Friedi

Jo. War es mal. Sie ist gefuehlt 8-10 Jahre nicht mehr gefahren und wollte den Vogel loswerden.

Gugta mal hia, meine Neu-Erwerbung:

Prinzipiell ja. Aber: ich nehme die Kids mit (Claire ist in Frankreich) und will frueh los und relativ frueh zurueck. Braucht noch jemand Teile, wenn der Express eh nach Hannover rollt ?

Die Zuege haengen auf der Schaltrolle - die steckt auf dem Rohr und ist mit einem Splint gescihert. Splint raus - dann kannst Du das rohr aus der Rolle ziehen ohne die Schaltzuege unten am Motor lockern zu muessen. Nur der Kupplungszug muss vielleicht gelockert werden. Mit Glueck bekommst Du das Rohr auch so soweit rausgezogen, dass Du die Scheiben drauf fummeln kannst (doch das Scheinwerferloch - ist halt was fuer kleine Finger.)

KP ? Dscho? Heute nach'n Wurst hin ?

Da gibt's auch verschiedene Versionen, einmal mit rotem & gelben Kabel am Kondesator dran - und einmal nur mit gelbem Kabel. Geh dem roten mal hinterher ob das nicht doch irgendwo mit einer Oese verschraubt ist.

Den hier brauchst'e: http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643311376&target=productdetail&category1=G%3AG_V&category2=CAT

Tja, Hella Italia hat sich leider entschieden die ollen Glaeser nicht mehr einzeln zu verkaufen - bei ebay gibt es noch ein paar Reste - und neuerdings auch Blinker ohne Glas zu kaufen. Einen kompletten (neu und OVP) haette ich da. Soll ich den heute Abend einpacken?

Das passiert Dir mit Sicherheit auch, wenn Du einen original Auspuff verbaut hast, der lange mti einem 80-er Zylinder gelaufen ist. Dann ist der innen total verkokt. Mit dem 139-er wird ein Auspuff erheblich heisser und der ganze Gammel kokelt nun munter ab, was zu dem Gestank fuehrt. Das kann etwas dauern, nimm fuer den TUEV mal einen anderen Auspuff, wenn Du noch einen hast oder Dir umme Ecke leihen kannst.

Moin inne neue Woche rein

Feder aus dem WeDi? Oder irgendein schickes Teil aus dem Ansaugtrakt ? Doch klar, imma !

Die Feder wird um das Gasrohr gelegt - ich habe jetzt keine Photo, so aus der Erinnerung wuerde ich sagen, ca 5 cm neben der Gaszugrolle. Da ist eine extra Bohrung im Rohr, wo die Feder eingehakt wird und mit dem nach aussen abstehenden Ende stuetzt sie sich am lenkkopf ab. Das Ding wird seit Anfang der 90-er original von Luigi verbaut, weil die wohl irgendwann gemerkt haben, dass das gas nicht von alleine zurueck geht, wenn der Gaszug nicht regelmaessig geschmiert wird. Wenn Deine PX das nicht hat, dann musst Du nur das 2-3mm Loch ins Gasrohr bohren, an dem die Feder aufgehaengt wird. Was fuer eine Rolle Du verbaust, ist davon unabhengig.

Silbär.... Mein Blagen sind irgendwie falsch aufgespult. Wenn Schule ist, pennen sie ewig - und am WE geht um 1/2 7 der Punk ab. Was das bloss soll....

Noch macht er wohl Mittach

So richtig verstehen tue ich das Alles nicht. Warum hast Du den Audi gekauft - viel Zeit und Geld investiert - und kaufst nun einen "Kleinwagen" ? Hast'e mal darueber nachgedacht, dass Du fuer 2 solche Audi-Aktionen schon einen kleinen Dacia oder Hyundai in neu kaufen kannst? Klar machst'e da Abstriche am Auto selber, aber die ersten ~ 5 Jahre laesst Dich jedes davon mit (teuren) Reparaturen in Ruhe. Und wenn Du nur trocken zur Arbeit willt und zwischendurch noch zum real.- dann reichst sowas doch voellig aus. Und spart auch gewaltig am Nervenkostuem.

Fett ?

Es gibt kein 'falsch' oder 'richtig' , einfach nur Unterschiede in der Fördermenge. Das Pumpenrad der 200-er fördert erheblich mehr als das der 80-er und etwas mehr als die der 125-er oder 150-er (die wiederum unterschiedlich sind). Damit kannst Du rumexperimentieren, falls Du die alle zur Verfügung hast - oder Dir den Winkel so umbauen, daß die Fördermenge dem entspricht, was Du haben möchtest (ausprobieren). Ich habe mir hier mal ein Bild © vom SCK ausgeliehen um das zu verdeutlichen: Dieses Rad wird über die bekannten Wege von der Kurbelwelle dauerhaft angetrieben. Durch den Höhenunterschied wird bei der Drehung der Pump-Kolben angetrieben. Zusätzlich wird noch über die Gasstellung beeinflusst, wo auf dem Zahnrad der Pumpkolben läuft. Im Standgas ganz innen (= geringere Förderung) bei ganz offener Gasstellung ganz aussen. Wenn man nun also den Winkel etwas vergrössert, erreicht man dadurch eine höhere Fördermenge - und kann das auch noch auf die Gasstellungen verteilen. Und das erreicht man durch den Einsatz von anderen Zahnrädern - oder durch das Abschleifen eines bestehenden Zahnrades (und das nenne ich dann 'Frisieren'.)

Das "Klemmteil" ist bei dem Blinker mit dabei: http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642924912&target=productdetail&category1=G&category2=CAT - wenn Rita Nichts hat, ich bin ziemlich sicher, dass ich so etwas noch habe.

Was mich daran erinnert, dass ich hier auch noch so einen Motor rumliegen habe, wo der Bolzen noch drin steckt - fest verbunden. Ich denke, dass ich warte bis alle Nachbarn Herbstfeuer machen und denne fackel ich das Ding ab. Stinkt immer so ekelig, wenn sich die Silent-Gummis des-integrieren.

genau: was ist eigentlich mit dem Polini-Zylinder? Hast Du Dich da mit Laude geeinigt?

Jo, aber leichte Zeitprobleme. Frau ist bei den Schwiegereltern und keiner bei den Kids. Mal sehen, was sich da noch so ergibt.

Das ist eigentlich ein Zeichen dafuer, dass die Kupplung nicht richtig trennt. Das koenntest Du mir neuem Einstellen wieder hinbekommen.

hast'e gesoffen ?

Gooold !

Nomma ein bischen "Augenkrebs":