Friedi

Wenn jemand über eine LML Gabel mit Scheibenbremse nachdenkt, sollte er sich bald entscheiden. Die Versorgungslage ist unklar, nachdem LML das 2T Geschäft aufgegeben hat.

Warum trefft Ihr Euch denn freiwillig bei der Rennleitung? Das nenne ich 'das Glück herausfordern'.

Zerleg die Geschichte mal und schau, was passiert ist. Ventile reissen gerne mal ab, wenn der Schlauch ohne Talkum verbaut wurde. Dann klebt er im Mantel fest und kann nicht mit-'walken'.

Die fehlende Standlichtbirne in der lusso hat mir der TÜV CE auch mal angekreidet. Naja, der sieht mich auch nicht wieder. Ich fahr da hin, um eine (teure) Plakette zu bekommen und nicht zum diskutieren,

LTH Kurbelwelle: Dabei steht, dass diese die originalen Steuerzeiten hat. Überlegt Euch, ob das zu Eurem gewollten Setup passt. Auch Offtopic: Membrane: Der Leistungszuwachs geht meist mit dem verbauten grossen Vergaser einher. Membrane erlauben Dir ein entsprechend grosses Einlass'Loch'.

Da haben wir den Unterschied: ich wohne im absoluten Flachland - da ist eine kleine Windböe mein größter Feind:) Hier darf das Getriebe auch gerne mal einen Zahn länger sein, ohne grosse Verluste in der Alltags-Fahrerei.

Da kannst Du Gluck haben, ich denke, dass ich so einen Akku noch habe. Kann aber erst ab Mittwoch Abend nachschauen gehen.

Bei mir steckt sogar ein 24-Zahn Ritzel in der Kupplung. Ob das eine gute Idee war, weiss ich hoffentlich nächstes WE, noch liegt der Motor auf der Werkbank.

Der mit Dichtungen sollte Montag oder Dienstag auch endlich 'grün' sein.

Mir sagt Tapatalk, dass ich keine Fotos mehr einfügen darf, wenn ich mich nicht mit Tapatalk-ID anmelde. Naja, dann halt Fotos nurnoch vom Rechner.

Meine Fresse, gewehrt hat er sich ordentlich, aber verspielt hatta trotzdem: 200-er Silentbuchsen mit festgegammelter Traversenschraube.

Nachricht für'n Spider: ich habe eben 1/2 Dutzend Anlaufscheiben gemessen, die sind alle zwischen 1.00mm und 1.04mm stark.

Schmalrahmen-News: ich habe versucht meine Fühler nach originalen Zylinderadeckungen für beide Hubhöhen auszustrecken: nix zu machen, die werden von Piaggio nicht mehr angeboten. Anlaufscheibe mache ich noch.

Genau das Dingens. Das fehlt bei jedem Gepäckträger nach kurzer Zeit. Und ist ja nur ein Pfennigartikel. Jetzt muss ich nurnoch die Buchsen für die Verbindungs-Stange/-Achse der hintere Gepäckträger finden. Die zerlegt es ja auch gerne beim Zerlegen, falls man den Gepäckträger Lackieren/Pulvern möchte.

Gute Nachrichten für alle Gepäckträger und Sturzbügelfahrer: Die Gummi-"Griffe" auf den Fuss-Stützen der Bügel und die Vibrations-Dämpfer-Pinökel für Gepäckträger gibt es in ganz absehbarer Zeit auch einzeln zu kaufen. Und diverse Formen von Federn für Gepäckträger auch.

Es gibt beide Varianten, für Trommel und Scheibe. http://www.scooter-center.com/de/all/search?query=lenkerunterteil+lml und der Preis ist auch wirklich OK.

Nochmal zu der Bremshebengeschichte: ich meine, dass auf dem Foto etwas fehlt. Hülse liegt unten auf, darauf eine grosse Scheibe, die die Hülse hält und dann die Schraube. Damit ist die Hülse arretiert. Das Teil, durch das die Bremsnocke gesteckt ist, kann frei auf der Hülse drehen. Zwischen diesem Teil und der oben beschriebenen Scheibe sind zwei Wellenscheiben, welchen das Bremsnockendingens Richting Ankerplatte drücken. Wenn das also Alles richtig montiert ist, hat diese Bremsnockenführung also (bedingt) freies Spiel und kann sich während des Bremsvorganges verschieben. Dazu gehört auch rund um die Hülse und unter diese Führung etwas Fett - was man von Zeit zu Zeit erneuern sollte.

Blech must Du reinsetzen und umbördeln, damit es nicht wandert. Aber welche Stärke? Da fehlen ja nur wenige Zehntel und die nicht über den ganzen Auflagebereich. Da arbeitest Du Dir den Wolf und passen wird es dann wahrscheinlich doch nicht. Und wenn der Kopf ausgebuchst wird, ist zu 50% Wahrscheinlichkeit eh eine Lackierung fällig. Zum Hohnen muss das Ding gespannt werden. Das kann gut gehen, oder eben nicht. Neuer Kopf ist halt die finanziell aufwendige, aber technisch einfache Alternative. Frag doch erstmal den Kobold, ob er Buchsen macht und was das kosten würde. (Antwort interessiert mich.)

Versuch'serstmal mit einem neue Schaltrohr (also wrklich NEU und nicht ein anderes gebrauchtes). D läuft nicht nur Au am Kopf sondern auch ordentlich Metal am Rohr ab beim Betrieb. Sonst neuer Kopf - oder den alten ausbuchsen lassen. Wobei ich nicht sicher bin, was da die günstigere Variane ist. Doof ist beides. Ich rüste meine PXen jetzt nacheinander auf LML-Köpfe um, da sind Buschen zum Tauschen serienmäßig vorgesehen. Dann ist Ruhe mit dem ollen Geschüttel.

Das Schmacht-Fon sagt für Sonntag 15 Grad und bedeckt voraus. Da geht was...

Nochmal für Doofe: bei PX und Co gehört eine Scheibe rein, die vom Innendurchmesser her genau auf das Rohr passt. Die von Dir beschriebene ist erheblich grösser und muss irgendwo in einer entsprechenden Nut im Schaltrohr sitzen. So wirklich bewusst habe ich die noch nie verbaut, kann ich aber auch falsch gemacht haben. Von den 'kleinen' gibt es Ringe in verschiedenen Stärken.

Muss ich messen, gehen. Ergebnis folgt.

Das ist fehleingeschätzt. Jede Tasche auf der Ober- oder Unterseite hat Einfluss auf die Gemischbildung.

Ihr seid ja kreativ heute....

LML baut schöne Trommeln im original-Stil