Friedi

1/2 Dose Caramba und denne sanft abfackeln ?

Naja, ich selber habe keinen, fahre aber regelmaessig neben anderen her, die den drunter haben - und meinem Emfinden nach machen die das alle so. Vergleich das mal mit einem anderen Roller, dann weisst Du eher, ob das so richtig ist oder nicht.

Nimm doch einfach noch'n bischen Roedeldraht. Das haelt dann noch ueber'n Sommer.

Nicht gut, fang ruhig mit 132-135 an.

@ Dirk: ich habe das Drecks-Standgas in den Griff bekommen: wenn man dem Gasschieber beibringt, dass er sich nicht verkanten darf, dann geht's ploetzlich. @ Spider: Briefumschlag ist baia Poscht.

Mit oder ohne Gott?

Au weia... Oerge, Suedkreis buchstabiert man "Ce Eh EL EL Eh"

Geht los

Femsatronic Polrad und CDI - hat jemand Interesse?

Nee, heute wie gesagt: nix Mellendorf, Kinda-jeburtstag

Alles klar. Das wird noch ein paar Tage dauern, bis die auch auf Lager sind, dann bestelle ich die mit. Noch jemand aus der GS-Fraktion mit Bedarf?

Witzbold... hast'e schon mal 'ne 150-er gesehen, welche man mit 16 fahren darf ? @ racer, gugst Du SCK Artikelnr. 3330173

Schau Dir auch mal die Zentrierung der Drehachse an. Da ist bestimmt das ganze Fett rausgewaschen - und Du hast auch bestimm die Belaege lange nicht mehr nachgestellt. Am besten das Alles zerlegen, reinigen und neu fetten - und dann die Belaege neu ausrichten. Und wie Lauszoo sagt: den Zug zu wechseln ist auch eine gute Idee. Der hat eine Teflon innenhuelle, die gerne verrutscht, Wasser drin haelt und die eigentlichen Zug korrodieren laesst. Dann kannst Du oben ordentlich ziehen, aber 50% der Kraft bleibt im Zug haengen.

Ich habe mich neulich geirrt, als ich sagte, dass ich fuer die 80-er 28,20 Versicherung pro Jahr bezahle sind nur 25,70 , heute kam die Rechnung.

Morgen geht gar nix, da ist bei uns Kindergeburtstag.

Sinvollerweise die Kabellage der hinteren Blinker in das Seitenfach oder unter den Tank verlegen und dann dort die Widerstande dran basteln. geht auch gut mit Luesterklemmen - und ich habe das ganze Paket dann mit einem Kabelbinder zusammengschnallt und Huckepack an das Blinkrelais gebuendelt. Da liegen die Widerstaende dann relativ frei im Gepaeckfach - denn die werden bei Dauerlast ziemlich heiss (klar: die Leistung muss ja irgendwo hin)

Weglassen, sonst musst Du dem Tuev erklaeren, warum Du die Birne nicht alleine schalten kanst und warum die im Stand nicht laeuft. Am besten auch die Birne rausnehmen - das macht hier zumindest die Diskussionen beim TUEV einfacher.

Ja, da habe ich auch mal ganz bloede geschaut. Hatte mir die V50 Spezial gekauft - Kontakt dran, also muss sie auch 6V haben - dachte ich so. Dann war die Scheinwerferbirne kaputt - und ich drehe eine 6V 15W rein. Haelt 2 Tage - und "Patsch" - nochmal neue 6V Birne - und wieder "Patsch". Und dann habe ich angefangen den Fehler zu suchen - und fand den 12V lusso-Spanungsregler in der Seitenklappe und seitdem ich 12V Birnen einbaue, brauche ich nurnoch 2-3 pro Jahr und nicht pro Woche . Also: mit der 4-Fach Blinkanlage hat Patschio die auf 12V umgebaut. Ich habe noch Lastwiderstaende 11W mit 5,6 oder 6.8 Ohm, also die hier: http://such002.reichelt.de/index.html?;ACTION=446;LA=446;SEARCH=widerstand+5%2C6+ohm;OFFSET=16;SORT=-rank;SHOW=1;SID=10T7OZbn8AAAIAAA8cwn40a5bd941d76fa672cd421a7e71d5b1ad;GROUPID=217 ungefaehr 6 Ohm sollten richtig sein (2 Ampere Strom bei theoretischen 21W der Gluehbirne) Der Preis ist laecherlich, dafuer brauche ich Nichts. Wenn Du eh bei Reichelt bestellst, besorg Dir welche, sonst halt irgendwie Uebergabe CE->H.

6V mit 4-fach Blinkerei? Bist'e sicher? Die Spezials mit den Baller-Blinkern haben eigentlich 12V mit Kontakt. Was fuer ein Blinkrelais hast Du denn und wo ist das angebaut? Oben im Chassis vor dem Werkzeugkasten oder in der Seitenklappe drin?

Ich habe mir hinten die Lastwiderstaende neben den Spannungsregler gebaut - anstatt der hinteren Blinker an selbigen Kabeln. Und die Kabel der vorderen in den Lenker verlaengert fuer die Wurstblinker. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich davon noch welche habe, weil ich an der PV das Gleiche machen wollte - dann dort aber ein anderes Relais eingebaut habe.

Ich will wohl doch keine GS haben, der Ring kostet ja gut das dreifache von den LF Dingern.

Es gibt wohl Kupplungsarme mit unterschiedlichen Durchmessern - und bei manchen Dichtsaetzen ist es wohl billiger pauschal beide reinzuwerfen, anstatt separate Dichtsaetze zu bauen. In dem Fall ist der Ring uebrig.

Was fuer'n Tag..... Keine Zeit fuer nix - das passiert mir eigentlich relativ selten. Und das obwohl mein Chef gar nicht da ist. Und hier herrscht voellige Weltuntergangsstimmung, weil Hertha nachher absteigt. So, ich geh dann mal eben aus dem Buero und rufe ueber den Flur "Duesseldorf vor!" - dann werde ich wahrscheinlich gesteinigt.

...

Im fertigen Zustand darf da absolut Nichts mehr jackeln. Wenn da Spiel drin ist, dann wir es Dir ueber kurz oder lang (eher ueber kurz) die Verzahnung weghauen. Bei den Fernost Trommeln sind die Bolzen vergossen. Und dadurch kommt es da zu ungewollten Tolleranzen. Und das kann dazu fuehren, dass Du das Rad mit Spannung drauf baust - und dann kan es passieren, dass Dir ein (oder mehrere) Bolzen abreissen.