Friedi

Das zweite brauchst'e def. nicht fuer uns. Entweder das wird 23.-25.8. , oder es wird ~ Juni.

ganz boese Falle - Also: generell ist es immer das letzte Wochenende im August, wo der Sonntag noch ein August-Tag ist. ABER: Es liegt die 'Drohung' in der Luft, dass die halle naechstes Jahr ab ca 1.8. umgebaut wird - und damit wuerde die ganze Nummer ausfallen. Es koennte also alternativ passieren, dass wir versuchen die Halle entsprechend frueher zu bekommen, aber sicher ist auch das noch nicht. Sowie wir das sicher wissen, wird jeder informiert. Sorry fuer die schwammige Aussage.

Haeh ?

Pitt war etwas schneller... Ich geh nochmal schauen was noch da ist, 1-2 geht vielleicht noch. Den Rest habe ich schon verplant.

Das ist wirklich so. Die Alten Sprintgetriebe sind insgesammt feiner gebaut - udnw enn Du da ordentlich Saft drauf gibst und am besten noch in der Primaer doppelte Federn verbaust sodass die Schlaege besser auf der Nebenwelle ankommen, dann hast'e da ratz Fatz Karies. ich habe bestimmt 2-3 Sprint Hauptwellen - ohne Nebenwelle ....

Braucht noch jemand eine schwarz-gepulverte Felge? Ich habe 3 mehr, als ich brauche.

Dem hier is' nu' Pulver-beschichtet - dann ist's ganz elegant. (Preise via PN)

HD 122? im 20-er Vergaser? Ich habe das mit dem SIP-Road und dem 177-er DR noch nicht ausprobiert, mit einem original Auspuff ist aber ~ 110 eine gute Wahl. Vielleicht gehst Du mit der mal etwas tiefer und probierst neu.

@ Rennigel:

Notfall-Plan - umbedingt DRAUSSEN machen, dem stinkt: Reifen etwas aufschneiden und dann an der festsitzenden Seite mit'm Dremel bei gehen. Da ist ein Stahldraht drin, der die Spannung erzeugt: ganz innen. Dort halt das Gummi weg-sengen, bis Du beim Stahldraht bist und dann den durchdremeln. Danach faellt der Reifen runter. Aber wie gesagt: Das Gummi-Wegbasteln stinkt ausserordentlich.

'Klassiker' :) - gerade nach einem neuen Zusammenbau. Also, das gruene Kabel von einer der Spulen auf der ZGP versorgt die CDI mit Strom, damit wird der Kondensator in der CDI aufgeladen. Das Rote kommt vom Pickup und gibt das Signal, wann denn der Funke kommen soll - und das weisse ist Masse. Von einer lusso Zuendung ausgehend: dann kommen noch schwarz und blau von der ZGP. Blau ist ungeregelter Strom und Schwarz Masse, jeweils fuer die Bordelektrik. Wenn Du nun beim Kabelkaestchenzusammenbauen oder beim Durchschieben der Kabel was kaputt machst und es hinbekommst, dass Du blau und gruen zusammen legst, dann geht der volle ungeregelte Strom der ZGP mit in die CDI - und WUUUMMMM. Also: ZGP raus, alle Kabel pruefen, den Fehler beheben, neue CDI verbauen - und weiter geht's.

DER Ulli war da ? Cool !!

So, nu ist' hier auch Wochenende, ab anne Nordsee, ab Montach gibt es wieder Internet.

~ 50 cm

-> Das ganze Teil rausnehmen. Das hat in etwa die Form eines Wellendichtrings und ist nur locker reingepresst.

@ Karla/Kunta/Chilli/Goof: Teile sind beim Klemmer_139 im Auto.

Das ist die vom 4-Takter, sieht aber wirklich gut aus, ganz nernuenftig gefertigt, und der Preis ist auch Ok. http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=290216538349024&target=productdetail&category1=C%3AC_V&category2=CAT

Ich steh' auf dem Schlauch. Welches Rollermodell und da dann welches Radlager ? Bei der PX sind ueberall normale Seegeringe davor.

Elegantes Teil

Nochmal an alle wegend des Abrollerns: Von Hannover aus alte (!!) B3 fahren, dann in Nienhorst die einzige sinnvoll grosse Strasse rechts abbiegen, da wo rechts das Gasthaus/Hotel ist. Die Strasse ca 800 m gerade aus und dann ist rechts das Haus von Tom, wo's los geht.

Wenn Ihr eine neue Herausforderung sucht: kauft Euch eine SS180/GS160. Was auch immer Luigi sich dabei gedacht hat, bei den Viechern ist wirklich Alles anders. Gestern habe ich mit Dirk seinen zerkloeterten Motor zerlegt. Hat sich auch ordentlich gewehrt das Ding. @Karla: Das Trennmesser-Set ist uebrigens nicht dafuer geeignet mit erwaermt zu werden, dann verbiegt das Material. Ergebnis: Fuehrungs-Stange abgebrochen und der Lager-Ring sitzt immernoch auf der Kurbelwelle. Drecksding. Aber sonst hat der Motor ausgespielt. Alles raus, incl aller Schwingenlager. An Alle: reinhauen. An Kocki: Rechnung suchen gehen.

Neee, das ist ja eben nicht so. SCK -> Auftrach annen Harald:"Mach wat Schoenes". Die Konstruktion ist auch "made by MMW".

So, nochmal zusammenfasend: ich habe gesagt/geschrieben "Die BGM Kupplung ist so etwas wie MMW V3". Das V3 habe ICH dabei erfunden, das ist keine Aussage von jemand anders. Bitte nicht missverstehen.

nee, das ist die S&S Kuplung. Und die ist in der tat so eng gestrickt, dass man den Federteller fast nicht reinbekommt wegen des verkantens (habe ich neulich eine von verbaut). Unterm Strich nehmen die sich Alle Nichts. Alle haben keine Nieten mehr die abreissen koennen und sind aus einem Stueck gefertigt. Nur im Preis unterscheiden sie sich und da ist SCK ganz vorne. Wahrscheinlich geht das, weil da gleich richtige Mengen durchgehen.

A noe, die sind von Harald, der fertig die fuer SCK, da wird er schon auf seinen Schnitt kommen. Und die BGM ist de facto MMW V3. Bei der V2 braucht man noch ausgedrehte/ausgedrehmelte Kupplungsabdeckungen.