sukram

Wer jetzt schon "Zusammenfassungen" schreiben kann, hat am Freitag nicht gefeiert !

Kann man da einfach so hinfahren, oder muss man sich irgendwie anmelden ?

Booked to the chalet of disaster ! May the games begin....

Irgendwie freu ich mich auch. Das Gemopper lass ich wie Teflon an mir abperlen ! Allerdings kitzelt es jetzt, die Jet im Schuppen zu lassen, und die Scarabeo zu satteln. Mailand 97 war übrigens gut, bis auf das catering...

Ohne dein Rumgemopper wäre ich nicht über den freien Platz gestolpert...

Danke Cello.

So, meine Möglichkeiten doch zur EL zu eiern, verdichten sich. Mein Plan sieht vor Dienstag zum Schmando zu fahren, und sein nettes Angebot, seinen Bus dort zu parken, nutzen. Dann ab Mittwoch durch die Tschechei entspannt Richtung Polen zu eiern. Sonntag dann zurück. Montag beim Schmando ankommen, und dann je nach Zustand Abends, oder Dienstag morgen zurück in den Pott. Falls das für wen auch passt/sich kombinieren läßt, freu ich mich über eine PN. In meinen Bomber würde noch eine Lamy reinpassen, kann mich aber auch gerne anderen "Verladern" anschließen.

In Sitzbank bin ich vorne ! Der Schniedel verkauft eine Town&Country, King&Queer oder so für Lambretta... Bequem, wahrscheinlich nur kurz. Außerdem muss man immer sehr geduckt fahren, weil einen die Leute mit faulen Eiern bewerfen.

Ist über 25 Jahre her erklärt aber vlt. , warum niemand nach deinem Gesundheitszustand fragt/man Fragen sollte... Habe mit dem Dienstwagen ein älteres Ehepaar vor mir hergeschoben, da der Fahrer meinte einen Colt Seavers-mässigen U-Turn vor mir zu machen. Fuhren hintereinander her( er sah auf der linken Seite eine Telefonzelle - das sind so kleine Häuschen gewesen, in denen Handys mit einem Metallseil gesichert hingen, mit denen man gegen Geld telefonieren konnte...aside) zog rechts auf den Standstreifen, was aus meiner Perspektive wie Parken aussah, und dann umgehend nach links auf meine Fahrbahn. Es gab noch nicht mal eine Bremsspur, so fix ging das. Habe mit dem Passat Kombi Panzer, das Ehepaar einfach Funkensprühend vor mir hergeschoben... Polizei, Schuldfrage klar, also alles easy. Bin dann natürlich am nächsten Tag mit Blümchen ins KH um zu Schauen, wie es den beiden geht. Zum Glück nur ein paar Prellungen, schmerzhaft aber nicht schlimm.. Vaddi hat sich dann tausend mal für sein Verhalten entschuldigt, Muddi ihn die ganze Zeit angekackt. Ende gut alles gut ! Aber nicht das Ende. Irgendwann kam dann mein Arbeitgeber auf mich zu, die gegnerische Versicherung weigerte sich zu Zahlen -Begründung, mein KH Besuch sei ein Eingeständnis von Teilschuld ! Glückwunsch. Ging dann an die Rechtsabteilung, Keine Ahnung wie das Ausgegangen ist.... Versicherungen, Anwälte , Hodenkrebs, AFD, alles Dinge, ohne welche man besser durchs Leben kommt.

http://www.scooterrestorations.com/lambretta/gp-electronic-seat-complete-made-in-the-uk/

Nachtrag - habe jetzt einen BGM Drahtfilter Serie2 einfach unten mit dem Dremel geschlitzt, der passt dann saugend, in die Lufibox, und wird durch das Blech geklemmt.

Irgendwo bei den Briten mal gelesen das die gerne was Honda-mässiges verbauen. Soll wohl optisch stimmig sein. Dax ? Am besten mal bei den einschlägigen Fb Gruppen suchen.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/raritaet-stufensitzbank-vespa-pk-xl-1-spaam-yankee/1036685722-306-7197

Das ausgerechnet Hacki Gefühle im Lambrettabereich einfordert sollte man als Armagedon sehen ! Die Schließung des Lambretta Bereichs hier steht kurz bevor.

Deine Überlegungen klingen OK. Was dir das Bild auch kaputt machen kann, ist der blowback von so einem Schlitz gesteuerten Motor. Teste mal ohne Rüssel, wenn du sie dann sauber abgestimmt bekommst, weißt du ja wo der Hase im Pfeffer liegt.

es ist schon klar, das im Vespabereich diese KM Angaben bzgl. der Laufleistung sind, und nicht Motorrevision .

Hallo Milan, mach im Dienstleistungstopc eine Suchanfrage auf , nach jemandem der in deiner Ecke, den Motor machen kann. Nicht jede Piaggio Werkstatt kann Vespa schrauben. Du wirst hier jemanden finden...

Da ist alles schick. Das ist keine Rosthöhle. Die wurde mit bescheidenen Ideen gemacht, und falsch abgestellt. Blechtechnisch muss wirklich nur Trittbrett rechts ab Ständer gemacht werden. Alles andere sieht stramm aus.

Hallo, brauche mal eure Hilfe. Ein Bekannter hat mir seine V50 angeboten. Brauche eine Einschätzung durch Dritte des Fahrzeugs, damit es für beide Seiten gerecht zugeht. Vespa V50 1 Serie , kleine Klappe ( scooterhelp 1965 ) italienische Papiere kein O-Lack ist vor Jahren mal "restauriert" worden 10 Zoll Motor dreht Kein Startversuch Tank gut Komplett Bremspedal fest Dicke Welle hinter dem Koti einzig negativer Befund, ist die rechte Seite des Beinschilds. Ist ab Ständer knusprig, muss ab Mimimum da ersetzt werden. Tunnel OK, X Blech links fehlt. Also gehobene Blecharbeiten, Lack und der restliche Driss. Wenn sie hinterher mit guten Nachbauteilen da steht, würde ich den Wert bei 2800-3300€ vermuten ? Liege ich da einigermassen richtig. Was würde der fachkundige GSFler für den Ist-Zustand abdrücken ??

Na ja ? Würde aber Malossi mal direkt Bescheid sagen. Kost nix, ungefähr so viel wie in einem Forum zu posten. Hiift aber vlt. viel direkter und anderen ! Bei Bremsbelägen finde ich die Einstellung "Einzelfall" einen zuviel...

Ist nur Reflektor, von einem DDR Mopped, ist von der Patina her stimmig. Weitere upgrades sind nicht geplant, wollte nur den Kraftzehrenden Felgendyno los werden. Licht dauer an , störrt mich nicht.

Shit, Schlüpper falsch rum an. Ist ja wie Felgen falsch montieren bei Vespa. Peinlich, wird geändert. Nady ? Rest versteh ich nicht. Alexa bitte den Alexander das zu übersetzen. Funzel ist Daueran.

Ohne Bilder läuft kein Topic Ich liebe Haptik und Optik. Und ein PK Teil, egal an welchem Fahrzeug hat natürlich Steil und verspricht >Zuverlässigkeit...

Erstes Frühlingsdingsbums fertig. Danke GSF und Kuchenfreund ! Der Tip mit dem Joule war zielführend. Neuteil im Winter bei kleinanzeigen geschossen. Die gibt es in 74mm und 100mm Breite, das nährte die Hoffnung das der Korpus der gleiche ist, und verschiedene Distanzen aufgezogen werden. Und so war es, die Distanzen mit einem Klauenabzieher abgezogen, dann russisch mit Dremel gekürzt. Länge passt. Gabel brauchte ein paar Feilenzüge, damit sie fluffig reinrutschte. Leider keine Felge mit der alten Breite gefunden, und den Dynamo hätte ich vorher Patinieren sollen, aber das kommt ja noch von alleine. Zweikreis Elektrik mit Dauerlicht, bißchen Inspektion, damit ist der Biergartenbomber betriebsbereit. Der hässliche schwarze Schnellspanner muss noch getauscht werden. In zwei Wochen fährt die Ruhrtalfähre endlich wieder, ich bin willig.

...und von jemandem mit mehr Schaltroller-Kompetenz und Kilometern unter dem Po, als alle Schwachstruller, die bis jetzt in diesem Topic gepostet haben !