jan69

...das Huhn ist gesattelt Ick froi mia!

Schaut schon besser aus! Wir rollern an und kommen zur CS!

...kannst auch einfach elaskon Aero46 drauf streichen

Owatrol nur wo es sich reinsaugen kann (Rostblumen o. Ä) ...auf glatten Flächen Unfug

...Lüfter...

...mit pop-off Ventil oder was ist das auf dem letzten Bild am Auslass

Vespatimist

Das mit dem Adapter hab ich vorhin überlesen und nicht kapiert gehabt - schöne Idee Dann ist das Zwichenstück natürlich notwendig Zur Schmodderklärung: 2 Teile aufeinander haben einen Spalt/Ritze in die was reinläuft und es arbeiten 2 Teile (Vibration, Belastung bei Seitenständernutzung => blanke Stellen, Rost etc.) 3 Teile aufeinander haben noch eine Ritze mehr und es arbeiten 3 Teile...Alu im Sandwich zwischen 2 Eisenteilen ist da besonders ungünstig (z. B. punktuelle Kontaktkorrosion weil sich der Lack nicht vollflächig abscheuert) und als Ständerunterlage und Adapter auch in 4mm halte ICH das für keine langfristige Lösung. 3 oder 4 mm Flachstahl und das Problem ist kleiner...aber wie gesagt, nur meine persönliche Meinung

Wenn jemand einen neuen Reflektor für seine V ACMA sucht, kann er sich gern an mich wenden.... Gruß Jan

Alu? Echt? Ich find unterlegen generell nicht so toll - Schmodder, Kontaktkorrosion etc. Einfach den Steg an dem die Feder eingehängt ist so weit wie möglich verlängern (vorher schauen wo die Schrauben durchgehen) und dann hast du ein homogenes Teil aus einem. Material und nirgendwo was wo sich wieder zusätzlich Nässe stauen kann...aber nur meine fünfzig Pfennig

...geht halt ohne zusätzliche Abstützung wieder aufs Bodenblech. Einfach das draufgeschweiste Flacheisen verlängern, dann verbiegt es nichts mehr. ...wenn man es optisch zeitgenössischer haben will, wäre ein Seitenständer aus Rundrohr der richtige Ausgangspunkt

...der ist nur aus aus den 70ern rübergerettet..."welcome to PanAm - we start every 5 minutes" hieß er damals

Pass auf, dass du den richtigen PX Adapter nimmst wenn du so nen Motor einbauen willst

...das sind i. A. immer die gleichen Asia Repros, die nur für unterschiedliche Preise in eventuell verschiedenen Tütchen angeboten werden. Kauf den billigsten, es ist so oder so ein Gefrickel bis alles wieder passt

...das hab ich mir gerade mal angesehen - ist das schlimm!

Servus Ich kann gegebenenfalls im Umkreis 50km um 89150 Augsburg Vespas von 0 - PX und Autos/Transporter bis Anfang der 90er Jahre anschauen. Was detailliert muss vorher halt abgeklärt werden... Gruß Jan

Lieber Powerracer, mein Zitat, dass du da verwendet hast, muss man genau lesen - besonderes Augenmerk bitte ich auf die Passage "-soweit ich es jetzt in einer kurzen kalten Runde beurteilen kann" zu legen.... In den weiteren längeren Probefahrten habe ich gemerkt, dass die Vorresoleistung und das Drehmoment schon arg gelitten hat und der Motor vergleichsweise müde ist. Etwas Einbußen waren erwartet, mehr Biss war auch nicht das Ziel - wir hatten telefoniert und ich hatte erklärt, dass es mir nicht ums Pimmelfechten geht, sondern eher um die Fahrbarkeit. Ob deiner von dir hier immer wieder gerne erwähnten Expertise im Bereich Kopfanpassung, habe ich mir daher einfach etwas mehr erwartet. Da es bis dato so einen Vergleich nicht gab, fand ich es vielleicht interessant für den einen oder anderen das Diagramm zu posten. Von Preisen und Aufwand hab ich als Maschbauer natürlich wenig Ahnung. Am Prüfstand habe ich allen kund getan dass er ruhiger läuft - das ist ja auch unbestritten, liegt aber halt v. a. an der reduzierten Verdichtung. Ich könnte mir aber sogar vorstellen, wenn ich einfach mit einer dünnen Kopfdichtung die QK des ursprünglichen Kopfes erhöhe und damit die Verdichtung reduziere, dass das Ergebnis recht ähnlich wäre. Ich werde also doch wieder tiefer einsteigen (wie früher ) und mehr selbst rumspielen. Vielleicht finde ich ja die Kombi bei der dein Kopf sein Potenzial zeigen kann. Nichts für Ungut, ich bleib dran

...ich wohne wohl zu lange in Schwaben

...heute war ich mit meinem Powerracer Zylinderkopf auf dem Prüfstand...im Bild die überlagerte Kurve des Motors mit dem alten und dem neuen Kopf (nicht am selben Tag) ....das Drehmoment ist auch um 4NM geringer... Er fährt deutlich weicher, aber man merkt den Leistungsverlust schon deutlich, besonders im Vorreso.... Schade, war ein nicht gerade preiswerter Versuch. Es war mir klar, dass da weniger rauskommt, aber mit 10% hab ich jetzt nicht gerechnet

....es soll ja schon Leute geben, die ihren Tesla verkaufen und auf nen alten Diesel umsteigen, damit keiner meint sie seien arm...

Zeig doch mal ein Bild von unten bitte

...dürfte kein Unterschied sein ich fahr auch das ganze Jahr in Bayern (und da gibt es mehr Salz als bei euch) ...abgerollert bin ich letztes Jahr am 29.12. und angerollert am 3.1., heute bei 3° auch 30 km getestet, also meine Kisten haben die letzten 8 oder 9 Jahre kein Problem mit nur Aero46....

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