frankpk

Super, das ist ein Wort!

Ne fahre nicht nach München. Ich würd natürlich gern vermeiden den Versand für ne Gehäusehälfte wegen so´nem relativ kleinen Teil zu bezahlen. Was kost das eigentlich inzwischen , hab lang keinen Motor mehr verschickt. Aber wenn keiner so´n Teil lose hat, nehm ich auch die Gehäusehälfte.

Hallo, ich habe durch eine zu lange Auspuffschraube und Blödheit das Traverseninnenrohr vom Motor meiner V50 Special kaputtgekriegt. Das ist das Rohr das in den Silentgummis in der Motortraverse drinsitzt und wo die Traversenschraube durchgeht um den Motor am Rahmen festzuschrauben. Das Teil ist für SF in keinem Katalog und die Px -Teile passen nicht. Falls also jemand einen Motor schlachtet und so´n Teil über hat, bitte melden! Wär mir durchaus nen Zwanni plus Versand wert, weil ich den Roller sonst nicht mehr zusammenbekomme. Hilfä!

Ja bei den Grossen, bei den SF´s ist ein Innenrohr verbaut auf das links und rechts die Gummis gepresst werden.

Hi Leutz, Ich wollte am Freitag den Motor in meine V50 einbauen. Dieses Vorhaben ist daran gescheiterert, dass sich die Traversenschraube nicht durchschieben liess. Nachdem ich heute die Silentblöcke rausgeprokelt habe, was dank einer beträchtlichen Menge Kriechöls auch recht leicht vonstatten ging, hat sich herausgestellt, dass die Auspuffschraube zu lang war und das Innenrohr krummgedrückt hat. Jetzt ist guter Rat teuer, die Silentblöcke hat das SCK im Programm, das Innenrohr leider nicht. Weiss jemand wo es das zu kaufen gibt? Wie stehen die Chancen das Teil bei Piaggio zu bekommen?

"Ich kann Dein Herz hören." *sigh*

Ach, jetzt dämmert mir so langsam warum die vCDI net funzt...

Gab´s nicht in den 80ern mal Schlauchlos-Kits für die geteilten Felgen, mit Dichtung dazwischen ? Ich hab irgendwas im Hinterkopf das Pinasco oder so mal so´ne Spielerei angeboten hat.

Ey Monaco-Franze! Guck ma´hier : scootertreff Da klappt´s auch mit der Zielgruppe!

Echt?? :haeh: Ich hätte für ´nen 1er Zustand ungefähr das doppelte geschätzt ! Zumal die Automatique Ausführung doch wahrscheinlich ziemlich selten ist. Überhaupt werden doch die meisten noch irgendwie fahrbereiten 404er spätestens vor zehn Jahren nach Afrika exportiert werden sein!

Fernlicht ja. Blinker müssern nicht vorhanden sein, aber wenn vorhanden müssen diese funktionieren.

Das Thema gibts bei den Abstimmungen. Aber das ist keine Antwort auf Deine Frage. Deshalb: Trapezlenkersprint! (Wie auch immer die richtig heisst. GL oder GT oder waswiewo??!!?? :plemplem: )

Zum Thema Drehmoment untenraus muß ich sagen, daß ich den Auspuff auf ´nem höhergaylegten und gayfrästen Originalzylinder fahre. Da gayt untenrum nicht wirklich viel. Aber ab mittleren Drehzahlen knallt´s richtig. 2.ter Gang bis gute 60 und solche Späße halt. Macht Riesenspaß. Problem ist eben nur, daß ich mir bei dem Krach in die Hosen scheiße, wegen der Bullen. Das merkt halt jeder, daß das nicht Original ist. :grins:

Hi Leute, ich hab seit ein paar Tagen nen Simo d&f unter meiner PK (125 mit großem Kennzeichen). Schon ab mittleren Drehzahlen ist die Kiste laut. Wenn ich dann den Schieber aufmache (24 TMX), bricht einfach nur noch die Hölle los. Passanten auf dem Bürgersteig, auf die das Endrohr gnadenlos zielt , springen in Deckung. Ich bin bis jetzt zweimal Bullen begegnet (zum Glück keine Motorradbullen) an denen ich mich bei mittleren Drehzahlen und minimalem Schieberhub vorbeigemogelt habe. Mir war aber schon arg mulmig. Deswegen wüßte ich ganz gerne wer, von euch auch solche lauten Anlagen fährt und ob das öfters Ärger gibt. Eintragen dürfte bei der Lautstärke ja wohl ausfallen. Grüße Frank

Habe Interesse am HP4! *anstell* EDIT: UUps, ganz vergessen: auf welchen KW-Konus passt das überhaupt? Ich hab nämlich nen PK/S Motor mit 19mm.

Hallo Gregor, alles was ich über die Elestart weiß ist, daß die ziemlich selten ist. Dementsprechend selten sind auch Elestart-spezifische Teile, wie der linke Seitendeckel der auf dem Bild ab ist. Falls der Deckel fehlt, guck mal beim Rollerladen(.com), die bieten das Teil auf der Seite unter Katalog/Allgemeines/"Schatzkiste" an. Für stolze 120 (allerdings noch DM). :plemplem: Grüße Frank

Auf dem Dämpfer von dem gezwirbelten steht so viel drauf. Hat der etwa ne BSAU oder gibts endlich, wie bei den großen, was mit e-Norm?

Der entscheidende Vorteil von ´nem kompletten 125er Motor gegenüber z.B. ´nem 102er Zylinder ist, daß Du den 125er Originalmotor leicht eingetragen bekommst.

Ist in den Sahnespenderpatronen nicht überhaupt Stickstoff drin? :plemplem:

Muhuhuhua, ich fass es nicht! Ich war mal wieder gucken was die Deppen so anstellen und habe folgenden Link gefunden,der dort gepostet wurde: Link Muhuahuahuahua, ich krich mich nich mehr ein !

Also damals, back in the Days hatte ich ne PX 80 E in "rosso corsa"mit 1Girl-Vorbesitzer. Damals hab ich mich auch nich´ getraut irgendwas zu tunen. Also bin ich mit Gepäckträger und Sturzbügel rumgefahren. Dann habe ich letztes jahr ne ganz schwule PK 50 "lusso" gekauft, weil ich ne fiese Smallframe bauen wollte. Ich wollte halt eigentlich nen Polini mit mindestens 110 ccm eingetragen haben , weil ich ja den Lappen bis 125 ccm hab. Dann musste ich feststellen, das man da ausser nem Ori -125er beim Tüv nich viel reissen kann. Dann hab ich irgendwann trotzdem ´nen 75 er DR gekauft und eingebaut. Der hat erst mit ´nem Sito Plus was gebracht. Später hab ich ´nen O-125 eintragen lassen. Jetzt hab ich ´nen aus ´nem O-FUFFI_Block gebauten Motor mit gefästem 125er Zyli, Schali Ku-We(von Gerhard, danke!) . Polini Membran,19erSHB,LEO SecSys eingebaut. Geht etwas über 90, aber krasser Anzug. Hab noch ´ne V50 in der Garage. Soll auch nen PK Motor bekommen, aber die soll mit (Renn-) Drehschieber und PV-Banane zurechtkommen.

Puh , André locker bleiben. ich hoffe das wird scho´. Wahrscheinlich ist die Grundeinstellung wie im Vespaheimatland einfach "DOMANI" . Hast Dir halt viel vorgenommen und wir freuen uns schon alle (wie Du erst recht ) auf das Ergebnis. Viele Grüße Frank

In Aachen braucht man doch definitiv ne verstärkte Kupplung, oder nich?

Es gab mal ne V50 die glaub´ ich nur 40 fahren durfte, vielleicht ist das gemeint?

Zusammenfassend heißt daß, das demnächst das Piaggio-Programm so ausieht? ET2/4 Das neue Ufo (im Moment 125/200 GT genannt) 4-Takt PX mit sequentieller Schaltung