Friedi

Deswegen fahren wir ja am WE in den Süden - da is' wärmer :)

Bald heisst Karla 'Der Waldschrat'

Schau mal SCK Artikel 3330495

Open Day war ein voller Erfolg. Der Oberkracher war ein 16-jähriges Jungchen, der mit seinem Plastomaten vor versammelter Mannschaft einen Hochstart vorführen wollte. Als die Karre senkrecht stand, konnte er sie nicht mehr halten. Und dann flogen die Plastiksplitter, als die Karre aufgeschlagen ist, das es nur eine Freude war. Gut, dass der Shop offen war und er sich gleich vor Ort einen halben neuen Roller kaufen konnte.

Ich war's nicht.....Aber ich hab die qualmenden Köpfe gesehen, seit ca 14:00 klappt die Suche wieder.

Alles da.

Keiner kommt zum SCK Open-Day?

Das Nebenwellenlager ist anders. Kurbelwellenlager sind gleich und Hauptwelle unter der Schaltraste auch.Hauptwelle an der Bremstrommel ist 6204, aber für aussenliegende Wellendichtringe offen, damit das Öl bis zum WeDi zum Schmieren kann, für lussso (mit innenliegendem WeDi) geschlossen mit Fettpackung.

Das sollte klappen, wenn Du den geregelten AC von dem Spannungsregler abziehst und dann dort DC ins Kabel einspeist. Das Blinkrelais wird damit eher nicht funktionieren (das erwartet ja AC) aber der Rest lüppt.

Ach ja: Kölscher Dialekt geht gar nicht. 2 Stunden im Biergarten mit den Willies neben mir gibt Kopfschmerzen. Die Sprache nervt - und was die erzählen noch viel mehr.

Unbekannten Moddor mal von innen beschauen ist mit Sicherheit ein gute Idee.Und nach sinnvoller Revision hört er wahrscheinlich auch auf Öl zu verlieren. Ich habe momentan gar kein Auslaufmodell vor der Tür stehen. Schon merkwürdig. Vielleicht muss Karla mal wieder vorbeikommen und Hand auflegen, damit es wieder lüppt....

Naja, Sinn macht der vielleicht doch schon.Der Vergaser ist halt am Ansaugstutzen eventuell doch nicht ganz dicht - und die Flaschluft, welche zwischen Ansaugstutzen und Vergaser durch geht, wird damit halt abgefangen. Es hilft auch, den Ring einzuölen und nicht trocken einzubauen. Ohne Ring hast Du immer Falschluft.

Kupplungsarm: Wenn man keinen Zugriff auf einen Dreher hat, für die zweite Nut: Die aktuellen LML Dinger haben von Haus aus zwei Nuten dran.

Cosaschlachtung: Wenn die nicht gleich weggehen würde ich gerne die Motorhälften zum Vermessen haben. Vergleich mit Ss180, das könnte vielleicht passend gemacht werden. -> für Nico Haben=kurz ausleihen

Vielleicht eher aus dem Kupplungsarm?

Reststücke über den Tresen :)

Samstag ist Open-Day beim SCK. Plant jemand dahin zu fahren?

So sollte das sein.

Das ist so richtig - die Aussage bezog sich auf den Spannungsregler. 'A' und 'A' sind 'gleich' Spricht das rein<->raus spielt keine Rolle. Es gibt da keinen definierten Ein- oder Ausgang.

Kommt'n der Herr Racer nicht selber nach'n Stammtisch hinne heute ? Spider: Kuluhalter an PXSven übergeben oder abwarten und Abgabe an Racer bzw Karla heute Abend?

Was ist das für ein Zylinder? 125 original ?

So ein Problem hatte ich auch mal mit einem Fuffi Motor. Alle Teile einzeln drehten und zusammen wollte er nicht. Bei mir war das am Ende die Nebenwelle, die nicht richtig sass. Ganz übel zu erkennen.

@ t4: Parma, nicht Pinasco? Oder sind das unterschiedliche Karren ?

Silber vonne Kölsch Front her.

Nix falsch, genau richtig !