kebab

doppelpost

Ist GP/DL. Jetzt noch Makinos, starke Feder und an entsprechenden Stelle Cu-Paste, Trommel drauf und ab.

Von x Lambrettas die ich gefahren bin waren ein paar wenige dabei die ich besonders gut zum Fahren finde. Modellunabhängig gibt es da krasse Unterschiede. Die Streuung bezüglich der Rahmengeometrie ist bei Innocentis groß. Bei den Servetas (besonders Lince) richtig groß. Manche Lambrettas habe ich gleich wieder verkauft da zu schlecht zum Fahren. Diese "waren gerade", aber irgendwie unangenehm vom Handling. Kann jemand ähnliches etc.. berichten?

black cat soul club Samstag, 28.02.2015 @Kafe Marat 21:00h

––– 60s-Night with THE HYDE PARKAS (live!) ––– 18. April 2015, 21:00 Uhr im Glyzerin (ehem. Subway/Metro/Clochard/Kerosin), Gögginger Str.26 Special guest: STUARD MIDCHESTER(Vienna) + 60s & Northern-Soul vom Plattenteller mit DJ TOM WIELAND (Vienna/Augsburg) Vorverkauf ab 16.02.2015 WIR FREUEN UNS AUF EUCH! https://de-de.facebook.com/thehydeparkas

Welches Zubehör war verbaut ? Wo sitzt das Typenschild ? Gibt es eine Blinkerkontrolleuchte ? Welche Farbkombis gibt es ? Dieses Exemplar hat eine rot-weiße Giuliari-Sitzbank. Gabs auch andere Ausführungen ?

Hallo, Habe eine Li 150 in eierschalenfarben / ziegelrot, deutsches Importmodell. Originalhandbuch vorhanden, kein Zubehör. 4-Fach Hella Blinkeranlage mit Schalter in Kaskadeplateau über Fernlichtkontrolle. Wer hat Infos zur deutschen Serie I Importversion?

Neuer Ancillotti Auspuff: http://www.scootopia.co.uk/product/7359-3304/Scootopia-Lambretta-42mm-Ancillotti-exhaust

An diversen Serie 80 und Lincen hatte / habe ich die Gepäckträger verchromt als auch in schwarz. Die Dinger gibts wie Sand am Meer. Bitte nicht falsch kategorisieren. Gibt's in 2 Versionen: Mit Ersatzradhaltervorrichtung und ohne.

PS: Die Rahmennummer ist frei erfunden. Genau genommen.. Aber Wayne..

Einfach so fahren,- fertig. Bei indischen Original GPs sehen die Rahmennummern noch viel wüster aus. Von daher... Iss ne Gurke, bleibt ne Gurke. Oder in Teilen verkaufen.

J50-Topics ignoriere ich. (Ausnahmen sind so Topics wie der Malossi 136 Umbau) Immer das gleiche Elend. Ein Fuzzi kauft sich son Teil für laue 500-800 und wundert sich warum die 40 Jahre alte Technik sich nicht von alleine erneuert. Investitionsbereitschaft geht immer gegen max. 200.-. Nach 3 Jahren Keller landet die Gurke dann wieder auf dem Markt Stell deinen Pininfarina beim Transporterverleih ab und bring die Schachtel zum Jockey. Danke.

J50-Topics ignoriere ich. (Ausnahmen sind so Topics wie der Malossi 136 Umbau) Immer das gleiche Elend. Ein Fuzzi kauft sich son Teil für laue 500-800 und wundert sich warum die 40 Jahre alte Technik sich nicht von alleine erneuert. Investitionsbereitschaft geht immer gegen max. 200.-. Nach 3 Jahren Keller landet die Gurke dann wieder auf dem Markt Stell deinen Pininfarina beim Transporterverleih ab und bring die Schachtel zum Jockey. Danke.

uups, richtig

in den 90ern hatten 3 leute die ich kenne (gute schrauber) Probleme mit den conversions, da die zu warm wurden. es gab öfters klemmer. die zylinderwand ist dann eben sehr dünn. besser 200 euro drauflegen und nen mugello rein oder bei 175cc bleiben.

"Free Flow" Luftfilter Optik wie Original Preis 6.-GBP http://www.scootopia.co.uk/product/5435-3303/Scootopia-Lambretta-series-3--DLGP-free-flow-air-filter-19016270 PS: Das Osam Nachbauzündschloss ist bei einem Bekannten angekommen. Quali und Optik gut, Unterschied zum Original ist die Schlossblende, die nicht wie beim Original als Blech von links und rechts kommt, sondern als Plastik nur von einer Seite. Anders auch die Schlossnummer. Diese ist vertikal, nicht horizontal. Die Schlüssel sind beim Nachbau etwas dünner.

für nen 15-18 ps motor brauchts sicher keine 300 euro welle und 400 euro kulu. schnickschnack. auch nicht bei 20 ps. wenn der fahrer nicht 100kg wiegt passt das völlig mit nem guten korb, surflex und guten federn.

Sind geschraubt nicht verpresst (wie bei manchen FAR-Italia Serien).

Sieht gut aus. Muss her.

Für die Piepen gibt's bei mir noch ne TV 200 zur TV2 dazu.. Auch München..

Die tv3 175 hat auch als frühe Baureihe einen GFK-Kotflügel.

Fährt wer ein Gori Zylinderkit ? Ist der Zylinder ein (butterweicher) MecEur Zylinder ?

im vergleich zu anderen ländern gab es ja auch sehr früh deutlich mehr (kleinst)autos.

meine hat rahmennummer 226xxx. übrigens: manchen deutschen tv175ss wurde eine urkunde von innocenti "certificato d´ origine" mitgeliefert. wenn ich zeit habe suche ich das ding mal und scanne es ein. habe auch noch eine originale betriebsanleitung und ein deutsches werkstatthandbuch, sowie ersatzteilisten für tv175ss eines nürnberger innocenti lambretta-vertriebs (im schicken kleinen blauen "lambretta" aktenordner). ps:ich habe 1991 einmal bei der "ddr"-vertriebsadresse für innocenti roller im osten angerufen, die hatten auch für die tv175 II unterlagen auf deutsch.