Hemmiti

@ SUPERKOELLE Das hast Du wirklich SUPER gemacht. Saubere Naht, mit dem Verstärkungsstück wikt das sogar stabiler als orginal. Gruß Hemmiti

Der Schmiernippel ist nur für die beiden Nadellager der Vorderradschwinge zuständig. Mehr wird nicht geschmiert. Gruß Hemmiti

Schau mal ob der Bremsnocken leichtgängig ist, ggf. mit Kupferpaste etwas fetten. Auch etwas Fett auf die Bremsnockenfläche zur Backe hin. Gruß Hemmiti

Recht hat er . Und übrigends: Jeder war mal ein "Newbie". Gruß Hemmiti

Die Zapfen mit WD 40 oder ähnliches einsprühen und dann versuchen die Bremsbacken auf den Zapfen hin- und herzudrehen. Darauf achten, das sich der Zapfen nicht in der Bremsankerplatte mitdreht, sonst siehts schlech aus. Wenn sich die Bremsbacke frei auf den Zapfen dreht, mit einen Montierhebel diese von der Bremsankerplatte wegdrücken. Gruß Hemmiti

Mir ist diese Situation auch schon mal vorgekommen. Ich will auch niemanden als unfair bezeichnen. Doch ich finde es sehr " fair " , daß der Verkäufer dann mal kurz ne PM schreibt und sagt, daß das Geschäft nicht geklappt hat. Das ist dann nicht nur fair, sondern auch " anständig ". Gruß Hemmiti

Und immer Werbung im Auge.

Alltagsreuse zur Arbeit ein Daelim Otello Eco (für den Trott ist die Vespe zu schade), wenns kalt und nass ist ein Golf 3 Kombi. Gruß Hemmiti

nein, einfach nur toll erklärt. Gruß Hemmiti

Angebot vom Heizungsbauer holen, kann man pauschal nichts zu sagen. Gruß Hemmiti

Hallo Champ Ich hatte mal einen Kadett Caravan mit Niveaulift gehabt. Der hatte vorne unterm Armaturenbrett eine kleine Halterung mit elektrischem Drucktaster zum Füllen und daneben ein kleines Manometer 0 - 16 bar ca. 4 cm Durchmesser und ein Kleiner Druckknopf um Luft abzulasen. Von vorne nach den hinteren Stoßdämpfer waren nur die elektrische Ansteuerung für den Kompressor und die Luftleitung gelegt. Kompressor war dicht bei den Dämpfern. Auffüllen von 0 - 8 bar dauerte ca. 30 Sekunden. Druckverlust von 8 - 0 bar 24 Stunden. Luftleitungen waren mit Formstücken zum Schrauben verbunden. Die Steuereinheit unterm Armaturenbrett war von BOSCH. Aber Leitungen und Formstücke bekommt man auch wohl bei Drucklufttechnikfirmen. Gruß Hemmiti

Ich glaube der W 123 Coupe mit ger. Kat hat nur Euronorm 1 und kostet ca. 580 ? Steuern. Gruß Hemmiti

Hast Du eine Betondecke würden einfach Schwerlastdübel aus Messing reichen. Die haben ein metrisches Innengewinde. Ich schätze mal, das 4 M12 Aufhängungen ausreichen. Bohrerdurchmesser ist 14mm oder 16mm (weiß ich nicht genau). Gruß Hemmiti

Ist doch logisch, daß der Stehbolzen bearbeitet werden muß. M8 Innengeweinde im Block eingeschnitten und Gewindetiefe ermittelt. Komplette Stehbolzenlänge ausmessen und den Rest der nicht im Block eingeschraubt ist auf einer Drehbank auf 7 mm abdrehen. Dann 7mm Gewinde darauf schneiden. Stehbolzen ein- schrauben und fertig. 8mm ist im Block und 7mm steht raus. Gruß Hemmiti

Loctie ist doch Mutternsicherung. Wenn das Innengewinde schon so ausgeschlagen ist, hält das Zeug wohl nicht mehr. Eine Möglichkeit wäre das Innengewinde in M8 nachschneiden und ein M8 Stehbolzen eindrehen. Gruß Hemmiti

Sowie ich das verstanden habe, sitzt der Rest des Kreuzschlitzschraubendrehers noch in der Aufnahme der Schraube. Versuche einmal mit einem Durchschlag einen beherzten Schlag auf dem Rest des Kreuzschlitzschraubendrehers. Zwar wird die Schraube gestaucht, nach dem Schlag lockert sich aber meistens der Schraubendreherrest und fällt heraus. Ich habe so einen Bitsatz, wo Kreuzschlitzbits drin sind, speziell für Schraubenausdrehen und durchgedrehte Innenflanken bei Kreuzschauben. Dabei einen T-Griffbitschraubendreher nehmen. So kann man ein hohes Drehmoment aufwenden und dabei fest in der Schraube drücken. Gruß Hemmiti

Sachen gibt`s Gruß Hemmiti

Falls noch der Lenker existiert, hätte Interesse daran.

War da nicht eine Blinkanlage drin oder sind die Löcher im hinteren Blech zur Zirde? Gruß Hemmiti

Aufnäher sind heute angekommen. Dem Schorsch meinen besten Dank für seine Arbeit dabei. Gruß Hemmiti

Wenn du so Ding unbedingt haben willst, basteln oder kaufen, ist klar. Ein Rost muß da mit Sicherheit hinein, denn am besten führt man die Primärluft von unten zur Feuerstelle. Mein Vorschlag: brauchst Du den Ofen nur für die Garage etc. ist es nicht vielleicht besser einen fertigen zu kaufen. In verschiedenen Baumärkten werden sogenannte Werkstattöfen mit ca. 4-6kw Heizleistung für etwa 150 -200 ? angeboten. Der Vorteil: kleine Stellfläche ca. 40 X 40 cm. und hoher Feuerraum dadurch ein guter Ausbrand. Gruß Hemmiti

@ MPK Die Sitzbank mag ja fein ausschaun, aber ist die nicht doch ein bisschen unbequem. Ich wollte nur mal wissen , ob man da so gefaltet darauf sitzt, weil man ja nicht nach hinten rutschen kann. Gruß Hemmiti

Nicht nur das Ab- und Anmelden kostet hierzulande Geld. Was man auch in Betracht ziehen muß: Eine ruhende Versicherungspolice verliert nach einer Zeit die Versicherungsprozente. Meldest du zu einem späteren Zeitpunkt wieder an , wird es teurer. Gruß Hemmiti

Wenn ich mich nicht irre, ist eloxieren ein Veredelungsverfahren für Aluminium. Ich glaube kaum, daß Alu-Muttern, falls es sie gibt, die Materialfestigkeit wie Stahl besitzt. Nehme doch verzinkte Muttern oder Hutmuttern. Gibt es auch in Edelstahl, nur ein Teil teurer. Gruß Hemmiti

PM kommt! Gruß Hemmiti