Friedi

Frag mal den Lahm-Hamsta. Steht bei ihm und wartet auf bessere Zeiten um zusammengebaut zu werden.

Die Karre hat das jetzt schon 3 Jahre am Stueck ueberlebt, was'n Wunder...

Au weia - so bei mir "gegenueber" wird das Dach neu gedeckt (5-ter Stock): Der Willie, der unten rechts sitzt stand eben noch ganz oben, dann hat er wohl die Eis-Schicht auf den Latten unterschaetzt und ist abgeflogen. Ohne Fangnetz waere er aussenbords gegangen

Mogäääään. Noch eine Woche und dann soll es endlich wärmer werden. Es juckt sowas von in den Fingern....

Starter-Düse = Choke. Warum willt Du die verändern? Die läuft eh nur in den ersten Sekunden mit bis der Zylinder etwas Temperatur angenommen hat. Und dann zählt eh nur "fett" - und das funktioniert. Mit mehr oder weniger wirst Du keine unterschiedlichen Effekte zur Laufzeit erzielen.

Mein Vater hat mal einen FIAT 500 zerlegt und dnan eine Feder uebrig gehabt. Am Ende der Probefahrt wusste er, wo sie fehlt: Gaspedal-Rueckhol-Feder.

Hier is' doof - aber das liegt nicht nur am Wetter. Mit Sonne und 20 Grad is' hier trotzdem doof. Aber morgen faehrt der Zug ja wieder in die richtige Richtung

In dem Dichtsatz sind 7 Ringe, leg die vor Dich hin: - ganz klein (1 Stueck) -> Arm vom Kupplungsdeckel - knapp groesser (2 Stueck) Bremsnocke hinten Dann bleiben noch 4 uebrig. avon sind im Zweifelsfall 2 verbunden, die kommen zusammen unter den Staubschutz der hinteren Bremse. Bleiben 2: der etwas kleinere ist fuer die Kickerwelle. Aber: wenn Du doch den falschen auswaehlen solltest: der passt nicht sauber in die Fraesung. Am besten die Fraesung erst mit Fett ausfuellen und dann den Ring hinterher. Dann ist das am Ende auch 100% dicht.

Habe ich mir mal aufgeschrieben, aber leider liegt der Zettel zu Hause, kann ich Dir in 2 Tagen sagen. So aus'm Kopf: Alt-PX innen ist ca 3 cm laenger als lusso-innen.

Schoen !

Meine Fresse, was is' dem wieder lang und weilig hier auf'm Bahnhof drauf heute...

Fang mal so an: 55-58 ND 128-135 HD 30-er Schieber X3 Nadel

auch das noch....

alles gut, bin da

Morschen frueh - normale Woche ist angesacht.

Frag mal den Rennigel ob der noch was uebrig hat. Der hat das auch mal gesammelt fuer einen aehnlichen Plan - vielleicht hat er ja irgendwas doppelt.

Da geht noch was...... mit der Felge hintendran.

Original Yamaha ist schon gut, wirst Du aber nur schwer bekommen. Nimm Boyesen, die sind eh zu empfehlen, wiel die Dir mit den doppelten Blaettchen andere Vorteile bringen. (Ohne das jetzt hier im Detail auszubreiten) Naja, je nach verbautem Zylinder und Primaer-Uebersetzung sind da schon Geschwindigkeiten zwischen 80 km/h und 150 km/h drin..... So, Spass beiseite: PX-Alt oder PX-lusso? 150-PX-lusso = 200-er Getriebe, das Alt-Getriebe ist anders uebersetzt aber im Prinzip nur ein wenig kurzer. Basierend auf einer 23/65 Primaer hast Du dann bei 7500 UPM ~ : Alt: ca 123 km/h lusso : ca 130 kmh bei 8500 UPM Alt: ca 140 km/h lusso : ca 147 kmh Die Absolute Geschwindigkeit wird eben nicht vom Getriebe vorgegeben sondern von der Motorleistung und der erreichten Drehzahl im 4-ten Gang.

Ich muss einen Motor fuer einen Freund komplettieren, der holt den ~ 15.3. ab. Da ist also noch Luft.

Ich brauche eine V50 Bremsankerplatte (hinten) - wer hat so etwas uebrig?

besorgisch

Das Ding soll - dem Hörensagen nach - nächste Woche endlich von Lackierer zurückkommen.Na mal sehen.

Hatta Hatta Ach ja: Das letzte Bier war schlecht....

Da tippe ich am ehesten auf verbogen - vielleicht auch mit etwas (ungewolltem) Winkel wieder zusammengeschweisst?

papiermuellwegbringendannMaedelsbeimreitenabladenunddannabindenkellerundschraub'n.