Friedi

Was ist denn angenehmer am Autofahrten - also Kurzstrecke jetzt ? Bis ich mir mit dem Auto einen Parkplatz gesucht habe, bin ich per Roller schon mit dem Einkauf fertig und auf dem Rückweg. Im WInter sogar nicht klarer, weil die Hälfte der anderen Verkehrsteilnehmer bei schlechtem Wetter NOCH langsamer fährt. Ich hab gar kein Auto; im Notfall mal das meiner Frau nehmen, das reicht völlig aus.

Wenn Du das mit verschiedenen Kupplungen hast, dann schau Dir mal die Scheibe zum KuWe-Lager an. Ist die noch plan und ohne Spuren drauf? Die darf nur Kontakt zur Grundplatte haben. Wenn sie das Ritzel berührt, trennt die Kupplung nicht mehr.

Man muss halt auch Opfer bringen. 2 Mopeten sind als Altagsfahfzeug deklariert, stehen 365 Tage draussen und bekommen Winterreifen. Hoher Aufmerksamkeitslevel - und bisher beide Rostfrei. Die eine seit 10, die andere seit 13 Jahren dauerhaft draussen.

Das dachte ich auch gerade bei Deinem Kommentar. Naja. Der Motor hat das gebracht, was die ganze Karre gekostet hat, also OK.

Rollenkugellager. Wobei, wenn ich jetzt so drüber nachdenke, ich hab die Motornumner gar nicht angeschaut, sondern das Ding gleich zerlegt wieder verkauft.

Äh.... fast.... Ich hab neulich eine durchgerostete XL1 gekauft zum Schlachten - und schaute dann ordentlich in die Röhre - sprich auf einen kurzen Drehschieber. Deutsche Karre, BJ unbekannt. PS: ich hab sie gekauft, weil ich auch von dem ausgegangen war, was Du schriebst.

Meine Frau fährt mit der Mopete zur Arbeit - solange kein Eis oder Schnee liegt, auch im Winter. Die wirkliche Laufleistung kann ich nur schätzen, weil ich keine Kilometerstände aufschreibe. Aber ich habe ihr jetzt die Kendas für die 4-te Saison drauf gebaut. Hat ca 17 PS die Karre und (klar...) moderate Fahrweise. Ich schätze, dass die Dinger jetzt vor der Saison 4k auf dem Buckel haben. Sind aber immer Ende März wieder runter gekommen.

Malossi 166: ich fahre den mit 17 Grad.

Kleiner Denkfehler. Der Stopper lässt den Kolben nicht zum OT kommen. Einmal rechts rum drehen und anzeichnen, dann links rum und anzeichnen - und in der Mitte der beiden Zeichen liegt der OT. Je länger der Kolbenstopper um so weiter liegen die Zeichen auseinander. Aber Mitte bleibt Mitte.

Winterreifen: kauft Euch Kenda(s). Klebt gut auf der Strasse und kostet kleines Geld.

m.E. Sind die Kenda Winterreifen Preis/Leistung ganz vorne. Habe ich letztes Jahr schon geschrieben. Super Haftung ung erstaunliche Haltbarkeit. Ich bremse fast ausschliesslich vorne, damit hält der hinten +4000 km.

Momentan sagt das Schmachtfon was von trocken für Fr-So nächste Woche. Wäre ja schön...

Vielen Dank, wieder dabei.

Ich nehm da immer irgendwas sus'm Regal, was genau von diesen Bestellungen übrig geblieben ist. Beim Dello muss man das Auge im Choke-Dingens-Zylinder z.B. Minimal aufreiben, damit ein 3mm Nippel schmatzend reinpasst.

Es muss ja nicht zwingend ein Bowdenzug sein. Ich schnitze den Chokezug aus Meterware Aussenhülle (Dünn genug, dass sie in das Röhrchen passt) und Meterware Stahldraht. Der originale Hebel lässt sich weiter benutzen und der Choke geht verlässlich zu. Im Vergaser mit mini-Schraubnippel arbeiten. Die passen da rein, wo der Bowdenzugnippel reingehängt werden soll.

Ich kann nicht beurteilen, warum das schon funktioniert hat, aber: bei der lusso ohne Batterie hängt doe Anzeige mit dem einen Fuss auf dem Blinker und mit dem anderen auf Wechselspannung. Wenn die also üner die Blinkernummer Masse bekommt, dann leuchtet sie. Gib dem Ding auf der nicht-Blinker-Seite (=unter der Kaskade) Masse anstatt Wechselstrom, dann tut das, wie Du willst. Die Komtrollfunktion wird dann aber wohl nicht mehr gegeben sein.

Schau doch mal, wie die Masse der Kontrolleuchte funktioniert. Ich weiss nicht, wie Du den Umbau gemacht hast, wenn das der normalen lusso Geschichte entspricht, kann es sein, dass die Birne von der 'anderen Seite' ungewollt mit AC befeuert wird.

Noch so'n Zornhobel. Schön!

Ganz einfach: die Seite, wo das Blech noch drauf ist, zeigt weg von der Verzahnung.

PX mit Sprintgabel gab's mal? Wieder was gelernt. Luigi war sich ja wirklich für nix zu schade.

Das ist jetzt mal wieder eine Diskussion für mich. Drehzahl rockt! Mein 166-er geht im dritten über 110. ich hab das nie nachgerechnet, aber da sollte schon eine 9 vor dem Komma sein. Geil [emoji173]️

Nein, alles richtig. Das Konzept zwischen 'alt' und CNC ist das Gleiche. Die Grundplatte wird auf der Kurbelwelle fixert. Und durch das Betätigen wird der Korb Richtung Kurbelwelle gedrückt. Dadurch entsteht mehr Platz für das Scheibenpaket und dif Stahlscheiben werden von den Korkbelägen nicht mehr mitgenommen. Der Korb mit Korkscheiben dreht weiter in Zylinderdrehzahl, die Stahlscheiben - und damit das Ritzel - aber nicht mehr. Du musst Dir verdeutlichen, dass Korb und Grundplatte eine Einheit bilden, dann wird es logisch.

Ich hab eine Nachbauabdeckung da, die passt eigentlich ziemlich gut. Kanten müssen halt gebrochen werden. Kann man auch erst probehalber mal drauf halten.

vergugt, ich habe das mit der Version mit Kopf verglichen.

Sucht jemand einen 210-er MHR? Der Jung hier hat sich wohl beim Auspreisen etwas vertan.... http://www.vespa-schmiede.de/product_info.php?info=p2679_zylinderkit-malossi-mhr---210cm----px-200---cosa---rally.html