kebab

was für ein gepfriemel. das teil bestelle ich erstmal nicht. schade.

das problem mit den meisten reprobacken ist nicht mehr die qualität "an sich", sondern wie die teile dann an einer kiste am rahmen passen sowie die proportionen. da gibts "wunder" von 4-5mm die die teile zurück in die bucht wandern lassen. expertenrat gibts bei jbs.

sck/jbs/lth vertreiben keine imcas. zum fahren klar, bgm oder dicke escorts. für ne resto gibts aber keine alternative ausser sebac restbestände bei händler x.

ok, wenn ich dort anfrage poste ich die preise.

meine dl rühr ich nicht mehr an, das teil saugt 7l auf 100 mit fresco und 24er... bei der karre kann ich auch daneben tanken... gut, also reso her, einser drauf, 34er aufreissen und texaco fahne in den wind halten.

1,84.- break ...ich such mal meine 125er zylinder und 18er vergaser..

uuh, was neues.. dafür fährt die karre ordentlich und schunkelt nicht mit 80 übern pass. bin bald auch soweit.. :wacko:

imca,- vielen dank ! die haben die teile immer noch online im programm, -gleich mal bestellen. interessant ist auch der dreifach verstellbare dämpfer für hinten. bgm wäre technisch ein traum, kommt aber optisch nicht für mich in frage.

früher stellte SEBAC die dünnen zusatzstossdämpfer her. wer stellt diese jetzt in italien her ? ich meine den hersteller, nicht einen vertrieb wie mec eur oder casa l. . (escort india stellen dicke und dünne dämpfer her, diese meine ich nicht.)

naklar. gerne. nur niemals eine blaue guzzi.

die weissen dl200 waren eine bestellung des vatikans. darüberhinaus wurden noch einige exemplare so verkauft. insgesamt nicht viele, vielleicht 200 stück (?). ich kenne selbst 2 stück in bayern. echte dl200 weiss.

1,82.- , es geht auf die 2.- euro zu...

nein. kopf ist dicht. alles prima.

habe den 225v4 und die kompression war extremst. qk alles ok. nach den ersten 150 km einfahren ist nun die kompression normal.

ich finde es besser wenn nahrungsmittel auf den ackerflächen angebaut werden als nutzpflanzen zur weltweiten ethanolgewinnung. abgesehen davon: bei peak oil und weltweit steigendem ölverbrauch ist ethanolbeimischung eine befristete krücke. in der stadt fahre ich fahrrad, nur in der freizeit roller. den sprit kann ich mir nicht mehr leisten.

Marktanalysten sehen vor Ostern weitere Preissteigerungen – 1,80 Euro je Liter sind nicht weit. Wie in den Jahren zuvor auch müsse vor Ostern mit einer erneuten Preisralley gerechnet werden, sagte ADAC-Sprecher Matthias Schmitting 1,80.- Euro pro Liter ... ( )

@cs:schalldämpfer von ner gebrauchten/neu gestopften polini-v50/et3 auspuffgurke abnehmen und anschweissen. oder hier gucken: http://www.velos-motos-keller.ch/shop2/index.php?lang=DEU&list=KAT3438

ein grosser rollerteilehändler in den usa hat gerüchte über einen neustart der sil-produktion abgelassen. sil scheint nach scootering-meldung nicht mehr veräussert zu werden und die regierung hat sich zu einer neustrukturierung des betriebes entschlossen. wer weiss mehr ?

preis scheint als grobe einschätzung nach angaben etwas hoch. 125er ld modelle (d/f/i) sind nicht besonders gesucht/gefragt. guter preis: 600-800

die klemme selbst ist mit dem lenkerunterteil mit 3 schrauben verbunden. sind diese fest ?

bei mito lambretta in italien gibts jetzt nen sportauspuff für j/lui &co: Jolly Moto exhaust for VEGA, LUNA , J 50 e 75 EUR 349,00 VAT included Now new exhaust Mito Lambretta ! Born to LUI, VEGA, LUNA 50 , J 50 and specially for kit CL 75 aluminum cylinders, the first expansion designed to give your best from your Lambretta. http://www.mitolambr...products_id=218 - Original 1.64 hp - After installing the muffler ... 2.57 hp ... about 60% more power!

laut ts dauert das mit dem motorgehäuse noch ein paar monate (3-4). >also realistisch im herbst verfügbar.

habe noch 1 set rot-schwarz gebraucht serie 3 länge würde gerne gegen schwarz-weiss tauschen (kein verkauf)

das gummi ist so ein teil von den vespa v50-ersatzradhaltern. aber wo ist das problem das teil bei allstyles zu bestellen ? porto ist ja nicht wesentlich mehr.

mach´den motor sauber und gucks dir einfach an ob und wo das schaltgestänge spiel hat. die löcher im gestänge sollten nicht ovalisiert sein. zum check, züge aushängen, nippel raus und ansehen. und bewege mal den schalthebel ganz hinten in der bremstrommel mit der hand. wenn der spiel hat, (bremstrommel runter und) an der schraube festziehen.