Oerge

Moin zusammen Glückwunsch GT Ne schöne Runde Vespa fahren... das wär es jetzt Gruß Oerge

Hallo zusammen [emoji274] Dachte ich mir schon [emoji4]Den 20er kannst du auch - wenn du willst - auf minimalen Spritverbrauch einstellen. Ich lass ihm lieber nen Schluck mehr. [emoji4] Schönes Wochenende [emoji111] Gruß Oerge

Bis ?Gruß Oerge

20er drauf, HD 106 oder 108, zum TÜV und eintragen lassen - hab ich auch machen lassen - und dann den 20er drauf lassen oder den nicht benötigten 24er wieder drauf.Mein 139er läuft mit 20er und umgebauten SFAuspuff 110 kmh nach gps. Mit 24er nicht sauber abzustimmen, wird bei dir ähnlich sein. Oder woher kam der Klemmer? War bei mir auch so Damit er Vollgas lief, war er unten rum total am rotzen. In der Mitte dann zu mager. BE2 Rohr half ein wenig. 20er drauf und BAM alles super. Viel Erfolg Gruß Oerge

Moin Ganz wichtig ist ein Bier in der Hand und Feinripp Unterbüchse Modell Tigerente [emoji16]Ich entnehme als Fazit, ich bin wieder der mit den höchsten Drehzahlen auf der Suche nach 10.000 km bei über 25 PS [emoji56] Gruß Oerge

Der hat wohl neuerdings auch drehski ...Im Shop online nur Membran http://www.kingwellen-shop.de/index.php?cat=c1_Kingwellen-Largeframe-Kurbelwellen-Largeframe.html Gruß Oerge

Mhh... 16 ps, 17 Nm bei ca 7000 hab ich jetzt schon beim M1X mit 57er Rennwelle,24er SI und sip road. Das geht auch 120 nach gps. Auspuff also für 200er? Wenn ich mir den Preis für quattrini und MHR ansehe zusammen mit der Welle wirds eher MHR.Genau, was ist den mit ordentlichen Wellen für DS für kleinen und 200er? King oder was hat Goof jetzt? Ich glaube nicht, dass da was geht.80er otuning müsst mal wer machen im Vergleich. Respekt. SI und BigBox allgemein scheiden aus, da 30 er Mikuni und dello ja generell eingetragen sind.28er und 30er Mikuni hab ich. Auspuff ist vorhanden: Sip road 80-150 und 200 für TÜV A Sip Performance inklusive Wechselkrümmer für 80-150 oder 200 B PipeDesign voyager 200, der ist wenn 1 Wahl. Also kein DS, schadeGruß Oerge

Naja, ist ja nicht schwarz und weiss. Fisch oder Fleisch - Drehmoment oder Drehzahl.Es geht einfach um das Band mit brauch- und fahrbarem Drehmoment. Versteh ich nicht. Hilft mir was vom FalkR? Naja über 25 ps muss es schon sein.Hatte ich bis jetzt auch. Ich hatte zwei ausgefledderte Sätze Carbonblätter mit meiner 6 Klappen DT/TZR auf ca. 10.000 km. Die jetzigen halten noch... aber auch erst 1000 km drin.Genauso siehts aus. 200er Getriebe mit kurzen 4ten. 110 und 155 kmh. Dauergeschwindigkeit so grobe 110 bis 115. Das war vorresoloch im 4ten. Überlegung mal Anreise nach Kiel 2013. Dritter machte über 100, danach konnte ich auf der mittleren Spur mit den Autos auf der linken mithalten. Klar, Ganganschluss nur bei ausdrehen. Kyototronik lass ich lieber. ich bezweifle , dass das außer Malossi MHR und quattrini LanglanglangHub anders geht, oder? Polini mit den Bröselkolben? Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum? Gruß Oerge

60 er mit Membran hatte ich schon mit alten Malossi210 vom Worb.Da geht wohl mit MHR mehr vorreso. Die Membrane waren auch immer ne Schwachstelle. 200er 60 er Rennwelle für drehski ? Codename "Die Rotzige" ? Nee du Polini und Parmesan geht garnicht. So lange primär gibt es garnicht. Wo ist da max Drehmoment ? 3000 wo Leistung? 5000 ? Da dann schon eher den quattrini auf 125 er drehski langhub. Das ginge bestimmt mit verschweißt, da verdreht dann auch nix. Mal sehen was King hat. Quattrini mit LanglanglangHub auf Membran ging theoretisch auch, wie das aber wohl hält? Du und deine Polini und Schinken... Nee nee ... Mein letzter Malossi lebt auch noch. Nur halt im anderen Roller [emoji16]Die Welle hat es zerlegt. Beide Stümpfe gestaucht, Kulu und LüRa. Vielleicht doch lieber KingWelle oder S n S aus Vollwange... Was hat denn das damit zu tun? Ich hab immer lieber relativ drehmomentarme Motoren, die dann aber 8 bis 9 tausend drehen. Damit muss man halt anders fahren. Vespa ist doch kein Diesel... Gruß Oerge

Hi. Auf gesteckten 139er mit 21 oder 22 er Ritzel die Bombe. Leider auch beim Geräusch. Gibt allgemein ja mehrere Italo Pressbüchsen, die nehmen sich da kaum was. Malossi, Leo, Simonini usw. Teilweise sogar doppelte Wandung. Schwachstelle ist der Dämpfer. Da macht man sich keine Freunde mit. Hab schon mal einen Simonini modifiziert und nen Schalldämpfer vom Variomat ( Minarellimotor 50 er) angeschweißt. Unterschied wie Tag und Nacht. Denke mal die BigBox würde besser laufen, als SIP road. Sip road ist beim ausdrehen nicht ganz so wie Simonini. Gruß Oerge

Gooden Morgan! Ich bin bei dem Wetter mal wieder am Projekte zurren. Für meine Sprint überlege ich mal was anderes. Da ist mehr eingetragen, als man braucht. Kleiner PX Motor und wahlweise 200er, Dello und Mikuni, BSAU für 125 er und 200er, 102 dB Geräusch . Hab sowohl Membran als auch drehski Gehäuse als 80er, 150er sowie 200er. Ziel ist die maximale Leistung bei Haltbarkeit 10.000 km zu bekommen. Mit kleinem Motor und quattrini könnt ich auch leben, muss aber mehr als 17 PS kommen... Denke mal Malossi210. Muss mal sehen ob Sport oder MHR. Auf jeden Fall: Polini, Pinasco, Parma oder otuning kommt mir nicht ins Haus. Quattrini ist schon ok aber der dreht aktuell nicht genug. Oder wie ist die Meinung? Gruß Oerge

Gooden Morgan zusammen Will ich auch mal was beitragen zu vergangenen Autos. Ich hab selber nichts, dem ich nachtrauer. Erster Wagen Peugeot 306 war an sich eher mäßig, mal abgesehen von dem Mist den man damit machen konnte [emoji56] Danach nur Funktionswarzen... Bin jetzt nach meinem Unfall zu dem Ergebnis gekommen: Das Leben ist zu kurz um langweilige Karren zu fahren. Egal ob Vespa oder Auto... Spaß kostet halt Gruß Oerge

Hi! Nils mein Guter! Alles Gute zum 30 Geburtstag. Durftest du schön fegen? Lass es dir gut gehen und hab ne schöne Zeit [emoji4] Ruf dich nachher mal an Gruß Oerge

Hi ! Nebendüse original 80er. Keine Ahnung was das grade ist. HiHab diverse Einfahrmethoden hinter mir. Da gibt's die harte so wie du schreibst: zusammen, an, hören, kurz rumeiern, Feuer frei. Dann die schüchterne mit 500 km oder mehr nur 60 kmh. Ohne Drehzahl und Druck. Wenn man danach dann Druck macht klemmts leichter da der volllastbereich nie kam. Ich bin für ein Mittelding beim 139er als Grauguss. An, hören, ein mal warm fahren im Ort mit 50. Zuhause mal im warmen hören bei standgas und n paar Gasstöße, aus. Danach immer weiter gehen. Sprich warmfahren und im Leerlauf oder im rollen mal höhere Drehzahl. Man muss halt den 139er an Drehzahl gewöhnen und da gehört ein Reiber dazu... Viel Erfolg [emoji12]

Sehr gut Gürgen Hast das Fass also noch! Geil... Danke Guen,wenn ich das nächste Mal in H bin, trinken wir mal einen. Die Keule wird jeden Tag besser. Leider merkt man jetzt auch was nicht so ist. Muss zum Neurologen weil der große Onkel nicht so will. Kann sein das das so bleibt oder besser wird. Mal sehen. In paar Wochen noch mal op, ein oder zwei Schrauben raus, dann darf ich voll belasten... Ziel: Heidetreffen vespa fahren und helfen

MoinErste halbe Stunde vielleicht 110 er Hd dann 108er HD . Einfahren mit 75% halbgas. Sollte so 75 kmh sein. Das ganze 500km, dann immer mehr steigern. Wenn du etwas zu schnell rangehst, reibt dir der Kolben nur ein wenig. Das ist normal und schadet dem Kolben und Zylinder eigentlich nicht, wenn es kein massiver Klemmer ist und die Kolbenringnuten bleiben wie sie gehören. Danach hat der Kolben das Spiel an der stelle wo ers braucht. Gruß Oerge

Moin Moin! Was ein Wetter heute und morgen Genießt es und fahrt ne Runde Vespa für mich mit Gruß Oerge

Moin Nils...Also Drehmoment kann der 139er per se nicht ohne Resonanzpott. Der Road lässt den schon ausdrehen und die kyototronik hatte ich ja auch. 24er SI hat bei mir nicht funktioniert, habs 2 mal.probiert, mit Geduld ohne ende und nem Reiber am Kolben. Meiner läuft mit 20er SI und dem umgeschweissten Ares von Kollege FalkR 110 gps. Mit Road oder Performance waren es 103. Mit beiden! Mit Performance als Resonanzpott natürlich Resonanzkick. Die Übersetzung ist 22/68. Die zieht er nur ganz knapp, eigentlich müsst 21/68 rein. Nix gefräst, nur Kolben offen. Rennwelle bzw 20 mm kürzer. Sprintgetriebe hat langen 4ten Gang, mit 21/65 zieht das grade so mein 17 PS tourenquattrini. mein Fazit: Option A für haltbare 100 bis 105 kmh uber mehrere Tankfüllungen lowbudget. 22/68, 20er SI mit Road und kyoto, da aber Version 2 ohne Zündungsverstärker! Die Verdichtung gering lassen für drehfreude, den Kyoto ganz scharf stellen, so 25 bis 28 Grad statisch und dann ab 5000 U/Min auf echte 18 bis 16 Grad. Kurve 6 oder 7 oder krass A oder B mit ich glaube 12 Grad Verstellung. Kannst meinen 139er ja mal fahren... Gruß Oerge

Hollywood! Das hat wer vor Jahren so an meinem Peugeot 306 gemacht. Bin so dank zentralverriegelung gefahren bis der wagen Schrott war. Gegenteil Müsli! Uneingeschränktes Interesse Ahmed und Mesut oder was?Ich hab meinem ehemaligen Garagenkollegen aus Hannover, dem Pino mal das GSF hier nahegelegt. Er fährt wie Micha Variomant und will jetzt was altes. Vielleicht meldet er sich ja mal hier. La Familia muss ja zusammenhalten [emoji111]

Moin zusammen aus der Sonne.. Mist...Schade das ich nicht kann mit der Haxe und nicht mehr in H wohne [emoji12] Ist bestimmt wer nettes am Rudern bei ...

Gooden Morgan Zum Glück fahre ich nachher Auto [emoji16] Bis um halb am (Kaffee)Tresen Gruß Oerge

Den Kabelbaum kannst du, wenn Not ist, immer anpassen. Ob das sinnvoll ist, ist eine andere Frage.Ich liebe da Lusso ohne Batterie oder den SCK Umrüstungskabelbaum. In meiner schwarzen PXalt ist ein Spanischer ( kommt aus KPs spanischen PX) , der ist auf jeden besser, als ein echter PXalt mit Batterie. Keiner braucht eine Batterie, wozu Weicheistart oder Standlicht / Blinker im Stand ? Ab PX haben alle LiMa genug Saft. Läuft sogar mit H4 55/60 vorne und das taghell Gruß Oerge

Hi Na sicher Danke, wird jeden Tag besser. Der Thunderbird hatte da so eine komische ZGP drin, mit externer Zündspule da auch mal kritisch beigehen.Das Messgerät muss theoretisch eine Echtwertanzeige haben für den Sinus, Problem ist, dass es kein sauber Sinus ist. Das billigste Messgerät also lieber sein lassen. 11 Volt ist als Anzeigewert besser, als 14 Volt. Kennst ja als Elektriker !? Den Mini hab ich verbaut, extra besorgen musste den nicht, das lohnt nur, wenn du im Stand wenig Leistung der LiMa hast, also dunkles und flackerndes Licht, kaum Licht, wenn du bremst. Da hatte der kleine geholfen.Gruß Oerge Sorry, viele Kommata heute,,,,,,,,,,,,, Miau ,,,,▪•°~`

Bon Giorno ! Cappuccino prego Gute Laune Gruß Oerge

Geht's der Titankeule gleich besser