sukram

Sonntag, Regen, da kann man sich ja mal mit Faschos auseinander setzen..... Ich bin mir ja gar nicht so sicher, ob ich mir so ein Teil holen, werde. Ich habe ja aus Neugier mehrere "Darkside"-Ausflüge gemacht, da war Bandbreite dabei, Zweitakter, Viertakter, wenig Leistung, zuviel Leistung, kleine Reifen, große Reifen..... Allen gemein war, das nach einer euphorischen Anfangsphase schnell Langeweile aufkam, und ich immer wieder auf meine Schalter umsteige. Den Verweis auf die englische Szene finde ich gut, die Schlüsse und Überheblichkeit, die hier kredenzt wird, weniger. Das Bild von der Isle Of Wight Fähre in der aktuellen Scootering spricht da Bände, ein Viertel der Kisten sind Automaten. Muss man nicht gut finden, dafür sind die Besucherzahlen auf britischen Treffen zunehmend, während auf deutschen Treffen, das einzige was zunimmt Plautzen, graue Haare und Ausreden warum man mit dem Auto kommen mußte. Finde die Entwicklung das wir nicht alle Hexagon, Burgman und solche Eimer auf Runs fahren ja auch gut. Und die VCVD Veranstaltungen haben für mich auf Grund der Fahrzeugstruktur und den Schnäuzertreibern keinen Charme. Trotzdem kann man sich ja Gedanken machen, wie die Sache weiter geht. Das wir uns alle nur noch auf perfekten O.Lack Kisten mit zuverlässigem 30PS Motoren treffen ist ja ein heeres Ziel, dürfte sich nur von wenigen umsetzen lassen. Will man also Leute haben, die "unser Ding" gut finden, müssen die auch Karren kriegen. Auf nen Schaltroller steigen die automatisch um. Die neue Vespa Sprint sieht nicht aus wie eine Sprint, und die Primavera nicht wie eine Primavera, aber die Scomadi sieht aus wie eine Lambretta. Und das finde ich gut. Ich glaube man kann den Leuten, die sich sowas suchen, auch diese kleine Topicnische bieten. Wenn dann tausend Klaus Dieters das Forum mit Fragen zur Entdrosselung ihres 50ers nerven, kann man das ja immer noch kippen. Eine Nische für die 300er zu haben, finde ich sogar interessant, auch wenn ich mir keine hole. Gibt ja auch Topics für zB. die Cosa, das ist im Sinne auch kein richtiger Schaltroller, weil - wat nie fährt, muss man auch nicht schalten ! Sind ja auch automatisch dauernd im Arsch, also auch eine Art Automatikroller. Trotzdem gibt es das hilfreiche Cosatopic, in dem sich die Schweine wälzen können. Und das gleiche könnte man mit diesem Topic machen, egal ob unter BlaBlaBla, oder wo auch immer - also alle Technik/andere Fragen rein in ein Topic. Dann bleibt das Forum clean, und man kann sich trotzdem informieren. Bin sehr gespannt, wie das mit dem Händlernetz laufen wird.

Soll das eine Provokation sein ???? Also echt ? Dann heißt es aber nochmal Provokationseinführungsseminar an der Klötzchenaufbauschule Güdingen belegen, und auch bestehen. Das diese ganze Lebensart mit Leberwurst, Cremont und gedünsteten Zwiebeln auf Dauer deine Performance herabsetzt, war absehbar, das der Fall so schlagartig ins Bodenlose geht, erfüllt mich mit Betrübnis. Bottrop übernehmen sie !

Was steht den sonst im Werkstatthandbuch ? Wieviele mailändische Jungknaben warten auf Dich im Innocenti-Himmel, wenn du dich, maskiert mit einem SIL Sitzbank-Bezug am Samstag in Köln mit dem Scomadistand in die Luft sprengst ?

Suche benutzen, steht im Topic.

Ist eigentlich historisch schlüssig darstellbar. In den guten alten Zeiten konkurierten Innocenti und Piaggio miteinander. 150ccm, dann gab es die 160er GS, die 175er TV, 180SS, TV 200, und Piaggio ballerte die Rally 200 raus ! Dann war klar, das ab der Leistung bei Vespa mit dem Fahrwerk das Ende der Fahnenstange erreicht ist. Alles danach war langsamer, und da Menschen immer dümmer und unfähiger werden, gab es dann in den 90er Jahren die 200er Cosa, die lief nochmal 10km/h weniger, wenn sie überhaupt lief..... Wir sind also im Sinne des ewigen Kanzlers - zu spät geboren ! Deswegen 200ccm

Hauptsache wieder eine Quelle für PK Teile !

Die Antworten hier sind unverantwortlich ! Hat sich mal jemand Gedanken um die Werkstätten gemacht, die der Topiceröffner mit seinem "Wissen" besucht ? Da will keiner die "Verantwortung" übernehmen! Mir ist auch klar warum.

Das Vertreiben von Fahrzeugen ist ja ein paar Schuhe. Ich habe übrigens zwei Neufahrzeuge im SCk gekauft, und war mehr als Hochzufrieden. Beide hatten 200ccm und kamen aus Indien, das liegt links neben dem Land, aus dem jetzt die Scomadis kommen. Das eine hätte ich heute gerne wieder, das andere sah aus wie eine T5, und hatte die Tendenz nach rechts im Stand um zu fallen..... Lange Rede kurzer Sinn wäre es viel toller, wenn das SCK den Ersatzteilvertrieb machen würde. Das machen die nämlich richtig geil, wie die GSF Award Wahl ja jedes Jahr zeigt. Hatte ich ja weiter vorne angedeutet..... Man wird die Dinger wahrscheinlich bei irgend einem Deppenhändler kaufen, ATU, oder welche Kette sich das leisten kann. Dann einen Partner im Rücken zu haben, der den Konstrukteur kennt, und einen Top Overnight Service bietet, ist das was sich der Endkunde wünscht, und noch viel mehr der Händler, der die Dinger vercheckt. Hat Kreidler mit der LML nicht geschafft, und bei KSR läuft das wohl nicht anders. Alles Zukunftsmusik, und die Zukunft startet Morgen ! Wenn das SCK die Ersatzteildistribution macht, wäre das für mich ein Riesenkaufargument ! Mal weg von den geistigen Sachen, sollten wir für Champ und andere Gralshüter den entscheidenenden Vorteil für das GSF nicht vergessen ! In den ersten Verkaufetopics im GSF wird als Grund für den Verkauf des Kulturguts " Brauche Geld für eine Scomadi " angeführt, das heißt mehr Karren kommen an die Sonne, und die Preise fallen !

Morgen habe ich keine Zeit, ich bin doch Donnerstags immer mit deiner Mama " Eis essen " , also "schlabberschlabber" und "uuuuuuuuuhh uuuuuuuuuuuh ist das gut " , "hups wo ist denn die Sahne wieder gelandet", usw.......

Ich dachte wir hätten schon mal geklärt, das der krankhafte Onanietrieb deines Bruders kein "Krafttraining" ist, und außerdem recht einseitig ! Das mit dem Telefon macht mir Angst , bitte nicht meine Fragen bei der Horoskophotline hier veröffentlichen ! Bitte Gnade !!!!!! Da liegt der Hase im Pfeffer - Pils gibt es nicht mehr ! Schon lange nicht mehr, und dann trinke ich halt ein Sagres, welches nicht nach Reinheitsgebot gebraut ist.

Bin im Moment subkulterell nicht im Thema. Was sind Rocker ? Typen mit weißen Wästen, die auf Blue Special Automaten an einem vorbeiballern, bis der Sprit alle ist ? Bitte um Aufklärung !

Lambretta ist und war schon immer Krieg !!!!!!! Man sollte das also nicht zum Weltkrieg machen, sondern den Konflikt lokal begrenzen, also das Topic im Lambrettabereich belassen ! Die Karre ist entwickelt in GB, von einem Typen, der seit Jahrzehnten Sabberkram für Schaltrollerfahrer macht. Da sehe ich alleine auf Grund des Undergroundstatus ( China hin oder her.....) einen Riesenunterschied zu Piaggioprodukten. Wenn dann alle echten Haralde kotzen, ist das ein Argument mehr.....

"Machen" im Sinne eines Freakspackohaufens der Highendteile und Eigentwicklungen + Knoffhoff nachgeworfen bekommt..... Oder einfach, kaufen, fahren, glücklich sein. Mit dem "Durchsetzen" kann man ja unterschiedlich betrachten, das eine Nischenzeitung eines Nischenmarktes erfolgreich Druck auf einen europäischen Massenhersteller ausübt, und damit erfolgreich ist, kenne ich kein zweites Mal. Good save the scootering for the T5 Classic, die vermutlich beste Vespa, ever..... wenn man Eitel ist. Sonst geht nur die MK1, gerade , wenn man einen Lebenspartner hat. Für die Zwangsjackenträger hier, die ihre Tastatur mit der Nase bedienen natürlich kein Argument.....

The T stands for Thoroughbreed - not Teauty !

Der Gianelli dürfte eine Resteverwertung des unmöglichen LambrettaReverse sein, ich habe sofort Akne bekommen, als ich den sah. Konnte auf der Lammy nix. und die Idee "Reso auf 4Takt", finde ich interessant, oder besser bedenklich....

Tach, für nen lieben Kollegen soll eine SKR von Witten ( dat liecht zwischen Bochum/Dortmund/Hagen...) also dem Mittelpunkt der Erde, ins verrückte Saarland. Vlt lässt sich ja jemand eine Auspuff vom Amazombi stricken , oder wat weiß ich, und hat noch Platz... Der Empfänger ist RWR-Team Member und will damit wohl seine Schaltkenntnisse besser ausdefinieren. Danke im vorraus ! Mopped ist dicht, ich kann aber auch noch den Sprit ablassen, wenn gewünscht.

Ist ja schon klar, das in einem LML Topic " Geiz ist Geil" Mentalität herrscht...... Habt ihr schon Erfahrungen mit ebay Italien, oder noch blöder formuliert " Italiener und IT-Handel" gemacht ? Wenn nicht, viel Spaß, ihr werdet Händler wie das SCK hinterher inbrünstig lieben.. Nachdem ich hier die Topschnapper gesehen habe, muss ich meinen Sito+ ( passt und 100km gelaufen...) wohl billiger machen. Haue ich für 50€ incl. Versand raus. Bin jetzt Motor-mässig happy, jetzt kommen Details dran.

Sind zwei verschieden Bulder, das eine ist der 125er/150er mit dem Blindrohr, der andere der 200er. Wenn die in Shops mit dem gleichen Bild beschrieben werden, liegt das an "minimiertem Arbeitsaufwand"........

Habe mir aus Neugier eine 200er LML Viertakter gekauft und die Kinderkrankheiten aussortiert. Für ein "Neufahrzeug" ungewöhnlich, aber für Jungs mit unserem Hintergrund echt überschaubar. Da mache ich mir bei der Scomadi weniger sorgen...... Und den ganzen Gralshütern sei einfach mal die Nachwuschsproblematik vor Augen geführt. Natürlich dürft ihr alle mit den selben Eiernacken in dreißig Jahren noch saufen. Ich persönlich würde mich nur freuen, wenn es dann nicht nur um Todesnachrichten geht ! Wäre natürlich einfacher, wenn das Aprilia Modell Scarabeo in die Szene mit eingeflochten wäre ! Verkannt ! Ungewöhnliches Design ! Geiler Rotaxmotor aus Austria ! Langstreckentauglich.... aber da fährt der gemeine Brite und der kontinantale Stylefollower ja lieber diese arschmüde GT/S Finde den Preis für die 300er übrigens Scheiße. Ich hatte gehofft die tretten da mal durch die Tischplatte und unterbieten, die 4K ! Sonst bleiben als Pendlermofas Beverly/etc. attraktiver und man wird die im Stadtbild nicht wahr nehmen......

ND kann fetter (gerade beim LML 5Kanal - der ein tolles Topic hat ), und vlt. mal den "Techniker" wechseln. Friseusen stellen meistens schlechte Horoskope am Telefon, zumal es so schöne Alternativen gibt. Da gibt es auch ein tolles Topic zur Wahl des GSF Händlers.......

Da muss man schon tiefer eindringen in die Materie. Der T5 Motor ist ja das technisch anspruchsvollste, was Piaggio entwicjkeln lassen hat ! Danach kam ja nur noch Kacke, auch wenn sich Z.B. die Zweitaktautomaten gut verkauften. Da muss man sich also an technisch noch Besserem orientieren. Mit dem Einschlafen der wahren Konkurrenz Ende der 90er in Indien, war dann ja auch die Competition weg...... Da kann man dann den deutschen Philosophen J.Pippig zitieren, mit dem herrlichen Zitat zur Lambretta " Weil mer`s könne ! "

In disem Topic hat jemand ein ähnliches Problem.... LML mit DR Nebenluft checken ( Simmeringe evtl. platt) , Löcher über dem Lufi, und Zündung einstellen sollte in beiden Fällen helfen.....

Ich kenn mich nicht so aus - was ist denn Si Standard Bedüsung? Standard Lusso Standard PX Alt Standard 10 Ps Version Standard 12 PS Version Standard Spaco Nachbau Auspuff ? Steht in meinem Post. Kein Geld für nen Abzieher, aber Geld für nen DR ? "Aus der Nase ziehen" suckt !

Das sagt der Typ dessen Garage innen komplett weiß gesprenkelt ist ! Bajazzo läuft Dank Dir jetzt wie ein Uhrwerk - dann mußt du nächste Woche mal rumkommen, und das andere indische Hightechwerk fahren. werde vorher noch den anderen Kuluhebel montieren.....

hilfreich ist auch immer nicht nur von einer Sache zu schreiben, oder sie durch einzweites Problem aufzupeppen..... Restliches SetUp? Zündung? Bedüsung ( also die wirkliche....) Auspuff ( vlt. der tolle LML mit Blindrohr ) ? Übersetzung? usw.