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jan69

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Beiträge von jan69

    Neue PK XL2 Gabel umgebaut für Wideframe oder Sprint

    in Verkaufe Vespa Teile

    Geschrieben · Bearbeitet von jan69

    Hi,

    genau soeine Gabel habe ich übrig. Oben bereits abgeändert für Wideframe oder auch Sprint GTR etc. LEnkanschlag paßt für Wideframe, aber ich könne den für Sprint dazugeben.

    Die Gabel kostet unbearbeitet 149? und dann noch das umbauen! Hätte mir 145 incl. Versand vorgestellt.

    Bilder auf Wunsch, aber sieht halt aus wie eine PK XL2 Gabel (schwarz, aber einfach zu ändern)

    War für mein neues Projekt ACMA 150GL gedacht, mach ich aber vorerst nicht & dann warscheinlich Original.

    Standort ist Augsburg

    Gruß

    Jan

    Spezielle Eintragungen bei alten Rollern...

    in Technik allgemein

    Geschrieben

    Hi,

    eigentlich braucht man bis Bj 1960 keine Blinker an 2 Rädern. Man kann sie sich über einen Ausnahmegenehmigung austragen lassen (teuer & geht oft nicht). Bei Fahrzeugen bis 125ccm brauchst du gar keine Blinker.

    siehe:

    http://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_54.php

    5) Fahrtrichtungsanzeiger sind nicht erforderlich an

    einachsigen Zugmaschinen,

    einachsigen Arbeitsmaschinen,

    offenen Krankenfahrstühlen,

    Leichtkrafträdern, Kleinkrafträdern und Fahrrädern mit Hilfsmotor

    Gruß

    Jan

    Klasse...

    Danke für den Link.... :-D

    Sowas hatte ich überall gesucht..

    Jetzt wären nur noch die Blinker interessant...

    Karosserie Rostschutz

    in Technik allgemein

    Geschrieben

    Hi,

    da ein Roller i.a. nicht von außen nach innen Rostet und der Spritzverzinken nicht in die Hohlräume kommt, ist das wohl nett gemeint bringt aber nichts. Daher vernünftig lackieren. Anschliesend Mike Sanders in die Hohlräume und gut ist. Suppt immer wieder ein bisschen nach, aber da sieht man nur dass es noch fuktioniert/kriecht. Habe das mit allen unseren Oldies gemacht und auch der Langziettest von verschiedenen Oldiezeitungen hat Sanders das beste Ergebnis bescheinigt.

    Gruß

    Jan

    Gabelumbau VNB1

    in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.

    Geschrieben

    Hi,

    in meine VNB hatte ich eine normale PK Gabel (keine XL2) eingebaut. Da muß man überhaupt nichts kürzen oben, nur unten den Anschlag ändern (kann man am Rahmen oder an der Gabel machen (frag Muki nach seinen fertigen anschraubbaren Blöcken = einfach und preiswert) und fürs Lenkschloss eine Blech aufschweissen. Unten kürzen ist bei einer VNB der man 10" einpflanzt nicht notwendig - steht alles waagerecht und ist nicht zu hoch. 10 Zoll ist halt eh nicht original und wird auch durch eine unten gekürtze Gabel nicht originaler. Nur eine Wideframe wird mit ungekürzter Gabel deutlich höher (siehe meinen Avatar)

    Gruß

    Jan

    Erfahrung mit geschweißter Gabel?

    in Technik allgemein

    Geschrieben

    ist ja gut, ich habe nur dieses Topic gewählt, da hier die Leute über die gekürzten Gabeln disktieren (wird ja immer angemahnt, nicht ständig ein neues Topic aufzumachen, sondern seine Fragen in passenden Topics zu plazieren....). Da dachte ich bin ich richtig....

    ....und dann kam einer der meine Frage "warum nicht nur über den Dämpfer tieferlegen?" nicht gelesen hat und was von "bergauffahren" schrieb

    ... und später - trotz nochmaliger Aufklärung, dass es hier nicht um die Optik ginge dann mit was von "aus Einzelteilen zusammenbauen" ankam - auch sehr passend zum Thema "warum nicht nur über den Dämpfer tieferlegen?"

    ...und dann kommt auch noch das jemand das Topic nicht gelesen hat :-D

    Das ist ja ein fast klassischer Dramenaufbau - jetzt bin ich mal auf den Epilog gespannt...

    Gruß

    Jan

    der war gut :-D

    manche leute lesen eben nicht den titel des topic's und kommen immer wieder gerne vom "eigentlichen" thema ab.

    cya wernerson

    Erfahrung mit geschweißter Gabel?

    in Technik allgemein

    Geschrieben

    Mir ging es ja nur darum was nun technisch schlecht ist beim Tieferlegen nur über den Dämpfer ist, aber gut manchem geht halt die Optik über alles. Ich hätte es halt gerne dabei auch noch sicher.

    Daher ist sie wie gesagt hoch (4cm, dafür habe ich den Sattel selbst gebaut, damit er deutlich tiefer ist und die Optik wieder etwas verbessert), aber halt noch original & rückrüstbar. Das war mein Ziel, da ich es - wie schon geschrieben - sehr schade finde wenn die Leute für ihren Rundarsch PX Motor Umbau die seltenen Rahmen unrettbar zersägen (oder gar aus einem Buckel VNB Modell einen schmalen Rundarsch zaubern :-D ).

    Ich meinte mit seltenen Teilen auch nicht die Gabel zersägen, die habe ich ja mit dem Umbau oben auch unrettbar versaut, da ist das Absägen dann auch noch wurscht.

    Das Fahrverhalten ist besser als bei einer Standard PX, da kann ich nicht klagen - hat an Pässen schon manche Mopette abgeledert :-D

    Gruß

    Jan

    PS: Ich weiß jetzt leider nicht was es generell ändert ob man was aus einzeln zusammengesuchten Teilen aufbaut - könnte man ja auch original machen - oder ob man eine komplette Karre restauriert????

    Erfahrung mit geschweißter Gabel?

    in Technik allgemein

    Geschrieben

    Das mit der Optik ist schon klar, aber darum ging es in meiner Frage auch nicht....

    ...wobei einen 10"VNB nicht bergauf fährt - zumindest stand meine gerade. Bei meiner 58er Messerschmitt habe ich nichts geschnitten für den 200er Motor - da fährt man dann mit einer PK Gabel auch nicht bergauf, aber insgesamt 3 cm höher. Meinen neue 56er ACMA werde ich wg. der nicht mehr - ausser als Vietnam Schrott- erhältlichen 9" 3,5er Reifen und wg. der Bremse auf PK XL2 & wieder 200er umrüsten. Da ich hier versuchen möchte nur vielleicht 1 cm waagerecht höher zu sein, komme ich nicht um die Tieferlegung rum. Daher suche ich eine Möglichkeit, die ICH für mich für richtig halte und die ICH bereit bin einzugehen- da hat ja jeder seine eigene Risikobereitschaft, was ja auch ganz gut ist und dazu führt, dass wir hier im GSF über soviel diskutieren können und immer mal was neues Tolles rauskommt.

    Amazombi war der Erste, der was aus Fahrwerksgeometrischer Sicht erklärt hat was hilft die Nebulösität zu klären. Wenn also noch jemand was hinzuzufügen hat, würde es mich freuen.

    Gruß

    Jan

    und vor allem geht es darum, das "bergauf fahren" zu verhindern, die pk gabel ist auch höher als die oldiegabel, nachzulesen bei stephan auf vespat5.org. ich bin fertig mit der aktion, wir haben die spur vermessen und den axialen radstand kontroliert.

    ich habe nun eine karosse mit einem dummy motor auf die beine gestellt und nachgemessen am trittblech. steht absolut gerade da. deswegen der ganze zauber, und der kotflügel sitzt besser, wirkt nicht so "aufgesetzt".

    wegen der festigkeit habe ich keinerlei bedenken, wenn man sich wegen einer schweißnaht gedanken machen müsste, darf man nirgens wo einsteigen, aufsitzen oder mitfahren.. keiner dürfte ein custombike fahren mit neu konstruierten rahmen usw..

    cya wernerson

    Erfahrung mit geschweißter Gabel?

    in Technik allgemein

    Geschrieben

    Hi,

    da ich eigentlich strikter Gegner des Schweissens lebenswichtiger Bauteile bin, hätte ich gerne mal erklärt bekommen, was passiert, wenn man nur einen kürzeren Dämpfer zur Tieferlegung einbaut. Ich habe es mir gestern an der Gabel angeschaut und festgestellt, dass die Radwelle maximal ca. 1 cm beim Einfedern nach hinten wandert. Was ändert das wirklich im Fahrverhalten. Hat das schon mal jemand ausprobiert? Ich bin mir schon im Klaren, dass bei einem hochsensiblen Renngerät gebaut nach neuesten technischen Erkenntnissen der Vor-/Nachlauf eine Rolle spielt, aber bei unseren "entwickelt 1950, gepimpt mit einer 1980er Gabel die eh komplett andere Masse hat" - Kisten?????

    Es würde mich freuen, wenn mich jemand an seinem Wissen darüber teilhaben liese.

    Gruß

    Jan

    T5 Auspuff (orig. Piaggio) NEU

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    ...ich kenne sowas aus meinem anderen Interessengebiet...da lanciert man, dass man sowas bald hat, sammelt dadurch Bestellungen und wenn man die Mndestbestellmenge zusammen hat, kann man loslegen.

    Mir hat nur ein sich gut in der Szene auskennender und für gewöhnlich gut informierter Oldie Teile Händler vor 4 Monaten gesagt, dass das mit den neuen Pfünf Auspüffen was würde...

    Ich glaube aus allem zusammen wird es halt Frühjahr werden...

    Gruß

    Jan

    ~> RollerKÖ Augsburg <~

    in Regionale Stammtische und Termine

    Geschrieben

    je vous achète ca!

    ....das kauf ich euch ab!

    Subba Burschies!

    Bis Samstag!

    Gruß

    Jan

    Chères dames et messieurs,

    nous, les organisateurs, avons baissé les prix! Un nouveau calcul nous le rend possible offrir les DVD à un prix direct de 3 euros sur la fête samedi.

    Plusieurs Grâce à pour votre attention.

    Liebe Damen und Herren,

    wir, die Veranstalter, haben die Preise gesenkt!

    Eine erneute Kalkulation macht es uns möglich, die DVDs zu einem Direktpreis von 3 Euro auf der Party am Samstag zu offerieren.

    Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.

    Nein im Ernst... wir konnten die DVDs günstig erstehen und geben diese natürlich so auch weiter. Bitte so weitertragen. :-D

    Ach nochwas: :-D I GFREI MI SO AUF SAMSTAG! :-D

    ~> RollerKÖ Augsburg <~

    in Regionale Stammtische und Termine

    Geschrieben

    ...was meinst du jetzt mit der Aufnahme? Wegen der Schrauben? Habe ich bei meiner Messerschmitt jetzt gerade einigermaßen schöne Chromhutmuttern gefunden (M9) & draufgemacht.

    Falls du die Höhe meinst, die liegt nicht an der Aufnahme, sondern daran ob du die islamische Version der Kiste haben willst (=beschnitten) oder ob du das Ding nicht mit der Flex schänden willst. Da die ACMA aber eh die niedrigen Backen hat wird man wohl um ein bischen schnibbeln nicht rumkommen....

    Gruß

    Jan

    Bitte beschäftige Dich "intensivst" mit der hinteren Stoßdämpferaufnahme ! ! !

    Wäre schade drum ==> oder willst Du am Rollercross teilnehmen ? ? ?

    ==> oder Originalmotor fahren :-D ? ? ?

    Grüße aus "Klein Venedig"

    BABA'S

    Edith meint noch, schönes Teil ! ! !

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