jan69

...da ich vermute, dass auch fuffies mitfahren und 15 Uhr in Altomünster angesagt ist, wäre dass ein zu großer Umweg...aber du bist doch schon groß und kannst den Weg doch auch allein fahren oder?

Gruß

Jan

Wie wär´s wenn ihr von A nach Alto über AIC fahrt? `ne schöne Stadtrunde fahren. Würd mich dann dort anschließen!

Hallo Michi,

der Motor steht kaum noch steil......vielelicht 10 Grad mehr als in der PX.

...fährst du morgen um 14 Uhr mit auf die Ausfahrt?

Gruß

Jan

Hallo Jan,

ich glaube eher, daß bei Deinem "hochgestellten" Motor der Schwimmer nicht 100%-tig funktioniert

bzw. die Schwimmernadel nicht dicht macht. Roller säuft ab und bekommt erst ohne den Luftfilter

ein zündfähiges Gemisch. Die starke Abnutzung des Kolbenrings sowie der Zylinderlaufbahn

führe ich aber immer noch auf mangelnde Schmierung bzw. Spülung des Zylinders zurück.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

So,

da die Münchner auch ne Ausfahrt machen, treffen wir uns mit denen im Biergarten in Altomünster. Also wer bock hat (14 Abfahrt!!!!!) Uhr morgen am Kö!

Topic München

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=110086

Gruß

Jan

OK,

da kommen dann auch ein paar Datschiburger hin!

Bis morgen

Jan

Gerne, haben ja 2 Stunden für gut 55km

Hi,

wann wollt ihr denn da sein? Wir wollten evtl aus Augsburg ne Tour machen - das liese sich ja verbinden.

Gruß

Jan

http://www.gasthofkapplerbraeu.de/Gasthof.htm

...klingt gut!

Ich sag jetzt mal Dienstag 14 Uhr am Kö so auch 1- 2 Stündchen mit BiGa Besuch! Wer kommt mit?

Gruß

Jan

Bin grad bei der VNB Endmontage. Ich fahr nimmer, bis das Ding endlich beianander is.

Aber ich hab mir mal vorgenommen das Teil am Sonntag fertig zu kriegen. Egal wie lang es dauert.

Wenn das durch is bin ich sofort für ne Ausfahrt zu haben!

Hi,

in der Bucht gibt es einen "baunsal-tuning" Verkäufer , der hat 9 Meter für den gleichen Preis. Habe dort schon einmal bestellt und auf meiner Messerschmitt verbaut - schaut gut aus und kost fast nix!

Link:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...p;rd=1&rd=1

Gruß

Jan

taugt mal gar nicht. wie zu sehen ist, wird nur ein Teil der Bördelung überdeckt. Ich rate deswegen ab. Lieber die Aluminiumschiene vom SCK kaufen und jemanden mit ner Zange suchen, als sowas zu verbauen.

Gruß

jo

Hi,

wir machen eine Adapterplatte auf PX Motoren. Ich habe in meiner Messerschmitt einen 200er Motor ohne schneiden und rumschweisen - kannst dich ja mal melden.

Gruß

Jan

Hi,

hat jemand Bock Morgen/Montag oder Dienstag eine kleine Ausfahrt zu machen? 1- 2 Stündchen mit Biergarten? Da die Reuse zumindestens gestern ab 23 Uhr lief, möcht ich es nutzen. Strecke mach ich gerne.

Gruß

Jan

Hi,

nach vielen anderen Problemen mit meinem frisch überholten letzte Jahr perfekt laufenden Motor, fährt er jetzt wieder (zumindest die ersten 15km) schön, aber springt warm nicht an. Mit Vollgas zündet er, kommt aber nicht auf Touren + geht aus! Sobald ich den Lufi runternehme, springt er sofort an. Ich hatte das letztes Jahr selten mal, da hat es dann aber meist gelangt, den Deckel der Vergaserwanne abzuschrauben. Da ich das Ganze jetzt in einer Messerschmitt fahre, ist die Wanne teilweise offen (zum Rad hin mit Gummi abgeschirmt - Problem aber auch ohne Gummi!) und hat keinen Deckel. Den Ori Filter habe ich mit einer dünnen Lage Schaumstoff ummantelt - aber auch ohne hatte er das Problem.

Das genaue Setup:

Polini 207 (angepasst, 1mm Fudi, 0,5 Kodi)+ Gravedigger Polini Kopf + Langhub gerundet mit 74 Grad + 24er SI (angepasst, B3 + 128er Düse) + T5 Auspuff, 19 Grad geblitzte Zündung, PK Lüra.

ICh hoffe auf euere Ideen.

Danke & Gruß

Jan

wie da steht!

Gruß

Jan

Hi 1.,

ich hätte gerne den Polini 207 (sicher wenn komplett) und den PX200 Zylinderkopf (wenn paketpreis stimmt)! Mach mir doch einen ordentlichen Preis incl. Versand!

Sag mal an.

Gruß

Jan

tagchen zusammen.....

bin gerade am ausmisten:

fodos folgen morgen......find cam nich

Polini 207, hat gerieben ist meiner meinung nach aber noch gut fahrbar, eher sichtbare als fühlbare mängel, kolbenring ist frei...... --> 55 ?

Kurbelwelle 57mm, gewinde u nuten --> gut! --> 35?

zylinderkopp PX200, nicht bearbeitet, USA --> 35?

getriebe PX200 alt, incl. tannenbaum u kupplung, gerade verzahnt, polini-primär 23/64, torsionsfedern 500km alt --> 140?

zündung cosa <-- u nur diese (ohne blackbox) --> 40?

cosa motorblock, guter zustand, + e-starter, + lüfterradabdeckung --> 60?

zu meiner schande muss ich gestehen , dass das getribe noch in meiner reuse verbaut ist und ich das erst die tage ausbaue, wenn ich n gaser hab den ich verbauen kann........bin noch auf der suche!! <-- will mir halt ersparen den block 2 mal aufmachen zu müsen (wegen der fräserei)

würde auch n 30er mikuni incl. ansaugstutzen u ggf. spacer haben wollen (für drehskibär) --> evtl. mag ja auch jemand tauschen

edit: standort --> das "idyllische" ruhrpott (RE)

....wenn der Digger der HArald ist, kann ich sie dir mitbringen, bin um 15.30 bei ihm! Kannst ja anrufen: 0160 3600566

Gruß

Jan

steck mal den Kolben und den Ring in die Tasche und bring die mit.

Evtl. kann man ja heut nen Corso zu dir machen, dann mach mer nen Stuhlkreis um die Mühle und erörtern alle Theorien ausgiebig.

Ich bin heut erst mal beim Digger mein Neuteil abholen und komm verm. etwas später.

...also die Kerze hat erst 70.000 km runter die muß nicht neu

Die schaut ja erst seit dieser Geschichte so aus - denke das ist der verbrannte metallische Abrieb?

Vergaser hatte ich vorher (nach dem 1. verschlissenen Kolbenring) schon gereinigt - Kolbenring war bei Gravies Gebrauchttauschkolben dabei - sollte schon der richtige sein! Ausserdem 2 mal das gleiche, dürfte wohl nicht am Ring liegen!

Kaltmetall ist auch noch alles da!

Wenn ich einen Anhänger für mein stylisches umweltschonendes Gefährt hätte würde ich alles mal draufschmeissen und heute abend damit auf den Kö radeln, hab ich aber nich! Bring halt mal Kleinteile mit!

Gruß

Jan

Alter, die Kerze sieht ja ziemlich fertig aus!

Das dürfte wohl das erste Teil sein, das gaytauscht werden dürfte!

Ist der Kolbenring 100%ig der richtige für den Kolben und auch korrekt verbaut gewesen?

Hast die Siebe vom Vergaser mal gecheckt?

Vergaser würde ich mal komplett reinigen.

ab 5.000 sollte ja die HD alles übernehmen, evtl. is da was verstopft?

(das würde auch erklären warum das erst bei ner bestimmten Drehzahl auftaucht)

Von deinem Kaltmetall fehlt auch nix?? (da is doch welches dran wenn ich richtig gesehen hab)

Schon sehr seltsam.

Bis heut abend!

kopf passt schon.

ist ja die letzten jahre problemlos gelaufen und hatte sogar etwas mehr leistung als der fred-v-jupiter (musste jetzt sein ).

erst seit einbau in den messerschmitt rahmen gibt es probs.

wurde der tank sandgestrahlt?

Ne, den habe ich gesäubert - ist eigentlich nicht schlimm beieinander, aber den Verdacht hatte ich auch schon, dass es Schwebeteilchen sein könnten!

Gruß

Jan

...jetzt Bilder am Anfang!

...wenn es klappt mach ich ihn heute NAcht auf - dann sehen wir es! Das Pleullager ist es glaube ich nicht, da das Pleul keine horienzontale Bewegung zuläßt! Wie sieht man denn ob sich die Hälften verschoben haben?

gruß

Jan

Wie wärs mit "Pleullager-Schaden"?

Vielleicht hat das ja gefressen und sich zerbröselt!?

Das würde auch die Vibrationen bei höheren Drehzahlen erklären.

Oder dir hats, wie beim Halbob, die Welle verdreht.

Auf das Ding, hilft ja nix!

Und morgen glei am Kö Berichten.

Hast ja ein stylisches und umweltfreundliches Ersatz Gayfährt!

...so jetzt ist er runter der Zylinder! Gleiches Problem - Ring halb so dick, irgendwas is wohl om Motor unterwegs gewesen is in den Kolben oben und in den Kopf rein - man sieht aber nicht was. Das Pleul kann man auf der Kurbel hin und herschieben (ca. 1mm, obwohl beide Anlaufscheiben ok aussehen!) - sollte doch eigentlich nicht sein oder? Im Kurbelgehäuse findet man metallischen Abrieb!

Sieht wohl so aus als ob (auch) die Kurbel im Eimer ist - was sollte man denn dann alles mitwechseln? Kann jemand deine LH mit neuem Pleullager ausstatten oder is neu besser? Was allerdings die ware Ursache ist, ist mir noch rätslig!

Und nu? Jetzt hab ich TÜV und zugelassen ist er auch, dafür läuft er nicht mehr! FU..

Jan

wenn du ihn aufgemacht hast check doch mal dein Kolbenspiel.

Könnte ja sein, daß da ein normaler Kolben in nem 3tes Übermaß-Zylinder steckt???

(der kippelt dann verm. ordentlich)

Kupplung und LüRad sind fest angezogen? (muß ja net unbedingt glei am Zylinder/Kolben liegen)

Du hasch aber au echtes Glück grad mit deiner Gurke was?!

... hast auch Öl ins Gemisch getan???

...was willst du mir damit sagen? Auf das erste Topic antwortet niemand und die Fragestellung hat sich ja geändert - daher ist ein neues Topic doch ok oder?

Extra Topic?

...da mein Polini ja zickt wäre dass die Frage, ob das überhaupt läuft.

Gruß

Jan

trotzdem aufmachen

....is ja gut Kinders

...was "schallst" du denn da?

Gruß

Jan

ich kann nicht.

lechschall

Harald weischd du doch is voll krass aufgemacht die Karre - hat sisch brontalle 17 osmanische Ferde an Rad hinten - wenn gehd!!!

...ich mach sie wenn es geht heut abend auf, aber ich such halt noch eine mögliche Ursache!

Gruß

Jan

aufmachen! aufmachen! aufmachen!aufmachen! aufmachen! aufmachen! aufmachen! aufmachen! aufmachen! aufmachen! aufmachen! aufmachen!

...hat keiner eine Idee?

Gruß

Jan

Hi,

habe das Problem, dass mein Polini Kolbenring sich innerhalb weniger Km im die hälfte in der Dicke reduziert hatte, dann gewandert und im Überströmer eingehakt ist => Kolben im Sack! Dank Gravie habe ich einen guten gebrauchten bekommen, mit dem die Fuhre auch sofort wieder gut lief! Gestern bin ich nach dem TÜV ca 70km mehr schlecht als recht nachhause gefahren. In jedem Gang gute Beschleunigung und ab ca 5000 umin war ein fürchterliches Scheppern aus dem Motor zu hören und er hat nicht mehr weitergedreht (als ob der Lüfter in eine Resonanzschwingung käme und nix mehr weiterging). Heute habe ich wieder keine Kompression mehr und er sprigt wieder nichtmehr an! Muß allerdings dazu sagen, dass ich einen Ori Lufi ohne Deckel auf der Wanne fahren muß, da das ganze sonst im Wideframe nicht paßt. Hatte leider noch keine Möglichkeit aufzumachen. Was könnte diese Drehunwilligkeit + das Geräusch (ist glaube ich kein Klingeln!) + den Kompressionsverlust hervorrufen?

Danke für Ideen

Jan

Hier die Bilder des geöffneten Motors. Besonders die seltsamen Spuren des Kolbens auf der Zylinderlaufbahn sind seltsam. Es ist wohl irgendwas durch den Motor durch - Simmerringe waren unbeteiligt, da kein Benzin im Öl und keine Schäden zu sehen (waren ja auch nur 100km drin!). Kurbel schein in ordnung zu sein! Mir ist nichts aufgefallen, dass dieses Verhalten über 5000 umin begründen könnte. Ich habe noch mehr Bilder, aber das wäre wohl zuviel für hier. Vielleicht kann jetzt jemand was sagen!