doublec

nach ein paar hundert kilometern mit meinem neu gemachten 177er polini-motörchen, fing an der 3tte ganz zu springen...ein paar hundert weiter...fing das lüra- an zu wandern. also motor auf, neues kuwe-lager mit passscheibe (so das es richtig stramm sitzt und nicht mehr wandern kann) montiert und wenn schon mal offen .... das getriebe inspiziert hatte etwas spiel (nicht gemessen) war aber vom gefühl her noch...im grünen bereich! so blöd wie ich anscheinend manchmal bin,hab ich mir gedacht...es springt...also mach ich es mal etwas "strammer". gesagt getan und danach war es echt fast spielfrei! (ich idiot!) motor mit neuen simmaring und dichtungen versehen,zusammen und drunter gebaut und....... tja was soll ich sagen...der motor dreht im stand nicht mehr so schnell und leicht hoch...als ob er gegen einen wiederstand ankämpfen muss. wenn ich beim fahren mit eingelegtem gang vom gas gehe....fühlt es sich fast an,als ob man die hinterradbremse betätigt...der motor bremst! beim beschleunigen aus niedrigen drehzahlen muss dat motörchen mit knapp 16ps am radl....erstmal kämpfen bis er so richtig loslegt. das getriebe lässt sich aber einwandfrei schalten (außer das es immernoch im 3tten springt-....lag wohl eher an der schaltraste...auh mann!!). die kuwe lässt sich aber leicht und frei bewegen....und wenn ich die kupplung im stand betätige und den motor hochdrehen lass...dreht er im unteren drittel echt langsam und träge hoch! liegt es jetzt an dem evtl. zu stramm ausdistanzierten lager (sicherungsring ging noch gut rein) oder an dem evtl. zu stark ausdistanzierten getriebe??? für tips und anregungen ...sag ich schomma danke

selbst mit umbaurahmen ist das nicht ganz so einfach....passt dann nur mit si gaser und das auch nicht ohne weiteres...gaserwanne muss etwas zerstückelt werden und wenn man zu zweit fährt bzw. allein,wenn man keinen guten dämpfer hat....kuschelt die karosse mit dem lufi-gehäuse. also alles sehr eng....wenn man nen männer-gaser fahren will...kommt man um großzügige beschneidungsorgien nicht herum. die rede ist von nem kleinem-largeframe-modor. hab son dingen inna garage stehen. bei nem 200er motörchen...dürfte das noch etwas "kuscheliger" werden. also alles nicht ganz so optimal....

bin zwar nicht der motorenspezi...würde mir vor dem spalten aber erstmal den gaser...genau vor augen halten. kann mir nicht vorstellen,das bei solchen "benzin-mengen" der simaring im spiel ist. spalten kannst ja immernoch! tipper aber stark auf gaser/schwimmer etc.

die eine px sitzbank ..mit bügel.. sieht ja soweit noch jut aus! kann zumindest keine beschädigung erkennen. wenn die wirklich noch so gut ist....sag ich mal erster!

das nicht, könnte mir aber vorstellen...das an der stelle ein hitzestau entsteht,weil da keine wärme abgeleitet werden kann! gefährliches nichtmal-halbwissen

stimmt ..krachen wirds dadurch sicher nicht und auffallen wird der sito höchstwarscheinlich auch nicht und somit sollte es im normalfall auch keine probleme damit geben! AAABER....der teufel ist ein eichhörnchen....und jede technische veränderung bringt ein erlöschen der betriebserlaubnis mit sich und das wiederum kann im schlimmsten fall auch das erlöschen des versicherungsschutzes bedeuten. wie gesagt,sehr unwarscheinlich...aber nicht ausgeschlossen...und somit kann ich die sorgen des topiceröffners ansatzweise nachvollziehen! leider kann ich aber über eintragungsmöglichkeiten eines sit0- nix beitragen

ich und 2 weitere kollegen hatten ähnliches problem....zum verzweifeln 1x wars die entlüftung vom tankdeckel (saß zu) und 2 x lags an der elektrik....bei dem einem der kondensator und bei dem anderen...erst zündkontakte getauscht,dann kondensator und zu guter letzt die komplette zündgrundplatte.....jetzt ist endlich ruhe und rollern bereitet wieder freude...

hat sich erledigt...kann zu

was steht denn af dem dämpfer von nachbau jl drauf...das gleiche wie beim ori.? ist der sonst anders....evtl. lauter`...weißt du was über die mehrleistung....ich meine kann man davon ausgehen,das er das gleiche bringt und weniger kostet...eher nicht oder? blöde frage...sorry evtl. interesse?!

kannst mal nachschauen..und dich nochmal melden?....das wäre echt super!! ichsachschomma danke

hol das teil mal wieder hoch.... würd auch gerne wisse wo ich so U-scheiben bekomme?

das kann ich dir sagen.... erstens, bin ich nicht der mechanik-guru, sprich ... das war mein erster selbstgebauter motor! zweitens, dauert es manchmal (wie auch in diesem topic) ein paar tage bis man ne gescheite antwort erhält! genau aus diesem grund wollte ich nicht im vorfeld den motor spalten und (falls ich selbst nicht auf die lösung gekommen wäre,was durchaus sein könnte) dann mit nem fragezeichen im gesicht noch ein paar rumlaufen,bis jemand mir einen erfahrungsbericht oder lösungsvorschlag serviert hätte! nun gut! du schreibst neuer lagersitz! ...und selbst mit der aussage bin ich schon überfordert...sorry! lagersizt sagt ja schon das wort....da wo das lager drin sitzt! is ja auch logisch,was ich aber nicht verrstehe ist... wie ich das erneuer bzw. repariere! wenn jemand ( auch wenns das kleine 1x1 sein sollte und ich damit nerve) mir mal kurz erklären könnte...wie ich dabei vorgehen soll/muss! danke

habe leider gerade auch nicht die meiste zeit und somit steht der bock noch unangetastet inna garage.... gott sei dank habe ich aber ein ersatzfahrzeug und somit kann weiter handgeschaltet werden wenn demnächst mal wieder zeit ist...komm ich wohl ums spalten nicht herum! ok, werd dann mal ein 23er kulu-ritzel montieren,aber was mir nicht einleuchtet..... falls das lager wirklich wandern sollte? wie kriege ich das in den griff???

wie gesagt...kennt den jemand.?...soll aus den 80er jahren stammen und das end(chrom)rohr fehlt! sieht nicht so aus als ob der was könnte...oder?

anstatt nem patch.....war gerade beim patentanwalt....aber bitte noch für euch behalten...top-secret.... anfang des jahres werden kondome auf den markt gebracht ....mit umgedrehten Tfpünf-gummi-aufdruck....erhöht die schwingungen bis auf das 8,85 fache!! wie gesagt top secret ...aber ab november schon im gsf (untaDaHand) zu haben

ja genau.... ....is klar,ne .....

interessant...aber noch nie in der form gehört....und was machste nun? bzw. was mach ich? ums spalten komm ich wohl nicht herum?! jemand noch ne idee was es sein könnte?

übel,übel... kompletten motor neu aufgebaut...177er polini,kodi-setup,60er kaba-mazzu-dehschieberwelle,1800er pk-radl,24er ovali mit sito& 21er ori/cosa-kulu, 65er primär auf sprintgetriebe......... laut ammerschläger...15,5ps am radl... und lief echt super...voll der traktor...super band...hat echt spaß gemacht bis auf das die cosa-.kulu bei betätigung erst leicht und mit der zeit schon was lauter am "scheppern" war. und nun nach ca. 500km (wie gesagt,neu aufgebaut mit nadella & Skf) richtige schepper-geräusche. dachte erst das das PK-radl an der abdeckung schleifen würde....abdeckung entfernt und nix....am lüra gewackelt und.... 1-2mm axiales spiel....super! mein erster gedanke....(evtl. falscher ansatz?) die kupplung?! also kulu-deckel runter und geschaut ob die mutter noch fest ist.....sitzt aber bombenfest! hat jeman ne ahnung/vermutung...wie kann das...nach 500km? (ps. habe in wager einnerung,mal gelesen zu haben,das das21 er kulu-ritzel mit der 65er primär nicht harmoniert....aber kann ja eigentlich nicht der grund sein...oder???) keinen plan???????

ist der 125er lussoblock nun weg...oder noch da? INTERESSE!

bin mit ner ital. vb1 bj.58 ohne typenschild vorgefahren und die wollten eins sehen...da pflicht. nach langen diskusionen habe ich die plakette bekommen...musste aber versprechen,zu hause sofort eins anzubringen bei der zulassungsstelle hábe ich auch die problemlose..scheunenfund-variante..gewählt..

jaja...der gute mann sitzt gerade auf seinen lkw und träumt vom rollerfahren...... Der roller steht in 59199 Böhnen (zwischen Unna und Hamm) und gehört ihm,steht außerdem nirgendswo anders zum verkauf! ich hoffe ich konnt ihm helfen...wär schade wenns gelöscht wird,hat sich echt schon einen abgebrochen um das alles hier hochzuladen...

pn wegen der v50n wurbelkelle....

uhm klingt plausibel/aber merkwürdig....kann das jemand bestätigen? gibts das öfter mal,oder habe ich jetzt sowas wie ne "fehlprägung einer wertvollen briefmarke" 4stellige gebote werden per pm gerne entgegengenommen! ne spaß beiseite, sind die 0,5 wirklich toleranz bzw. zu vernachlässigen und ich kann dann die 63,0 kolbenringe fahren?

Nein der auf dem bild ist ein 63,0er der in dem anderen topic ....ohne kolbenringe ist wie gesagt 63,05 und weggeschmissen wird erstmal nix....

komm gerade aus der werkstatt und habe keine fotos....und auch keine lust,jetzt nochmal hin um welche zu machen.heut abend evtl.?! ist aber ein polini-kolben und hat die selbe nummer von innen wie der original 63,0. merkwürdig! .....foto folgt (sieht aus wie polini und ist auch polini) immer noch keiner ne ahnung? wegschmeißen werd ich weder kolben noch zylinder,warum auch? es gibt den kolben also muss es doch auch die ringe geben,0der?