Friedi

Erfahrungswert: Nimm nicht den KOK, da hast Du am meisten Gefrickel mit dem Umdrehen der Lippe. Die Cortecos sind da eigentlich am Besten. Da bekommst Du fast immer die Welle rein, ohne dass sich die Lippe verwaelzt.

Creni: jajaja, meinte natürlich Montag. Kompletter Motor incl Zündung etc, zwischen 150 und 300. kommt darauf an, wo Du den kaufst. 300 falls er frisch überholt ist, so Lager neu etc

Hatta da.Morgen Übergabe an Creni ginge.

Nee, nix 200-er. Einer reicht, der vibriert so. Und unter dem 166-er ist eine S&S Tüte, das geht auch ganz gut vorwärts. Hört sich halt mehr so an, wie eine Motorsäge:)

Übel zugerichtet im Sinne des Wortes. Ich habe für meinen Sohn eine Ciao gekauft, für 'dann mal'. Und nun wollte ich sie nochmal fahren, weil das Nummernschild noch gilt und wollte sie ankurbeln. Da war ich wohl etwas zu männlich dabei: Das war mal der Freilauf mit ehemaligem Ritzel...

Gestern war Kacke. Die Rennbiene läuft, neigt aber dazu im Stand auszugehen. Spritversorgung im Po oder noch nicht identifizierte Nebenluft. Und dann ist der neue HinterachsWeDi auch schon wieder im Po. Auslaufmodell der feinsten Sorte. Ich denke, den Motor werfe ich weg und fange von vorne an. Zu viel Kleinpfisch von vor 20 Jahren - und Malossimembrane könnte man ja auch mal mit etwas aktuellem ersetzen. Wenn er dann aber fährt und auf Drehzahl kommt, dann 'is' wie wenn tze fliechst' Malossi 166 ist einfach eine Droge. Und als ich den aufgegeben habe, bin ich noch an meine ciao bei. Ich dachte 'die hat ha noch 10 Tage Versicherung, da kann man die auch mal fahren'. Und denne antreten. Da war ich wohl etwas zu männlich dabei: Das war das Ritzel auf dem Freilauf.

SCK Artikel: 5900051

So, 2 Tage Urlaub, mein Kumpel ist da und wir wollen ordentlich schrauben. Mal sehen, was wir bis morgen Abend wirklich geschafft haben.

Was hast Du mit dem Gestell gemacht? Gestrahlt und so gelassen oder noch phosphatiert?

Ich habe keine Fussleistensachen da für PX. Nurnoch Sprint ezc.

Das Billig Set ist günstiger - und dann hast Du auch gleich neue Gummies. Die alten laufen mit den Jahren ein und sind dann immer etwas zu kurz.

Ich meine ja auch die erste NEBEN der, die ich im Winter gefahren bin.

Ihr seht das Alles zu negativ. Ich hole heute die erste Mopete aus dem Winterschlaf.

Die Vögel zwitschern, ein bischen blauer Himmel ist zu sehen - jetzt ist es vorbei mit ihm Winter.

Thema Kantenschutz: Wie sehr unterscheiden sich die Beinschilder von Alt-PX und lusso? Kann man den Alt-PX Schutz auf eine lusso basteln, bzw umgekehrt?

So eine Lackierung hatte ich 1989 auch mal - aber nicht lange. Damit wurde ich jede Woche angehalten, war doof...

Da musst'e mal dran arbeiten. Weit macht Spass.

Wer hat noch einen kaputten Spannungsregler, ich brauche den Copus. Danke.

Ein sich drehender Ring (was er in der Tat normalerweise nicht tut) macht eigentlich nicht die beschriebenen Geräusche. Das passiert eher, wenn die Bronzebuchse auf der Geundplatte dreht. Das macht beim Anfahren übel Krach und führt auch zu einer rupfenden Kupplung. Wenn die nur locker drauf sitzt und/oder Schleifspuren hat, dann press da mal eine neue Buchse drauf.

Auch aus'm Hannoveraner Nordkreis Alles Gute!

Celle ist nicht ganz das Einzugsgebiet, aber als Plan B: habe ich Alles da.

Ab BJ 1989 wird es kompliziert.

Oh man - hasse wieder beie Maloche Lack gesoffen? Oder nett am Anaestetikum geschnueffelt ?

Den Bolzen von hinten nur so weit anbohren, so dass der umgeboerdelte Teil weg ist. Dann von vorne einen Schweisspunkt auf Mutter und Bolzen setzen - und dann mit der Mutter den Bolzen rausdrehen.

Da gibt es ganz verschiedene Erfahrungswerte. Es gibt viele, die das lange ohne Probleme fahren - aber auch Kandidaten, denen der Stumpf bricht. Wenn das Getriebe sauber ist (i.e. gut distanziert, Schaltraste ueberholt und Ruckdaempferfedern erneuert), dann sollte das schon halten.