Friedi

Altaa - die geht sowas von steil die Karre... Jetzt gibt's erstmal 'ne ausführliche Probefahrt.

Cool! Dann sind wir zusammen gefahren, ich war der mit der silbernen Sprint[emoji41] Musste leider Samstag wegen Krankheit abbrechen. Edit fragt noch ob femo der Christoph ist?

Off-topic: Was fährst Du für Reifen, bzw was für einen Motor, dass Du nach 2 tkm schon den Reifen wechseln musst? Ich bin jetzt mehr der LF Fahrer, aber ich ärgere mich immer gewaltig, wenn der Hinterreifen keine 4 tkm schafft. (Auf die Gefahr hin, dass ich jetzt hier die Büchse der Pandora öffne :) )

Eben auffa Toilette vom Biergarten:

Hier regnet gar nix. Heute hat mich die Rennleitung drauf aufmerksam gemacht, dass mein Dienstfahrzeug mit ohne TÜV drauf unterwegs wäre. Ich muss so verdutzt geschaut haben, dass er mir geglaubt hat, dass ich das wirklich nicht wusste. 2 Monate drüber, da hat er es bei einer Ermahnung gelassen, Glück gehabt. Allen voll den Spass anne Wurst bei wünsche ich. Freitag in Celle beim Stammtisch issa wieder mit bei.

Also nochml ganz von vorne: Wenn ein Verbraucher an ist, geht die Zündung weg. Trenn mal das grüne Kabel im Kabelkästchen, was nach vorne zum Schalter geht. Dann must Du die Karre zwar abwürgen, aber es ist gut als Ausschlussmethode zu benutzen. Wenn der Fehler immernoch da ist, hast Du einen Bubu auf der ZGP. Wenn er dann weg ist, liegt es am grünen Kabel. Miss dann mal Grün gegen Masse. Da darfst Du keinen Durchgang haben, egal, ob Licht an oder aus. ie.e miss mit verschiedenen Schalterstellungen. Polrad halte ich für unwahrscheinlich. Die Spulen laufen unabhängig voneinander. Wenn die Magneten hin wären, hättest Du auf der Ladespule keine Leistung, völlig unabhängig davon, ob das Licht an ist oder nicht.

Da gibt es sicherlich ganz viele Meinungen. Ich hbe noch nie bewusst nach XXX Kilometern nach einer Revision das Öl getauscht und fahre damit ganz gut. Ich habe eben mal nachgeschaut: in der originalen V50 Anleitung steht, dass nach den ersten 1000km das Öl getauscht werden soll. Nach 4 tkm soll der Ölstand geprüft warden und dann nach 8 tkm wieder Ölwechsel. Wenn Du Respekt vor Abrieb hast, könntest Du ja mal über eine Ölablasschraube mit Magnet nachdenken.

Und miss mal Durchgang von hinten am Rahmen zur Masse am Lenkkopf. Und eigentlich kann es nur sein, dass Du vom grünen Kill am Schalter einen schleichenden Übergang zum Strom des Lichtes am Schalter hast. Hast Du den Schalter verbaut, der beim Conversion Baum dabei war? Mach den nochmal ab und schau in Ruhe jedes Kabel an, was vom Lenkkopf zum Schalter rechts rüber geht. Ist da eins hinnüber? Je mehr ich darüber nachdenke: das wird eher nicht die Masse sein, sondern ein Isolationsproblem des grünen Kabels. Wenn Du Licht anmachst, bekommt das ungewollte Masse.

Jo. Freundliche Grüsse an den Arbeitskollegen, aber der Preis ist mehr als utopisch. Für die Hälfte geht vielleicht bei Mobile.de etwas. Aber eher auch da noch weniger.

Die geballte Wirtschaftsexpertise der EU!

@ Marucco, hast Du alle Schriftzüge für die TX? Ich hätte da sonst noch etwas originales im Angebot.

Da ist der Spiderdust der richtige Ansprechpartnerfür Dich.

Braucht man das? Ich fahre meine Trommelvergaser seit je her nur mit Schlauch, das funzt.

Jo

Öl: wenn Du eine Leckage am Tank hattest, ist Dir von da das Öl in den Tunnel gelaufen. Das kann auch nach Beheben des Problems noch elendig lange raustropfen.

Der Burger King steht neben 'meinem' Edeka.

16/16 und 16/10 haben in der Tat verschiedene Ansaugstutzen.

Mit CE-EZ... könnte ich das gewesen sein.

Ciao muss nicht teuer sein. Aber original über einen Grashügel ist doof, dann muss man andauernd in die Pedale treten. Bei ebay gibt es gebrauchte tuning zylinder und Puffs für ganz kleines Geld. Getriebe nicht anfassen, soll ja nicht schnell werden die Karre. Oder ich geh nochmal in mich und schaue in die Garage. Da steht noch eine. Fahrfähig und wie aus dem Ei gepellt. Luigi Version ohne 25km/h Drosselung. Ich könnte mir vorstellen, die zu spendieren, wenn ein Gemeinschafts-Topf die Teile bezahlt, die es auf der Grasbahn zerlegt.

Ich will hier gar nicht "gespottet" werden. Das Dienstfahrzeug ist eine GTS 300 - fährt OK, aber spannend ist anders. Da steht aber auch noch eine obergeile Lamperze, die ist in naher Zukunft mal dran für 'ne abendliche Ausfahrt. Bis neulich konnte ich Cuni nicht ganz nachvollziehen, aber denne bin ich die mal Probe gefahren. Oberhammer. Es ist jetzt keine Frage mehr des 'ob' sondern nurnoch des 'wann' so ein Ding bei mir Einzug hält.

In Scheuen (Kaff bei Celle) gibt/gab es auch immer Mofa-Rennen, da wollten wir früher auch immer mal mit 'ner Ciao hin.Und ja, mit einer Ciao geht da was - wenn der Fahrer das mitmachen kann. Vorletzte Woche beim Open Day war einer mit 'ner Ciao mit wassergekühltem Simonini da, um die Karre mal auf die Rolle zu stellen. Das Ergébnis habe ich nicht gesehen, aber die Mopete dann später auf der Strasse. Karl-Heinz-Horst-Willie mit seinem aufgepusteten 50-er Plastomaten stand daneben und wollte mal lachen. Und als die Ciao ihn dann komplett nass gemacht hat, haben halt alle anderen gelacht :) Ganz schwer zu sagen - wie ist die Karrre auf 12V umgestellt worden? Mach mal alle Schalter auf und nimm den Scheinwefer raus und such nach dem abgerutschten Stecker/Kabel. Wenn beides plötzlich nicht mehr geht, hört sich das an, als wäre die Stromzufuhr gekappt.Wenn Du da nix Offensichtliches findest, ist leider nachmessen angesagt. Hatta da.

Äh... Vielleicht nicht so pauschalisieren. Wenn Du eine PTFE Innenhülle hast, kann die mit Aufquillen reagieren, wenn das verwendete Fett/Öl nicht Säure- und Harz-frei ist.

Jaaaa und nein. Silkonfett eher nicht in schnell drehende Geschichten reindrücken. Das ist mehr für walkende Verbindungen, also Lager in der Bremsankerplatte, Gasrohr, Lenklager etc. Die eigentliche Vorderachse und die Tachoschnecke versorge ich wieder mit anderem Fett.

Weisses Silikonfett. Klebt wie Hulle und bleibt immer da, wo es aufgetragen wurde. Gehört auch in die Lenklager. Kugellagerfett wäscht aus.