Friedi

@V50N69 - hatta die Tremsbrommel gefunden ?

Jo. unter der Kaskade hast Du ja die MAdenschraube rausgedreht und das Endstueck abgenommen. ungefaher an der setlle ist in dem Rundstueck, wo das Schloss drin sitzt, von unten ein Loch. Da musst Du (z.B. mit einem kleinen Inbusschluessel) drin rum druecken, bis Du das letzte Sicherungsplaettchen vom Schloss gedrueckt bekommst. Dann kannst Du es locker nach vorne rausziehen. Wenn Dir die Konstruktion unklar ist, dann nimm mal das Handschuhfachschloss auseinander. Da ist das letzte Plaettchen frei sichtbar und dann macht es auch ploetzlich Sinn, was ich hier geschrieben habe.

Aber dafuer kein Frost mehr.

Machta - was Du nur immer so Hupen-orientiert sein musst....

Nee, zu verschenken ist das nicht. Dann kauf Dir lieber eine neue Bank, das ist guenstiger.

Das war doch nur fuer's Pfodo. Jetzt ist der Vogel wieder weg gepackt.

Gut. Die gibt es aber nicht einzeln. Allet oda nix.

Hat noch jemand Bedarf an einer Bastelei? PK-s, BJ 1984, mit Papieren, kein Schluessel. Die Seitendeckel fehlen, aber sonst ist die Karre wohl vollstaendig. Die Kupplung hatte gerutscht und das hat den Vorbesitzer bewogen das Zerlegen anzufangen - und dabei belassen. Keine "Welle" hinter dem Koti, die vordere Verstaerkung unter dem Beinblech hat Locher, das Fussblech selber sieht aber gut aus. Original weiss, mit der Spraydose uebergejaucht. Es ist ein PK Gabel verbaut, also mit sinnvollem Stoßdämper - keine Blinker!

Wieder schoen anna Theke gestanden gestern. Und heute morgen dann alle Klamotten von gestern abend in die Waschmaschine, um den Rauchgeruch wieder loszuwerden - nur schade, dass mein Handy noch in der Hosentasche war.

Geht los. Da sollte ich noch sein. Jetzt ist weiter ausnüchtern auffa Couch angesagt. Schon wieder das einzige kaputte Bier inna Kiste gefunden gestern Abend. Ich verstehe auch nicht, dass immer ich das Pech haben muß kaputte Biere zu finden.

Was'n das fuer'n Motor? Kontaktierende Zuendung? Eigentlich egal: Wenn sie kalt gut anspringt und dann sofort nicht mehr will ist es wohl was thermisches. Kondensator bzw Pickup stehen da hoch im Kurs. Und vielleicht auch mal die CDI probehalber tauschen.

Das Spiegelt in etwa meinen Setup wieder. Da kommen noch RD Membrane rein - und wohl einer 60-er Welle, aber das war's. Und am Auslass wird nix gefraest.Das Fahrgefuehlt wird dann definieren, ob da noch etwas passieren muss oder nicht. Naja, viel Glueck mit den Nieten. Wenn's nicht hinhaut, schick mir per PM bitte Photos, das wollte ich eh mal ansprechen. Belaege: naja, ob das nun gut ist oder nicht, da wirst Du viele Meinungen hoeren. Karla steht total auf Surflex - ich eher nicht so sehr, aber das liegt an Erfahrungen von von 20 Jahren. Kann ja sein, dass die inzwischen besser geworden sind. Die Federn koennen garantiert was. Reicht mit etwas Glueck auch fuer eine Sehnenscheiden-Entzuendung

Nee, dafuer musst'e schon ganz schoen was tuen. Und mehr brauche ich nciht, dann sind die Kollateralschaeden auch nicht so hoch, wenn mal ein paar mehr Kilometer gefahren werden. Die Jungs mit >35 PS muessen alle max 3000 km die Motoren komplett renovieren, darauf habe ich keinen Bock mehr, das war frueher schon doof - und mit den Preisen von heute noch mehr.

Also, so weit kann ich nicht mithalten, da wuerde mir unterwegs das Kleingeld ausgehen... Aber in der Reihenfolge geht's bei mir los: 1. Kunden-V50-Rundlenker vom Lacker holen und zusammenbauen (Mit 'viel-hilft-viel' , das Ding soll am Ende nahe an perfekt werden.) 2. Die neue gelbe PX zusammenbauen - und bis zum Anrollern angemeldet haben (sportlicher Plan, ob das man was wird...) - auch hier: qualitativ ganz hochgesteckte Ziele. 3. Spritversorgungsprobleme an meiner Rennbiene finden und korrigieren - zum Maicorso soll die Karre wieder stabil laufen (mit dem momentanen Motor) 4. Irgendeine Mopete so vorbereiten, dass ich damit nach Hasselt und zurueck ohne Defekte fahren kann. (Klar: Rennbiene) 5. M1X Motor fertig bekommen (da waren sie wieder eine 5 (Kleingeld-)Probleme) - ~25PS sind angepeilt. -> Ab inne Rennbiene rein. 6. gen Herbst das naechste Lackierprojekt anfangen, ich denke das wird dann die VNB sein. Meine PX haette es zwar auch ziemlich noetig, aber 1-2 Jahre haelt das noch.

Wollen wir mal 'nen Wettbewerb starten? Jeder sagt an, was er bis zum Ende der Saison Alles an Roller-Technik beschicken will - und im Herbst machen wir dann mal Kassensturz (anna Theke) und schauen was wirklich dabei rumgekommen ist (also nicht Leistung sondern halt Projekte als Ganzes, wobei da natuerlich ein entsprechender Motor dazu gehoeren kann. Bei V50N69 waere vielleicht Plan 1 mal den Schuppen leer zu bekommen )

Naja, das kann man sicher so und so sehen. Vielleicht ziehst Du da ja auch locker dran vorbei. 25 PS in einer Strassenkarre haben nur ganz ganz wenige. Und: Wochen-End-Gold !!!

Das nervt ihn nicht. Und seine preise sind so gut, da musst'e nicht drueber nachdenken.

Schick mir 'ne PM - am besten mit Photo, nur am Baujahr oder Nummer etc kann mann nur raten, was Luigi da fuer eine Zunduing eingebaut hat. Au weia ...

Es geht lo-hooooos !!!

Ich hoffe von Euch ist keiner Dortmund Fan. Die haben heute Trauer angesagt....

Naja, das passt halt einfach mal gar nicht. Gabel raus, alter Kotfluegel ab, die seitliche Halerung an der Gabel abtrenne und eine neue basteln und so dran schweissen, dass der Kotfluegel passt. Und an der oberen Aufnahme wirst Du auch anpassen muessen. Und denne kann es Dir noch passieren, dass der Kotfuegel nicht am Stossdaempfer vorbeipasst und noch entsprechend umgearbeitet werden muss (dicke Sicke rein) Oder anders: bau die Gabel aus, halt den Kotfluegel drauf und dann ueberleg Dir das nochmal....

Das bekommst Du auch nie ganz weg, das ist bauartbedingt und hat nur wenig mit der Haerte der Feder zu tuen. Mit einer vernuenftigen Feder huepfst Du nicht so sehr durch die Kurven. Wenn Du das Einfedern weg haben willst, musst Du eine PK Gabel verbauen.

Puh... Mein Kumpel hat neulich eine PX machen lassen. So "zwischendurch". Preis war top, Qualitaet war top - und vom ersten Vorgespraech bis zum Abholen des fertig lackierten Rollers: 5 Arbeitstage. Da bleibt keine Frage offen. Nur leider ist der Lacker in Stuttgart.

Da wuere ich mich auch gerne mal hinten anstellen und 'ne Nummer ziehen.

Wer auf Langsam-Liefer-Service steht muss nach Celle kommen. Wir haben eine Lackiererei, die fuer Sandstrahlen und neu Lackieren (praktisch keine Karosserie-Arbeiten) von einer Rundlenkerfuffi von Anfang August bis jetzt gebraucht hat. 7 Monate, das ist ein stolzer Kurs. Freitag hole ih das Dingens ab, mal sehen, was sie dann dafuer geleistet haben. (Und was sie an Euronen abrufen.)