kebab

ist auch etwas modellabhängig. generell: finger weg von allen "restaurierten" 200cc (gp/sx/tv). betrifft zum teil auch tv175/3. flickwerk/bastelbuden und fakes gibt es als original 200cc innocenti auf der insel OHNE ende. also eher knicken. gute 200er gibts nur für den selben tarif wie überall. interessant können billige umbauten sein, o-lack 125/150er mit historie (schade die schwarz-silber kennz.-mopeds von der insel wegzuziehen), ital. importe in solider qualität. eigentlich ist uk ziemlich scheisse heutzutage um lambrettas einzukaufen. in bezug auf insel sieht es bei vespas wesentlich besser aus. weniger "kultstatus", weniger bastelbuden und noch eine menge mopeds zum fairen tarif. rally 200 gibts noch und t5 für 1500.- zust.1-2

livebands ? SUPER ! am liebsten ska / soul / rocksteady / jazz / boogaloo ! kann mich noch an zeiten erinnern da war liveband ein "muss".

ist technisch keinesfalls schlechter. genausowenig wie ein sx-lenker auf einer gp. (hätte ich früher auch sofort gemacht an ner tourenkarre. nur gibt es heute nur noch sehr wenige originalteile. schade das zeug zu zerbasteln.)

zu nem guten schlosser um die ecke. problem erklären, stelle säubern, blechstückchen einschweissen, 10er in die kaffeekasse, zsammbaun, wohlfühln. auf sx umbaun issascheiss.

eine ausgeschlagene nut in der ankeplatte und ein leicht abgenutzter zapfen am forklink machen sich durch "klack"-geräusch beim bremsen/eintauchen bemerkbar. ruckeln der bremse: unrunde bremstrommel/nicht angeschrägte neue bremsbeläge. am besten neue bremstrommel kaufen (z.b. sil neu. wirds bald nicht mehr geben und ist rund).

..wenn bitte mit schwarzem keder... apropos: sind die pegasus-repros nun mit schwarzem keder eingetroffen ?

an die schuhe ! kommt cooler.

das popart design stammt von einer lui 75cl die von innocenti 1968 auf einer internationalen fahrzeugausstellung in tokyo ausgestellt wurde. > v.tessera "i. lambretta" s.151

frag´doch einmal ein paar leute vom lambretta club ch. die absatzbleche wurden doch am meisten in ch verbaut, nicht in d. karl burtscher weiss da vielleicht eine antwort. nur so eine idee. ansonsten würde ich auch sagen unten ans trittbrett.

Herzlichen Glückwunsch ! Wahnsinn. Hammer. Applaus !

...suche ich ...

habe einen direkt aus italien, genau. auch erhältlich über scootopia / casa uk. @hausmeister / facility manager: sorry

top tip für die resto der li1-3 : scheinwerferzierringe "cev" von tutto lambretta (g. valla) nachproduziert., qualitativ mit original-cev scheinwerferringen zu vergleichen. lichtjahre besser als das casa-zeugs.

frage doch einfach ein paar schlosser in deiner umgebung. irgendwer wird das schon machen. ist ja nun wirklich kein grosser aufriss. kostet wesentlich weniger als ein paar andere hauben und die dinger wurden zudem gerettet, d.h. richtig "restauriert".

?

mir kommt da gerade die idee von bürger-inis und bezirksausschuss-anträgen... google mal aufpeppen und strassenumbenennungen einfordern... coole sache für den winter

s: gabel für li 2. serie gerade, mit oder ohne forklinks

habe nun eine serie 1 gabel gegen eine serie 2 gabel getauscht und das teil passt nun von der höhe. wenn ich die gabel in den rahmen setze, hochhalte und diese (lagerschalen ok + neue lager) ohne grossen druck (und nur mit unterem ohne oberes lager) hin und her bewege, ist diese nach rechts schwergängig. wenn das obere lager fixiert ist verstärkt sich der effekt leicht. die gabel ist nicht verzogen, die lagerschalen sind in ordnung und sitzen richtig. ? ps: rahmen und schalen sind top

ok, die kolben sollen mittlerweile sehr gut sein.

mb issn scheiss. -wedis müll -kolben schrott -dzm = atari etc..

50cc / 75cc ? lubematic ? 1:1 grafik ?

einmal abgesehen davon das eine neu lackierte vespa rally, und sei die lackierung noch so perfekt SOFORT 500-1000 euro weniger (in geld) wert ist, ist ein sehr sehr erhaltenswerter originalzustand für immer futsch. ein originallack lässt sich nie wieder auftragen. nie. also mach den roller nicht kaputt, sondern verkaufe ihn an eine person die ihn zu schätzen weiss und hole dir eine rally die keinen originallack besitzt. es gibt noch eine menge kisten die definitiv KEIN schrott oder ranzkiusten sind und eine sehr gute restobasis darstellen. oder tausche einfach dein traumexemplar mit einem schwedischen rallyfahrer, da gibts denke ich nen haufen blaue rallys im originallack.

prinzipiell: IMMER freundlich den amtsleiter / chef bei solchen sachen sprechen wollen. mit diesem eine freundliche diskussion starten. manchmal kommt man zuerst zu einer weiteren sachbearbeiterebene bevor es zum amtsleiter bzw. seiner stellvertretung geht. prinzipiell geht alles. ausdauer, mut und zeit mitbringen. hatte schon fälle da meinte ein sachbearbeiter "ganz ohne papiere und eigentumsnachweis können sie sich den roller in der garten stellen", der chef meinte nach 20 minuten: "gut, ok, keine papiere, dann lassen sie sich auf zimmer n° xxx neue ausstellen mit meiner bestätigung". oder "die kennzeichengrösse gibts nur noch für spezialfahrzeuge, da geht gar nichts mehr. null. nichts mit bauartbedingt und so ". chef: "welche grösse benötigen sie dringend ? 2 buchstaben 1 zahl ? -lambretta motorroller, -gut, machen wir.".