michael_at

hab eine 6-volt-grundplatte, funktion unbekannt, da schlachtmotor. müsste aber laufen. näheres per PM. gruss, mitsch

Hallo Leute, mittlerweile ist der Motor meiner VBB neu gelagert und abgedichtet, nun werden neue Kupplungsbeläge eingebaut. Nun folgendes (wahrscheinlich eine Kleinigkeit): Die oberste Kupplungsscheibe (Kork nur auf einer Seite) hat bei den Aussparungen, welchen in den Kupplungskorb greifen, eine "T-artige" Form. Die alte Scheibe sah allerdings exaxt gleich aus wie die Kupplungsscheiben drunter. Die Neue Scheibe bringe ich nicht rein in den Korb. Muss da nachgearbeitet werden und der "Steg" einfach entfernt werden? Und weil ich so neugierig bin: Welchen Zweck erfüllt dieser "Steg"? Vielen Dank, grüsse Michael!

mal zur sicherstellung: Meinst du Teil S.2314? Diese ist meines Wissens nach ein normales Rechtsgewinde. Schade dass der Motor bereits gespalten ist, sonst einfach auf Bremse treten und mit Hebelwirkung aufrehen. Splint ist ja entfernt oder? Der von dir angesprochene 22er-Schlüssel dürfte eh besser gehen als ein Kronenmutterschlüssel. Mit dem Stichwort "Linksgewinde" dürfte Dr. Paulaner die grosse Kronenmutter meinen, die unter der Bremsankerplatte (Teil 51255) sitzt und den Wellendichtring und das Hauptwellenlager sichert. Diese besitzt definitiv ein Linksgewinde. Hoffe, geholfen zu haben, mfg Mitsch!

Hallo Klingelkasper! (wieder mal) vielen Dank für deine Informationen! Du bist mir eine grosse Hilfe! Grüsse, Mitsch

hallo leute, habe diesen thread über die suchmaschine gefunden. gehört der ZZP jetzt auf 28 grad (scooterhelp) oder 22 grad (karlakolumna) eingestellt? vielen dank, mfg mitsch!

baujahr?

wie schon gesagt: den kronenmutterschlüssel für die kupplung. für das lüfterrad brauchte ich keinen abzieher, weil ein seegerring drinnen war. problematisch könnte die kronenmutter an der hinterachse werden, hier gibts keinen schlüssel zu kaufen. entweder selber machen oder mutter rausklopfen. grüsse, mitsch!

die kurbelwellenwangen haben doch relativ grosse bohrungen oder? kurbelwelle mit einer wange auf einen offenen schraubstock legen, unteres lager mit heissluftföhn/gasbrenner erwärmen und dann von oben mit splinttreiber o.ä. (durch das loch in der wange) und hammer nach unten wegklopfen. geht recht gut. so hats mir ein bekannter gemacht. ich habe auch selbst zuvor ewig probiert (schraubenzieher und hebeln, nut in das lager fräsen und abzieher,...), doch so gingen sie ziemich leicht runter. grüsse, mitsch

ob mein tacho vor geht? wenn ich stehe, zeigt er null an! konnte es noch nicht testen, weil bei meiner ersten VBB das Ritzel noch auf den Einbau wartet und weil bei meiner zweiten VBB der Motor gerade überholt wird. Bilder davon findest du übrigens auf www.vespa-lambretta.org , dann im Forum unter Projekte. Freue mich auf Reaktionen! Grüsse, Mitsch! PS: aber 11 Zahn müsste passen für Oldie

nur zum schutz des lackes! jeder kratzer tut weh viel spaß, ist eh schnell gemacht! grüsse mitsch!

hallo lenki! hab meinen schriftzug eigentlich genau so montiert wie oben beschrieben! nieten alle mal durchgesteckt. isolierband drüber ("niete in der mitte durchstecken"). dann die niete 1-2 mm danach abzwicken. mit großem hammer vorne den nietkopf "beschweren"(am besten 2. person) , dann mit kleinem hammer von hinten plattklopfen. danach isolierband wieder entfernen. du hast jetzt die nieten beim stoffi bestellt oder? hab gerade gesehen, dass ich noch 20 hab, könnte eventuell 10 davon abtreten, wenns unbedingt sein muss! grüsse, mitsch!

hallo lenki! bei meiner vbb war auch ein 11 zahn-antrieb drinnen, müsste passen so. gruss mitsch!

kann dir leider keine erfahrungswere zu den bremstrommeln liefern, aber (zumindest bei meiner vbb) hat die originale bremstrommel vorne "kühlrippen". sieht also nach nachbau aus. bin allerdings auch der meinung, dass man bei diesem preis nicht viel falsch machen kann! grüsse, mitsch

eben: wer viel misst misst mist! miss mal: 1) primärspule: von dem anschluss, der von der zündgrundplatte kommt, gegen masse (gehäuse) 2) sekundärspule: von dem anschluss, der zur zündkerze geht, gegen masse. grüsse, mitsch!

liebes mitglied, wenn du die fragen, die dir gestellt werden, entsprechend beantworten würdest, könntest du meiner meinung nach mit mehr feedback rechnen! also: was genau hast du gemessen? grüsse, mitsch

nochmals: unterbrecher eingestellt? gemessen: was genau gemessen? primärseitig, sekundärseitig, von wo noch wo? wer viel misst misst mist!

ich nehme jetzt einfach mal an, dass du den neuen unterbrecher auch korrekt auf die 0,4 mm unterbrecherabstand eingestellt hast, oder? wenn du schon dabei bist, würde ich den kondensator auch noch wechseln, wie oben beschrieben. zündspule ist sehr niederohmig, lasch gesagt: ja, da muss durchgang sein. würde auch mal alle kabel und masseverbindungen durchmessen, wenn du schon ein multimeter hast. hoffe, geholfen zu haben. mfg mitsch!

geil, mein schmuckstück ! baujahr 61, letzte zulassung 66. kommt jede menge (hartnäckiger) dreck zusammen! für ganz faule: vorher: nachher: für die "anleitung" einfach dem link folgen! grüsse, mitsch! PS: dampfreiniger hab ich auch probiert, hat bei mir nichts gebracht.

habe auch RFID bei meiner diplomarbeit/projekt verwendet, nette geschichte. was genau bruachst du? allgemeine infos über RFID? für den anfang würde ich dieses buch empfehlen: RFID-Handbuch Beschreib mal genauer, was du brauchst, vielleicht hilft dir ein teil meiner DA grüsse, mitsch

zweites kabel dranlöten funzt, hab ich auch gemacht!

@ hogi: wirkt deine vespa auf dem bild etwas dunkel? o-lack sollte IMHO ein bisschen heller sein. gruss mitsch

Vorarlberg: ca 11 User (cirka, hab ich grad im kopf), 330.000 einwohner -> 33 User / 1Mio Einwohner. Das sollt ihr mal nachmachen. grüsse, mitsch! ps: visit www.vespa-lambretta.org !

... dann wird die kronenmutter schon passen. Den Schlüssel gibts eh nirgends mehr zu kaufen oder? Es gibt ja einen Schlüssel für die GS160, aber laut Stoffis passt der nicht (auch einzusehen wegen den abmessungen). Muss man wohl selber machen oder? grüsse, mitsch!

Nachdem mir Sprengemann das Theater mit dem Entfernen der Kronenmutter beendet hat, will ich mir eine neue Bestellen. Bei SIP finde ich folgende drei Kronenmuttern: GS160/SS180/Sprint: aussen 49mm innen 40mm Vespa 150 Super VBC: aussen 49mm innen 37mm VLA/VLB/VNL2-3/VNC/VBC: aussen 54mm innen 37 mm meine Messungen haben ergeben: aussen (am Gewinde): 49mm aussen (am "Zahn"): 47 mm innen:37 mm von den Daten her müsste ja die Kronenmutter der 150 Super auf meine VBB passen. Allerdings hat die Kronenmutter im Shop nur 8 "Zacken", meine hingegen 9. Ist das ein Fall von "Abbildungen können abweichen" oder hat die VBB wieder eine andere Kronenmutter wie die Super? Danke für eure Hilfe, mfg Mitsch!

so, bilder sind angekommen! hoffe, dass ich morgen zeit habe, diese zu verkleinern und einzustellen! grüsse, mitsch!