Friedi

Ja neee, so weit muss man ja nun doch nicht gehen. Das ist nicht meine Gabel sondern fuer einen Kundenroller. "Original neuen Fern-Ost-Nachbau" habe ich da reingesetzt. Die Erwartungshaltung fuer diesen Roller liegt auch ganz klar auf dem visuellen Eindruck und keiner geaenderten Technik. Also gibt's jetzt eine schicke Anthrazit-Metallic Lackierung - und er bezahlt den Lacker direkt - ich bau nur auseinander und wieder zusammen. Alles gut.

Und auch noch im Wohnzimmer.... Heute wara mal so RICHTIG fleissig. Zuerst alle Finger gebrochen - und rumgewuergt um die ollen Schwingenlager reinzubekommen, aber das Ergebnis ist schoen geworden: Und dann heute Abend mit Amanda bei-em Speziol Tuev up'n Doerpsche gewesen und JETZT HAT MEINE PV TUEV !!!!!! Endlich ! 6 Jahre habe ich an dem Vogel gefummelt. Und dem Pruefer hat wirklich eine Briefkopie als Vorlage gereicht, da hatte ich ja grosse Bedenken, weil es fuer die ET3 ja kein Mustergutachten von Piaggio gibt.

Schau mal hier: http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289963488567008&target=productdetail&category1=G&category2=CAT

Nope, das haben die Telekomiker unterbunden.

Weder noch 68/20(Cosa Kupplung)

Celler Stammtisch morgen ist im Blauen Engel edith sacht noch wo genau das ist: https://plus.google.com/103735588171157409488/about?gl=de&hl=de#103735588171157409488/about

Ein kleines bischen Platz ist noch, auf geht's !

Mit 'ner Drehbank geht das - hat halt nicht jeder Zugriff drauf. Mit der Hand bergmaennisch abbauen funktioniert nicht. Hitze koennte theoretisch gehen - versuch das bloss draussen, das gibt mit Sicherheit 'ne riesen Schweinerei.

Hier is' morgen gaaa' nix mehr los; ich fahre wohl nachher Hause und bereite mich mal in grossen Schritten auf meinen Urlaub vor

VCHC

Moin, ich suche nach einem Topic ueber "Blinker Nachruesten fuer importierte Oldies", was ja eigentlich bei jedem Roller mit mehr als 125 ccm das gleiche Problem darstellen sollte, also Modell-uebergreifend. Gibt es so etwas und ich kann's einfach nur nicht finden? Danke.

A noe, das sind Nadellager.

Das ist leider immernoch so: http://www.motorradonline.de/reportagen/report-motorradfahren-in-italien/87278 http://motorrad.wikia.com/wiki/Ausland in Italien 150ccm fuer die Autobahn. und damit fallen auch de facto alle Umbau-Zylinder fuer die PX80 aus. Selbst mit dem Pinasco haettest Du nur 149ccm - und em Ende zaehlt ja nicht, was Du verbaut hast, sondern was in den Papieren steht.

Piaggio bietet da verschiedene an, es kann da ja eigentlich nur darum gehen, dass er der Bremszange nicht im Wege steht. Ich denke auch, dass das nur eine Rolle spielt, wenn am Daempfer ein Ausgleichsbehaelter ist (= BGM oder Bituob o.Ä.)

Kaum zu glauben, wa'? So, und nun noch einmal 3 Tage nach Börlin - und denne endlich Uälaub !!!

@ Creni, rede doch mal KP wegen Motor.

Oder so, wenn Du dazu die technische Moeglichkeiten hast, macht das sicher Sinn.

zu 90% im Blauen Engel, da waren wir lange nicht und die Fragen schon, wo wir denn bleiben.

MAN - jetzt war ich extra in der Wekstatt - und messe die Worb-Federn, was'n Aerger. Also, vorab: Worb ist oben/mitte/unten gleich, es gibt kein "Oben" oder "unten". Aussen ~ 53 mm und innen ~@ 39 mm BGM kommt gleich. Edit ergaenzt die BGM Werte: Unten 49 Mitte 57 Oben 52

Dem hia ? http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289492323059584&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Das ist ein "Oeffner" also fuer italienische Modelle ohne Bakterie. Ich bestelle morgen nochmal, damit das Krams dann zu Freitag fuer den Stammtisch da ist. Sonst noch wer was?

Noch issa da, ab Samstach issa wech und kommt puenktlich zum Celler Treffen wieder. Edith sacht noch: Eben mal Accord gearbeitet. 12:30 angefangen, 14:15 fertsch. Moddor auf, den Keil, welchen Klemmer_139 drin versenkt hatte, rausgeangelt und Moddor wieder zu. Und denne noch'n neuen 139-er befraest und raufjebaut. Guter Zeitschnitt. (Es fiel aber auch Alles auseinander, den Motor hatte ich erst letztes Jahr offen.)

Hm. habe ich schon mal zusammengesteckt, das tut so. Hier mal 'n paar schnelle Fotos von Neuteilen: "BGM7734" und Worb Feder: (Die Feder ist ca 2-3 mm laenger, aber das kann man ja eh noch ueber den Oberen Teller am Daempfer nachjustieren.) Innendurchmesser der Worb-Feder (ohne Photo) ~ 39 mm

Ich sehe das sogar anders: je mehr durchgeht, desto besser wird der Kolben gekuehlt. Ein 166-er mit 3l Verbrauch ist eigentlich schon klinisch tot, bevor man losfaehrt :)

Hm... is' das nicht normal fuer O-Tuning mit 2 Mann ? Dschoe wie ist das bei Dir? Klemmer_139 hatte mit seiner originalen (!!) PX200 6l/100km verbraucht - wat'n Spass