Friedi

sogmir: deswegen ja: m.E. Wenn das gar nicht funktionieren würde, täte SCK das ja nicht verkaufen. Ich verbaue halt weiter Kronenmuttern.

90-Grad Pleuel ist schon was Besonderes. In den anderen 19 von 20 Fällen reisst das ab. Man beachte, dass der Kolbenbolzen im Auspuff war. Das ist schon die hohe Schule des kaputt fahrens..

Spider: Auspuff ab, ansaugbLg ab und die Stossdämpferschraube raus. Dann den Motor absenken - und schon passt der Schlagschrauber auf die Kulu-Mutter. Die Umbaumutter mit Nirmgewinde hat m.E. Zu wenig Fleisch. Gibt ja einen Grund, warum Piaggio das nicht gemacht hat.

Wir schreiben gerade die Rechnungen. Die Patches sind da, geht also zeitnah los.

Original VWD-2017 Merchandising wird es ab nächster Woche On-Line geben. Die Patches und die limitierten Plaketten gibt es (auch jetzt schon) ausschliesslich unter [email protected] Stay tuned, Info folgt.

Vorzugsweose Samstags. Dann ist die Bude so voll, dass die nicht merken, wenn das Auto zu weit vorne steht und ich hinter dem Auto die ausgeladenen Motoren kärchere.

Cuni, schreib Claire direkt an, die liest hier nicht mit. Alternativ vor Ort mich suchen und bar bezahlen.

Alda, Du hast das Papier gegen Wasser geschützt. Wenn es nu' regnet, bist DU schuld!!

Der Shop zeigt die Artikel manchmal in netto an. Von 299.- wären das ca 251.- Vielleicht war es das?

Für ganz Ausgefuchste: Ich hab den Zahnkranz 1,8mm abgedreht und habe dann nurnoch leicht die unterste Kante des Überströmers am Zylinder mit ddr Feile begradigt. Funzt. Zahnkranz Abdrehen habe ich früher schon bei 223 Pinasco gemacht, das klappte ja bei älteren Zylindern mit estart auch nicht. Auch über Jahre und viele Kilometer nie Probleme mit dem Zahnkranz von den Kunden berichtet bekommen.

Zum Verständnis: Es gibt jeweils Fr und Sa eine grosse Ausfahrt für alle, mit Polizei Begleitung, Absperrungen etc. Die 'kleinen' Touren sind auf jeweils 30 begrenzt, da man Ausfahrten ab 31 Fahrzeugen anmelden muss, was wir uns an der Stelle ersparen möchten...

Sind die geschlossen? Dann versuch mal SCK Artikel 3331728

Die neue Karre redet nicht mit mir. Schön neulich auf der Rolle gewesen: 30 mins Vollgas, Alles gut. Dann angezogen, losgefahren und an der nächsten Ecke war sie aus. Feierabend. Long Story short: auf der Rolle hatte ich nur 1l Sprit drin, falls ich nochmal bei muss. Vor dem Losfahren dann aus dem gleichen Kanister nachgekippt. Und dann sauber das unten abgesetzte Wasset mit eingefüllt. Das braucht NIEMAND. Am Ende komplett zerlegt und alle Sprit führenden Teile 2 Tage offen liegen gehabt. Mit Druckluft bekommt man Wasser nicht vollständig raus.

Das wird das weisse odee schwarze Masse Kabel sein. Die sind an Lötfahnen angebracht. Einfach mit einem Schraubendreher leicht hoch hebeln, so dass der Klumpen Zinn nicht mehr am Körper der Zündung hängt. Dann haut die Hitze nicht mehr so schnell ab. Etwas frisches Lot am Kolben hilft auch.

Puh... 3 Monate rumgefummelt, bis der eigentliche Roller lief. F... Alt-PX. Ich weiss schon, warum ich zu hause nur lussos habe. Dafür ist der Motor schön geworden: Überströmer an Zylinder und Motor geöffnet, sonst nur 'gesteckt'.

Gelenkbusse mit Stehplatzzulassung. Das wird schon [emoji481]

8:30-4:00, ca. alle 30 mins, Pendelverkehr halt.

Keiner braucht zu fahren, zwischen Camping-West und den Party-Hallen haben wir einen Bustransfer eingerichtet. Und Camping-Family ist in zu Fuss Entfernung.

Original sind wirklich 5,5Ah

hast Du das Blech, womit das Gummi komprimiert wird, auch gleich mitbestellt? Das ist auch anders zwischen LML<->Piaggio.

Ich hab mal aus Spass im Garten gestrahlt, weil Sand und Pistole da waren. Also alles schön zum Nachbarn geblasen. War aber auch so eine gigantöse Schweinerei - und immer 10 secs strahlen, 1 Minute auf's Nachladen warten. Doof.

Siehe mein Beitrag oben: mach Dir zuerst Sorgen um den Kompressor. Ohne Luft, ist die Qualität der Kabine nebensächlich.

Tachobuchse sollte in CE liegen. Bin Freitag wieder daheim.

Doch, natürlich.

Klar, kein Problem: [email protected]