Friedi

Die Dinger von CIF sind OK, aber wenn Du "OEM" oder "Nachbau" oder so bestellst, weisst Du nie so ganz genau, was Du bekommst. Original Piaggio ist etwas teurer aber dafuer wirklich gut.

Noe, eigentlich sogar alles heile und fahrbereit (nur die neue 200-er ist noch nicht fertig zusammengebaut). Aber einfach mal gemuetlich fahren ist doch auch mal was.

Ich bin ein einfaches Opfer. Gestern entschieden: Ich fahre das Anrollern mit der Fuffi.

135x75x139

Wen willst Du denn vonna Strasse kloppen ????

hier stand Quatsch.

So die Sonne lacht ja leider noch nicht, da kann es gelich mit dem Schrauben weietr gehen. Ab rueber in die Huette von Klemmer_139 und den Rally-Motor eingehaengt. Vielleicht gibt es dann ja heute Nachmittag die Sonnen-Runde schon auf der Rally.

So, der Tach war gut - 1/2 Tank verballert - Rally Motor fertig bekommen,wird morgen eingehängt - An der Servietten Mopete Handschuhfach und Kaskade instand gesetzt - mit Sven an seiner Kiste die Blinker zum Laufen gebracht - und jetzt: müde

@t4: FERTICH !!

Ich habe hier noch die Abdeckkappe für eine Gasflasche, kam aus Lübeck, für wen war die ? T4 ?

Spider: die Nase ist hier auf 9Uhr 10 Uhr schwarz 12 Uhr blau 6 Uhr grün

Creni ist dann jetzt erstmal auf Support-Stop

Zusammenwerfen dauert noch etwas. Die Schatulle ist leer und ich habe mit dem Motor noch nicht mal angefangen, geschweige denn Teile gekauft. Aber deswegen geht ja der Trend zum Zweitroller, ist ja kein Zeitdruck da :)

Uuuuuunnnnnddddd FERTICH !!!! (Sieht auf den Fotos gelber aus, als sie ist, das ist die Max-Meyer Farbe von der GL: http://www.vespafarben.de/suchfilter/max-meyer-avorio-909/ )

Die sind beide gut. RMS-Nachbau ist meistens gut, da gibt es aber auch mal Montagsproduktionen. Wenn Du fuer Deinen Zylinder/Vergaser nicht extra grosse Durchflussmengen brauchst, nimm den originalen.

Aiaiaiai, ganz vorsichtig mit solchen Nummern bei Gusszylindern. Dem ist VIEL zu mager. Mit sowas habe ich mal bei der erste Probefahrt 'nur kurz umme Ecke' einen Zylinder im dritten Gang festgesetzt. Edith erzaehlt noch: das war bei mir derzeit nicht die zu kleine Duese sondern die zu grosse Falschluft.

Das funktioniert auch ohne, wenn das weisse Kabel heile ist. Das erfüllt den gleichen Zweck.

Das ist mir wohl klar. Aber diese Fussrasten sind gleicheitig der Halter fuer die Sturzbuegel. Und ohne den sind die Sturzbuegel zweckfrei. Deswegen denke ich, dass der Besitzer das wenn nicht einzeln veraeussern wollen wuerde.

Ich meine ich habe da noch ein Komplett-Set incl Sturzbuegel rumliegen (gehoert alles einem Kumpel, Preis muesste ich nachfragen) wie nu' "Falls"? Das schaffst Du schon ! (waere mal Zeit)

Ruf beim SCK an

Nein, leider nicht besser. An der Stelle sind zwar 2 Bleche uebereinander, aber das ist zu mehr als 50% durch. Das geht direkt bis an die Stossdaempferaufnahme und es ist damit zu rechnen, dass das Material Dir bei irgendeiner fetten Bodenwelle einfach durchhaut - und dann machst Du einen satten Adler. Sinnvoll: Zerlegen, schweissen lassen (das ganze Stueck gibt es als Reparaturblech, z.B. SCK Artikelnummer 7674364) Lack drauf, wieder zusammenbauen.

Celler Anrollern (12.4.): wer plant da hinzukommen ?

Abdeckung mit 2 Nieten: 2mm Abdeckung mit 1 Niete: 3mm

Nix hier Langschlaefer. Issa schon seit 90 mins im Buero am Ackern dran

Naja, ich wuerde es schon nochmal wuchten lassen. (z.B. bei 'sven188'). Ob die abgebrochene Schaufel zu Folgeschaeden fuehrt, kann Dir niemand sagen, sondern nur vermuten. Aber allein die Vibrationen moechtest Du weder in der Kurbelwelle noch im Po haben Vorsichtig sein, dass Du moeglichst wenig vom Stahl des Rahmens wegnimmst, sonst haelt die neue Niete nicht ohne einkleben (=kontraproduktiv) Ich habe mir einen Fraeskopf besogt mit 1,8mm rundem Kopf. Damit nehme ich die ersten 1-2 mm weg und danach eine klare Fuehrung fuer den Bohrer zu haben. Das Material ist elendig doof zu Bohren.