Friedi

Freitach Schnee-Regen [emoji41]

War da nicht auch mal eine Rohrlenker? Is' dem wech?

Die "Stifte" sind Teil der Backe, die gibt es nicht einzeln.

Prinzipiell passt das so zu der Aussage des Vorbesitzers. Du solltest darüber nachdenken ein anderes Ritzel in die Kupplung zu setzen um das Getriebe zu verlängern. Dann kannst Du die gestiegene Leistung in Geschwindigkeit ummünzen und reduzierst bei gleicher Geschwindigkeit die Drehzahl.

Ich kümm !

Punkt 1: Miss die Batteriespannung Dann Mitor starten Dann wieder medsen, dann muss die Spannung etwas höher sein und beim Gas geben noch etwas steigen. Wenn das nicht so ist, wird der Regler hin sein. Lichtmaschine eher nicht.

Braucht jemand einen (klar: neuen) Schwalbe Raceman in 130/70 ?

Nixe Schmalrahmenteile.

Kein Nachbau, da hast Du eine 50% Wahrscheinlichkeit, dass sie genau nicht passen.

Reindrücken und dann drehen. 'Bajonettverschlussmässig. '

Die originalen Hauptdichtungen sind schon besser. Ob die braunen Nachbaudinger etwas taugen, ist auch etwas eine Glaubensfrage. (10 Leute fragen und Du bekommst 11 Meinungen)

Aua Parmakit ?

Das kann auch mit der Zündung zusammen hängen. Ein alter Kondensator kann aufgeben, wenn er warm wird und verrichtet wieder seinen Dienst, wenn er abgekühlt ist. In dem Fall würde die Karre aber nicht sofort wieder anspringen sondern erst nach etwas Wartezeit.

Das liegt meist and er Hupe selber - und mit Pech am kaputten Gleichrichter.Hinten an der Hupe ist eine Einstellschraube, dreh daran mal, waehrend Du hupst.

Kauf mal lieber den Auspuff.

Was fuer ein Rollermodell?

Ich kenn da einen, der hat sowas in 'fertig'-pfeif-

Zündung: Örge, was Du schreibst geht mit dem konform, was ich schrub. Konservatives Ziel bei Drehzahl: 18 Grad zum Anfangen, also im Leerlauf auf 26 einblitzen. Und denne vorsichtig früher werden.

Eieiei, Euer konservativ und meins ist dann irgendwie etwas auseinander. Bei 23 Ziel fängst also vor dem Verstellen bei 31 Grad an. Das würde ich eher als 'sportlichen' Ansatz bezeichnen [emoji41]

Aeh... nee, eigentlich schon so wie ich schrub. PX Kicker am PX Motor im Oldie: passt ja bekanntlich nicht. Also enweder Umbaukicker, oder andere Kickerwelle.

Also entweder den Umbaukicker vin SCK (ganz schwere Ausführung, den bekommt man nicht so leicht hin) oder z.B. Die Kickerwelle von der T5 einbauen, dann steht auch ein PX Kicker am Oldie ordentlich.

Was für eine geile Tankkonstruktion bei der Dakar Karre.

@ Kotze: vielleicht anders herum denken. Wo willst Du bei Drehzahl landen? Ich würde konservativ anfangen. Wenn der originale Sollwert bei 24 ist, dann vielleicht mit 18 anfangen, also auf 26 Grad stellen. Dann mal 100 km fahren und denne leicht weiter verdrehen, bis es gut ist. Den neuen Sollwert kann Dir niemand verlässlich sagen. Wenn es meine Karre wäre, würde ich das so machen.

Die Zahlungsaufforderungen sind ja inzwischen raus. Achtung! Folgend Mail ging gestern an alle raus: +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ IMPORTANT!!! Dear Friends, Unfortunately, contrary to the payment instructions, many of you are not including the bank transfer charges to your payments. It is specifically written in the instructions - quote: "Bank transfer charges at your cost (code OUR)". This code "OUR" is to be written at field 71A "Details of Charges" of the SWIFT instruction and it means that we get the complete amount on our account. The way many of you are doing it (code SHA and code BEN) is costing us 0,25% or minimum of 10,45€ for each payment. Since there are about 600 payments to be made, this could cost us well over 6.500€!!! So, for instance, if there is a payment for one single Full Entry ticket - instead of 75€ we are getting 64,55€! For two tickets - instead of 150€ we are getting 139,55€ etc. Since we are spending all your money on you, being a nonprofit organization we are not allowed to have profit and we have a very tight budget to cover all costs, we cannot afford this! Therefore, PLEASE: 1. Those of you who already made payment and didn't include bank charges (code OUR) - you will soon get email instructions and after confirmation, to avoid more bank charges, you will be obligated to pay 0,25% or a minimum of 80 HRK (10,45€) CASH on the Registration Desk in Biograd PER PAYMENT (not per ticket). 2. Those of you who are preparing the payment, please instruct your bank to include all charges (code OUR). 3. If your bank doesn't have that option or you are using your private accounts or internet banking for payment, please include 0,25% or a minimum of 10,45€ to the total amount. So, If your total amount is less or equal to 4.125€ (55 tickets), please include 10,45€ to your total amount. If your amount is greater than 4.125€, please include 0,25% Examples: Total amount = 75€ -> please transfer 75€ + 10,45€ = 85,45€ Total amount = 300€ -> please transfer 300€ + 10,45€ = 310,45€ Total amount = 1.050€ -> please transfer 1.050€ + 10,45€ = 1.060,45€ etc. For total amounts greater than 4.125€: Total amount = 4.200€ -> please transfer 4.200€ + 0,25% = 4.200 × 1,0025 = 4.210,50€ Total amount = 6.000€ -> please transfer 6.000€ + 0,25% = 6.000 × 1,0025 = 6.015€ Total amount = 7.500€ -> please transfer 7.500€ + 0,25% = 7.500 × 1,0025 = 7.518,75€ etc. If you have more Payment codes, YES YOU CAN sum up all the amounts and do only one payment but please be sure to write ALL payment codes in the description!!! Thank you!!! Cheers, +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Achtung, dss Gewinde ist NICHT durchgängig. Die alten Bolzen müssen zur Radseite raus, sonst zerlegst Du Dir Deine Bremstrommel.