Friedi

Pickup oder CDI.

Die sind ganz anders konstruiert. Bei der 80-er hast Du ein durchgehendes Rohr, bei der 200-er sind die Rohre Teil des Gumms. Schau Dir mal die entsprechenden Explosionszeichnungen an, das erklärt mehr, als man hier beschreiben kann.

Hm... ich bin da nun in der Modell-Kunde nicht so richtig sicher, - aber ich habe auch eine Spezial V5B3T - und mein Gasgriff geht von alleine zurueck. - Gasgriff raus und sowohl den Griff an den Laufflaechen als auch den Lenker von innen richtig sauber machen und dann Alles gefettet wieder zusammenbauen. - Gaszug raus. Falls der zu pekig ist: ersetzen, sonst auch saeubern und mit Naehmaschinenoel (Fett geht auch, solanghe es Harz-frei ist, was aber bei Baumarkt-Fett meist nicht der Fall ist) wieder einsetzen - und dann zusehen, dasss der Zug ohne Knicke verlegt ist. Und "schwupp" reicht die Feder im Vergaser um den Gasgriff zurueck zu drehen.

Na denn: lass mal wuerfeln welche Karre wir zuerst zerlegen. Vielleicht die PX: auf, standard Renovierung, vielleicht Ritzel tauschen und wieder zu? Dann ist die wieder fuer'n paar Jahre feritg. Und denne in Ruhe den Sprint-Motor renovieren und mal schauen wie man da gut den LML verpflanzen kann. Alda, hadda Dir 2 Male gesagt, dass Du das mach'n sollst.

Wenn Du den Reifen auf der laufflaeche durchschneidest, hast Du die Geschichte schon mal geteilt, dann kommst Du auch von innen dran. Ich hatte das mal mit 8' Felgen, die ich retten wollte. Da habe ich am Ende (=nachdem ich Alles oben beschriebene versucht habe) mit 'nem Dremel in den Reifen geschnitten. Da ist ein Stahl-Ring/-Schnur eingearbeitet, welche die Spannung zur Felge aufrecht erhaelt, also genau unten in der Kante. Wenn Du etwas im Gummi rumprokelst, dann findest Du das Ding. Und wenn Du das dann durchschneidest, faellt der Reifen so runter.

Wow, das hatte ich lange nicht. Heute vormittag mal reingeschaut - und bis jetzt habt Ihr 3 (!!) Seiten vollgepostet. na dann mal alle man viel Spass (oder evtl. nicht) in Peine, ich heute nicht. je mehr ich drueber nachdenke, um so mehr weiss ich, dass es noch nicht wieder an der Zeit ist Bier zu trinken. Ich habe immernoch genug vom letzten Wochenede. (werde halt alt...)

Hatte ich auch ueberlegt, mich nun aber dagegen entschlossen. Frauchen ist Abends nicht da und ich muesste dann noch kurzfristig einen Babysitter finden - und morgen frueh um 9:00 wieder da sein. Das wird nix.

Wenn ich suche, finde ich vielleicht auch noch'n original Zylinder. Um den Polini muesst Ihr Euch boxen.

Nee - und ich koennte Dir aber auch nicht sagen, ab wann die das geaendert haben. Die Dinger von vor 20 jahren haben definitiv eckige Nuten. Aber wenn Dein Kolben nicht aus den ganz alten Rollershop Bestaenden stammt, wird er hoechstwahrscheinlich eine runde Nut haben.

Da gehe ich voll mit. PV mit Lenkerendenblinkern: da kann ich nicht mehr vorne sitzen, sonst komme ich um keine Kurve, weil meine Knie im Weg sind.

Tja, so richtig sicher bin ich mir mit dem Photo nicht. Fass mit dem Fingernagel rein, dann kannst Du fuehlen, ob da oben Kanten drin sind. Edith ergaenzt noch: Ich denke nach dem Photo eher, dass die Nut rund ist.

Komm ma' rum mit dem Hobel und lass mich mal fahren. Di fehlt die nummer mit den 2 Paar Augen(Ohren) Und Du haettest so schoen 172-er fahren koennen. Warum baust'e da auch so olle Schwingelager ein, Wo Du die nur wieder her hast....

Kommt auf das Baujahr an. Die ersten hatten Eckige Nuten, da kommen dann die originalen Ringe rein: http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621644905904&target=productdetail&category1=G&category2=CAT Spaeter (seit ~ 10 Jahren) haben die Kolben runde Nuten, da kommen "G-Ringe" rein: http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621644905328&target=productdetail&category1=G&category2=CAT

brauchst Du nicht !!! Wieviele unfertige Projekte hast Du ?

Die Schraube is' 'ne Mutter - und die geht ganz einfach los - mit'm richtigen Werkzeuch. Und wenn Du das nicht hast/bastelst - dann dran lassen. Oder irgendwann das Geraffel mal mit nach CE bringen.

Aber 3.10.= Mittwoch bedeutet: nix Börlin in der Woche !

Alda, hatta gerade mal auf'n Kalender geschaut. Der Oktober Wurst ist ja am 2.10. - da geht was !!!

Jo so in der Art. Ich habe mir mal einen Zuendkerzenschluessel, der da genau drueber passt, auf eine Gewindestange gebastelt. Damit geht das prima. @ Chilli: mit einer normalen Nuss kommst Du da nicht drueber, weil der Oelfilter so lang ist.

Von oben mit wat janz langen innen Oelrtank rein und die Ueberwurfmutter abmachen. Das schwatte grosse DIngens, was aussen drauf sitzt, ist mehr so nur der Halter fuer die Dichtung da drunter, damit da nix raus sueppt. Gehalten wird der Oeltank dadurch, dass Du den in den Tank reinsteckst und dann von oben mit einer Mutter festmachst.

Alle eingeschlafen? Hier is' langweilich

nein

So etwas hatte ich neulich auch schon mal. Alles nochmal locker machen - besonders den Kruemmer am Zylinder - und von vorne. Alles vorsichtig mit Schruaben ansetzen und dann erst den Kruemmer am Zylinder festmachen, dann passt es ploetzlich doch.

Wird Zeit fuer Ferierabend, hatta keinen Bock mehr. Und noch 'ne Stunde durchhalten.

Naja, Zuendung nicht im herkoemmlichen Zinne, sondern Bauteile der Zuendung, die aufgeben koennen, wenn sie heiss werden. Gerade fuer den Pickup ist das ein Klassiker. Aber das passiert dann eigentlich auch bei der Fahrt und nicht erst, wenn Du die Kupplung ziehst.

Die Dinger passen zwar nicht direkt, aber lassen sich prima umarbeiten: http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=290216538332320&target=productdetail&category1=G&category2=CAT