu befestigen ist-also um zum Beispiel"Turbo"oder "Sex-Zylinder" anzubringen... :grins:

...und DU hast nun wirklich eine vernünftige Fahrweise,Dennis! :grins:

Aehm-hat jemand ne Idee zur Öffnung der PDFs?

Nennt sich der nicht Lowpaz?

Indem man diverse 900er hat und diesen Einen zum Lastenesesel degradiert...

Saab 900 Turbo!