Friedi

Kaercher den Motor von allen Seiten und dann fahr nochmal - und dann gleich drunter legen und schauen ob/wo irgendwas raus laeuft. Dann weisst Du auch wie weit Du 'bohren' musst.

Das sieht so'n bischen so aus, als haette da mal jemand drueber gestrahlt. Auch die Konturen daneben sehen so aus. Im original-Zustand ist die Dichtflaeche gefraest; also ja, das sollte 'glatt sein'.

Das kommt in den meisten Faellen aus dem Kupplungsarm, da ist so ein Mini-Gummi-Ring drin - und dass der nach fast 30 Jahren durch ist, davon kannst Du ausgehen. Koente aber auch noch der O-Ring vom Kupplungsdeckel sein. Das sind beides "Pfenning-Artikel" und wenn Du den Deckel eh abmachst, dann wechsele am besten gleich beide. (Mit ordentlich Fett einsetzen.)

Ich hatte hier neulich einen Motor auf dem Tisch, der lief - und ich habe gewuergt wie sonst was um die olle Achsmutter aufzubekommen. Gefuehl droelftausend nm .(Am Ende ging's nur mit'm Schlach-Schrauba und 15 bar auf'm Kessel) Und dann die grosse Ueberraschung als das endlich offen war: Die Trommel war komplett rund nicht mal der Ansatz eines Zahnes mehr zu sehen - und die Achse war auch hinueber. Aber das fuhr noch. Da hat der Vorbesitzer wohl auch immer wieder nachgezogen. Also: Ich fahre morgen frueh nach Berlin, aber ich habe die Teile eben auf die Werkbank gelegt, dann koennt Ihr die Euch bei Claire rausholen. KP: SHB Dichtsatz -> check karla/t4: Nebenwellenlager -> check langer Motorbolzen -> check Sonst noch was?

Hatta (ohne einseitig/doppelseitig Kunststoff dranne)

2 Takt Oel (bitte jetzt keine Diskussion ueber das gut/schlecht Vorlieben etc) Ich werde wieder "Husqvarna XP" Oel bestellen, wer hat Interesse/Bedarf?

@ issolaM/50N: Der Umschlach is' beia Post. Edith erzaeht noch: @Langer: erstmal keine Teileweitergabe, 50N hatte es eilig.

Mit Membranen: ja, Drehschieber: nein.

Oerge-Eigenbau

Geiles gelb ! Ich war gestern in Mueden auf dem Oldtimertreffen - mit Teilemarkt. Leider warn die Preise voellig laecherlich, es ging aber auch fast nur um Autos. Aber schee war's trotzdem. Gib nicht so viel Geld aus

Sorry, Kurzgewinde. Der 135-er hat eine lange Kerze.

Findest Du im anderen "3-Buchstaben-Shop": http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641995680&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Langer? Uebergabe morgen Nachmittag/Abend ? Mach ma'.

@ All: German vespa Days http://www.germanscooterforum.de/topic/238837-german-vespa-days-2012-herten-westf/ Wer will noch mitkommen und hat sich noch nicht gemeldet? Bitte bis Ende des Monats, Details kommen von Claire.

@Spider: Umschlag ist gestern gekommen?

W4CC W4AC

"Selbstbewusst" ist ein gut gewaehlter Kommentar. Schaut mal: SCK Artikelnr. 7672371

Wenn's ein PHB waere wuerde ich sagen: Scheiber mit groesserem Cut-Away verwenden. Hatta da.

Also habe ich Alles richtig gemacht, als ich nach 90 MIns ausgeschaltet habe.

Och menno 1:1, was soll denn das? Ich wollte doch jetzt ins Bett gehen....

Naja, war halt ein Versuch. Und das Ergebnis sagt ganz offensichtlich: So geht's nicht.

Schoene Felge :)

so, jetzt geht dem los. Ich sach ma': 2:0 fuer die Bayern.

Nee, das wolltest Du, aber hast mit den Kopf nie gegeben. Mein Kopf ist 1/2 runter geplant, leichtes Polrad und 22-er Kulu. Geht trotzdem gar nix. Laesst sich sehr harmonisch fahren, aber halt nicht schnell.

Richtig schoener Tag, ordentich Kilometer gemacht, alles super. Nur das eigentliche Fahrerlebnis war unterirdisch. DR 135 kann einfach mal gar Nichts, Joe hat mich mit dem 139-er abgekocht wie nix Gutes. Im Liegen waren so 90-91 drin, aber dann war der Bart ab. Und eben dann mit Anna hinten drauf wieder nach Hause - und sie gibt mit dann an der ersten Ampel Ortseingang Celle dann noch den letzten Stoss: "Papa, koennen wir jetzt auch mal schnell fahren?"